Hamilton, decepcionado con el MP4-27

Los primeros entrenamientos de la pretemporada mostraron que a las escuderías todavía les queda trabajo por delante en el desarrollo de sus monoplazas. Siguiendo programas propios de evolución y rendimiento, los equipos de la parrilla siguen escondiendo sus mejores cartas. Subcampeones del mundo en 2011, en McLaren continúan confiando en el diseño sin morro escalonado del MP4-27. Sin embargo, en una conversación con Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton reconoció 'estar decepcionado' con el rendimiento del monoplaza. El nuevo monoplaza de McLaren, el MP4-27, ha resultado ser el más estéticamente dispar de los coches presentados hasta la fecha. Sin incluir el morro escalonado al que han recurrido las demás escuderías, la nueva arma del equipo de Woking ha mostrado un diseño similar al MP4-26 de 2011. Además, la estética del monoplaza junto al ritmo inferior mostrado en los entrenamientos de Jerez ha provocado un sentimiento negativo en Lewis Hamilton.

Según afirma la publicación alemana 'Autobild', el Campeón de 2008, Lewis Hamilton, habría comentado el rendimiento del MP4/27 con su ex compañero de equipo, Heikki Kovalainen, y, en la conversación, el británico habría asegurado 'estar decepcionado' con el monoplaza 2012 de McLaren.

Sin embargo, en declaraciones oficiales, Lewis Hamilton mostró una actitud más optimista respecto al rendimiento del nuevo coche. "Me siento positivo acerca de donde está el monoplaza en la actualidad y estoy seguro de que continuaremos apretando. Hay que recordar que todos están centrados en sus propios programas. No es un concurso para saber quién es el más rápido del momento. En las próximas semanas, tendremos un mejor indicador de donde está cada uno", afirmaba el británico.

En sus dos días al volante del nuevo coche, Hamilton marcó tiempos de 1'19, ritmo inferior a los logrados por Red Bull, Ferrari e incluso Lotus. "Cuando vi que todos los monoplazas estaban en la parte alta de la clasificación, me pregunté si habíamos hecho lo correcto", aseguraba el británico en referencia al diseño del morro del MP4-27 y en declaraciones recogidas por Auto Motor und Sport.

A pesar de que el Campeón de 2008 fue más rápido que su compañero de equipo, Jenson Button, en el Circuito de Jerez, el McLaren estuvo a un segundo de los mejores cronos de todas las jornadas. Aún acercándose al ritmo de Red Bull, el británico señaló que se debió a la poca carga de combustible en el MP4-27. Además, comentó que el monoplaza era difícil de controlar en las curvas rápidas a causa de la pérdida de carga aerodinámica.

Tras la primera semana de pretemporada en el Circuito de Jerez, la Fórmula 1 estará en el Circuit de Catalunya del 21 al 24 de Febrero y del 1 al 4 de Marzo, fechas en las que tendrán lugar la segunda y la tercera tanda de entrenamientos invernales.

Fuente: caranddriverthef1.com

Dani Clos, piloto probador en HRT F1 Team

La escudería HRT F1 Team ha confirmado a Dani Clos como piloto probador de la escudería española para la próxima temporada 2012. El joven piloto barcelonés se une a Pedro Martínez de la Rosa y a Narain Karthikeyan para esta temporada. El joven barcelonés de 23 años ha competido en karts, en fórmulas internacionales y en 2009 dio el salto a la GP2 Series. Su buena actuación en el test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi con HRT ha acelerado la relación entre ambas partes.

Dani Clos ha sido confirmado por la escudería HRT F1 Team como piloto probador para la temporada 2012. Después de conocerse el fichaje de Pedro Martínez de la Rosa, la formación española ha confiado en el joven piloto barcelonés para que el equipo crezca dentro del mundial de Fórmula 1.

La incorporación de Clos al equipo es un paso más dentro de las aspiraciones de la escudería española de establecerse como una plataforma para que jóvenes talentos lleguen a la máxima categoría del automovilismo mundial, tal y como confirma Luis Pérez-Sala.

"Estoy muy contento de poder contar con Dani en el equipo.Es un piloto rápido, con talento, pero sobre todo con muchas ganas de progresar.La incorporación de Clos esun paso más dentro de nuestro proyecto de reestructuración del equipo HRT y cumple además con nuestro deseo de promocionar a las jóvenes promesas del automovilismo.Confió en que será una experiencia muy positiva para ambas partes", ha declarado el jefe de equipo de HRT. 

Dani Clos será parte integral del equipo. El barcelonés participará en varias sesiones de entrenamientos libres del viernes y viajará a todos los Grandes Premios con la escudería con el principal objetivo de aprender y conocer al equipo.

Durante el test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, Clos fue noticia al convertirse en el primer piloto español en pilotar para una escudería española de la máxima competición. La primera toma de contacto del catalán con el monoplaza de la formación dirigida por Pérez-Sala fue tan satisfactoria que ambas partes han acordado formalizar su relación de cara a 2012. Con la entrada a la F1 del hasta ahora piloto de GP2, habrá tres españoles en la Fórmula 1 esta temporada.

Dani Clos empezará a ejercer sus funciones de piloto reserva de inmediato y estará junto al equipo en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporada que se celebrarán en Barcelona del 1 al 4 de marzo.

"Estoy muy orgulloso de formar parte del equipo HRT Formula 1 Team. Es un gran paso en mi carrera deportiva, algo con lo que he soñado toda la vida y al fin empieza a hacerse realidad. Estoy impresionado con el trabajo que está llevando a cabo el equipo y se están haciendo cosas fantásticas en un plazo muy corto de tiempo. Desde que nos conocimos en los test de Abu Dhabi el equipo ha cambiado mucho y creo que es una gran oportunidad y un orgullo formar parte de este nuevo equipo. Lo que se está haciendo es muy importante para el automovilismo de nuestro país y tiene un gran potencial", ha explicado Clos.

"Además, poder estar al lado de Pedro es muy importante para mí, ya que él y Narain pueden aportarme muchas cosas positivas para crecer como piloto. Quiero agradecer a Saúl Ruíz de Marcos y Luis Pérez-Sala la confianza que han depositado en mí desde el principio y sobre todo dar las gracias a las personas que siempre han estado a mi lado como Leonardo Soldevila y mi padre. Para mí empieza una nueva etapa en la que el trabajo y la dedicación van a ser totales para sea lo más fructífera posible para el equipo, mis compañeros y para mí".

Clos inició su andadura en el automovilismo en 1997 cuando empezó a competir en karting. Tras competir en el campeonato regional de Cataluña y el nacional de España, en 2003 el barcelonés consiguió el prestigioso trofeo Andrea Margutti de karting en la modalidad Júnior. Un año después dio el salto a los monoplazas en la Fórmula Júnior 1600 Española, categoría en la que subió al podio en las cuatro carreras que disputó y consiguió su primera victoria en monoplazas.

En 2005 pasó a la Fórmula Renault 2.0 Italiana y un año más tarde se proclamó campeón de la categoría. La temporada 2006 fue un año lleno de éxitos; ganó diez carreras consecutivas, marcó el récord de piloto más joven en lograr una victoria en la modalidad y el récord de máximos podios consecutivos. El triunfo en la FR 2.0 Italiana le abrió las puertas del programa de jóvenes pilotos de Renault F1 y de la F3 Euroseries.
Durante 2007 y 2008 entró en el programa de Renault F1 y pasó a disputar el campeonato de la Fórmula 3 europea, categoría en la que volvió a subirse al podio y demostró la valía y buen pilotaje que le caracteriza. Sin embargo, la gran oportunidad le llegó a finales de la temporada 2008 cuando Williams F1 le ofreció subirse al monoplaza en los entrenamientos que tenían previstos en Jerez de la Frontera. Formando parte del programa jóvenes pilotos del equipo británico, Clos se subió por primera vez a un coche de Fórmula 1, experiencia que repitió en el Road Show que la formación de Grove organizó en Brasil.
En 2009, el piloto catalán dio el salto a la GP2 Series, categoría antesala de la F1, y en la que ha estado compitiendo hasta 2011 con el equipo español Racing Engineering. Desde su primera temporada en la modalidad, Clos ha firmado una actuación muy competitiva en pista que se ha visto materializada con los varios podios conseguidos a lo largo de los tres años y la victoria en la segunda carrera de Turquía 2010, en su tercer año como piloto de la GP2 Series.
Sus resultados hicieron que Rapax Team confiara en él para el meeting final de la GP2 en el Yas Marina Circuit. Después del fin de semana en Abu Dhabi, a Clos le esperaba una prueba mucho más importante: subirse al F111 de HRT en los entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dhabi. Equipo y piloto quedaron satisfechos con la jornada de test y su actuación en pista –completó un total de 377,67 kilómetros en un día– aceleró los trámites para que el barcelonés diera el salto a la Fórmula 1, paso adelante que se acaba de anunciar.

Fuente: caranddriverthef1.com

Fabra se reunió con Ecclestone para renegociar el contrato del GP de Europa

El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, y el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mantuvieron este lunes una reunión en Londres para renegociar el contrato del Gran Premio de Europa que acoge el circuito urbano de Valencia desde 2008.

Según ha informado el vicepresidente del Consell, José Ciscar, en declaraciones a los periodistas, esta reunión "privada" se produjo a petición de la Generalitat, que trata de negociar este contrato a la baja debido a los problemas económicos que padece.

"Hay buena predisposición a negociar, estamos en el buen camino", ha apuntado Ciscar, quien sin embargo ha augurado que "deberá haber más reuniones" y no ha abundado sobre lo tratado en la misma.

Preguntado por si podía confirmar los datos ofrecidos por el vicealcalde de Valencia, Alfonso Grau, quien aseguró que la Fórmula 1 genera para la ciudad un impacto económico directo de 55 millones de euros anuales, Ciscar ha dicho que no puede confirmar ese dato porque no dispone de él.

Grau también dijo que "el beneficio de los 55 millones de euros no van a las arcas de la Generalitat sino al bolsillo de los ciudadanos y la ciudad", y pidió apoyo a los empresarios para respaldar este evento deportivo.

Otra solución es que el GP de Europa se alterne entre Valencia y Barcelona donde la clave del asunto estaría en la Generalitat de Catalunya y en el Circuit. Por el momento, no se dan por aludidos con el asunto: "Nosotros tenemos un contrato firmado hasta 2016 y tenemos la intención de cumplirlo de forma íntegra. Ahora es el único escenario que conozco", dice el director, Salvador Serviá, a este diario. "No nos gustaría dejar de celebrar algún año una carrera que es un emblema para nosotros", añade. Sin embargo, no cierra la puerta a un cambio de perspectiva. "Si nos hicieran la propuesta formalmente, habría que sentarse y estudiar la posible viabilidad", dice Serviá consciente de que podría ser una opción.

Fuente: marca.com

Massa: "Con un buen coche podría hacerlo mejor que Alonso"

Felipe Massa afronta un año crucial en su carrera y en su futuro en Ferrari. Sabe que esta temporada tiene que dar el do de pecho para conservar su asiento junto a Fernando Alonso, ya que termina contrato a final de este año. "Estar perfecto de princio a fin, volver a ganar carreras, ser competitivo como siempre, estar delante", reconoce que es la receta para quedarse. "Y si todos estamos contentos, no veo porque vamos a cambiar y si no sucede pues veremos".

Felipe cuenta con que el nuevo monoplaza de Ferrari, que se presentará el 3 de febrero, regrese a la senda de los coches que ya pilotó en pasados años en la escudería y con los que ganó carreras y a punto estuvo de coronarse campeón en 2008. "Sí, claro que creo que puedo pelear con Fernando e igualar tiempos en calificación y carrera. Venimos de una máquina poco competitiva en los dos últimos años. Así que, si volvermos a tener una máquina competitiva en todas las situaciones, esta diferencia puede no existir e incluso puedo hacer mejores tiempos", aseguró.

"Alonso es muy bueno, como ha demostrado toda su carrera, así que esperemos a tener un buen coche y seguro que será un gran campeonato para Fernando y para mí. El aspecto psicológico es muy importante para hacer funcionar el resto, la fuerza mental y cada año que arranca lo tengo, estoy tranquilo, es un año distinto", subrayó.

El piloto brasileño recibió ayer el empujón de moral de Stefano Domenicali al asegurar que bajo presión, Felipe da lo mejor de sí mismo. "No hay favoritos al título, puedo ganarlo yo, porque desde 2008 no he cambiado en mi personalidad. La máquina nueva va a tener muchas cosas distintas, y me siento muy motivado con ese discurso de que el equipo me va a ayudar con mi problema de los dos últimos años, aunque no era solo mío".

Massa se refiere a su crónico problema en las dós últimas temporadas para calentar los compuestos más duros de neumáticos, que le han alejado de la pelea por las victorias. "Yo lo he sufrido más que nadie por mi tipo de pilotaje, menso agresivo sobre las ruedas delanteras, por lo que era difícil obtener el grip adecuado, sobre todo en la primera vuelta, pero Fernando también lo ha sufrido porque nuestra máquina era competitiva en carrera, pero no en calificación, algo que hemos tratado de arreglar este año para tener un coche competitivo en todas las situaciones".

Por último, Felipe ha reconocido que no se ve dos décadas en la F1 como su compatriota Rubens Barrichello. "No voy a estar tanto tiempo como Rubens, eso está claro. Yo llevo 10 y el ha hecho 19 y no me veo otros nueve corriendo, aunque hay que ver como está cada cual y en qué forma para ir decidiendo".

"Desde que empecé en 2002 a ahora he tenido un cambio grande, sobre todo porque nunca traje una lira y eso es algo dificil de ver hoy, a alguien que gane y venga sin un gran sueldo aunque tenga talento. Esta es una categoría donde eso no debería pasar, debería haber talento y no fortuna, pero más allá de los cuatro equipos grandes, no sabes lo que puede pasar", concluyó.

Fuente: marca.com

Hamilton, impresionado con el 'equipo' que Button ha forjado a su alrededor

La temporada 2011 fue un tanto dispar para los dos pilotos de McLaren. Mientras que Jenson Button se clasificó como subcampeón, Lewis Hamilton finalizó el año en la quinta posición y a 43 puntos de su compañero. El campeón de 2008 ha reconocido estar impresionado con el 'equipo' de técnicos y mecánicos que Button ha creado a su alrededor. Según Hamilton, este grupo es responsable del buen rendimiento del británico en pista.

Lewis Hamilton y Jenson Button son la pareja de pilotos oficiales de McLaren Mercedes desde 2010. A unos meses de iniciar la que será la tercera temporada como compañeros de equipo, los dos británicos volverán a mostrar su mejor rendimiento, pilotaje y competitivdad para situarse por delante en la clasificación. Si en 2010, el campeón de 2008 finalizó el año por delante de Button, en la campaña pasada fue el vencedor de 2009 quién sumó más puntos que su compañero.

Tras un 2011 complicado, Hamilton ha reconocido estarimpresionado con el 'equipo' que Button se ha creado a su alrededor; un elenco de técnicos y mecánicos que le han hecho crecer como persona y piloto. "Jenson es muy rápido y ha reunido a un fuerte equipo de técnicos a su alrededor. Me gustaría estar delante de él todo el tiempo, y no estoy contento si ocurre lo contrario", aseguraba el campeón de 2008 a La Gazzetta dello Sport.

En la reciente temporada, Button finalizó como subcampeón a 43 puntos de Hamilton, quién se adjudicó la quinta plaza de la clasificación. Los problemas y contratiempos vividos por el piloto de Stevenage se contraponen a la buena impresión realizada por el campeón de 2009.

Tras haber sido superado en pista, Hamilton ha insistido en el buen carácter y personalidad amigable de Button. "Psicológicamente, no es ningún problema. Además, es un tipo abierto y agradable con el que me llevo bien. Sería agradable luchar por el campeonato de 2012 con él, eso solo depende de McLaren", añadía el británico a La Gazzetta dello Sport.

En las cinco temporadas de Hamilton como piloto de la escudería de Woking, Button ha sido el primer compañero de equipo que le ha superado en puntos. La campaña 2011 de los dos británicos ha sido bastante dispar: mientras que el campeón de 2008 cometía errores y protagonizaba una temporada llena de incidentes pero con algún destello de brillantez, el vencedor del título en 2009 ha realizado buenas y triunfantes actuaciones al volante del MP4-26.

A poco más dos meses para que se inicie el Mundial 2012, Hamilton insiste en que dará lo mejor de sí mismo para estar por delante de su compañero y luchar por la corona de campeón.

Fuente: caranddriverthef1.com

Arranca en Italia la Pretemporada de la Scuderia

Fernando Alonso afronta desde esta semana su tercera temporada como piloto oficial de Ferrari. Siete victorias, dos 'poles', seis vueltas rápidas, 20 podios y un subcampeonato del mundo es el botín cosechado por el español en dos temporadas dispares, la primera soberbia, de menos a más, y la segunda agridulce, dominada por Red Bull.

Fernando, que en julio cumplirá 31 años, aterrizará como otros gigantes antes que él, en los Dolomitas italianos, en la lujosa estación invernal de Madonna di Campiglio, para arrancar la primera semana del año junto a la prensa internacional, los patrocinadores y aficionados. Una semana de relax para los pilotos, oficiales y probadores, de charla y esperanza para muchos miembros del staff del equipo italiano, que lleva tres años sin lograr una corona Mundial en constructores (2008) y cuatro en pilotos (Raikkonen 2007).

Fernando, con contrato hasta 2016 en Ferrari, es el más presionado, el líder y el encargado de llevar el nuevo proyecto hasta el título, en el que ha puesto un especial empeño la escuadra italiana tras una profunda reestructuración del cuadro técnico, con Pat Fry y Nikolas Tombazis al frente de las operaciones. El túnel del viento, según reconoce el asturiano, se encuentra ya plenamente operativo y arreglado, algo que pudieron comprobar en las últimas carreras de la temporada 2011 cuando al fin casaron los datos informáticos con los obtenidos en pista.

Del coche poco se sabe, como todos los años, ya que Ferrari extrema las filtraciones hasta rozar el cero, incluso sobre el fichaje o no de técnicos aerodinámicos de McLaren. El creciente rumor sobre un suelo revolucionario en el nuevo monoplaza, la gran y agresiva aportación al diseño que tanto se echaba en falta en Ferrari, incendia las redes sociales y la esperanza de los aficionados, que tienen hambre de victorias. Los dibujos y anticipos perfilan los escapes altos, como manda el reglamento, suspensiones pull-rod como las de Red Bull, una cabina tipo McLaren, un morro con pico de águila y muchas otras interpretaciones, desde lógicas a fantásticas. Ferrari, como siempre y como el resto de equipos grandes, no da ni una pista.

"Las distancias se tienen que recortar con Red Bull", reconocía Fernando Alonso las pasadas Navidades en Madrid, "porque Red Bull, aunque mejorará, tiene menos margen de mejora que nosotros". Ferrari espera que el RB08 sufra con la prohibición de los escapes sopladores y confía en su propio monoplaza, que se ha ido cocinando, oficialmente, desde agosto. Habrá que esperar, previsiblemente, hasta el 3 de febrero para ver el modelo que arrancará en pretemporada y serán los primeros test de Jerez, del 7 al 10 del mismo mes, los que empiecen a decir cosas en pista, que es donde hay que hacerlo. Ahora, a menos de un mes para que arranquen los motores, es aún tiempo de esquiar para algunos y apretar el acelerador para otros, especialmente en Maranello.

Fuente: marca.com

Hamilton: "El nuevo McLaren parece mucho mejor que el anterior"

Hamilton sigue dando a Red Bull como favorito para el título: "Por supuesto. Será así hasta que seamos capaces de superarlo", dice en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'. Pero lanza un aviso a navegantes. "Por lo que he visto, sin embargo, el nuevo McLaren parece mucho mejor que el año pasado."

El principal deseo de Lewis es poder comenzar muy fuerte, unas palabras que Fernando Alonso ha repetido en varias ocasiones. "Durante el invierno, siempre sueño con llegar al comienzo de la temporada con un coche rápido de inmediato. Esto no ha sucedido en las últimas dos temporadas. Si empezamos así, nos quedaremos en la zona de cabeza con mayor facilidad."

Hamilton asegura que no le inquieta el hecho que haber acabado por detras de su compañero, Jenson Button, en 2011. "Psicológicamente no es en absoluto un problema. Además, es un tipo abierto y alegre y me llevo muy bien con él. Me gustaría luchar con Jenson por el título de 2012. Eso sería muy bueno para McLaren", afirma el campeón de 2008.

Fuente: marca.com

Buemi será el tercer piloto de Red Bull

El piloto suizo Sébastien Buemi continuará su relación con la escudería Red Bull Racing como piloto reserva y probador durante la temporada 2012-13, uniéndose así a Sebastian Vettel y Mark Webber, que ya fueron confirmados por el equipo.

El joven de 23 años, que corrió la pasada temporada junto al español Jaime Alguersuari en el filial de Red Bull, Toro Rosso, se mostró contento con su nuevo puesto en la escudería, aunque señaló que le gustaría "pilotar en las carreras".

"Es bueno permanecer en Red Bull durante otro año y tener esta oportunidad con el equipo ganador del Campeonato del Mundo. Hubiera preferido pilotar en las carreras, por supuesto, pero trabajar con Red Bull Racing en el desarrollo de su coche y proporcionarles un 'feedback' a lo largo de la temporada es la siguiente mejor opción", dijo Buemi en declaraciones facilitadas por el equipo.

Por su parte, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, comentó que es "completamente lógico que Sébastien continúe en el equipo", ya que es miembro del 'Junior Team' desde 2004. "Conoce el equipo bien del tiempo que pasó con nosotros en 2008", añadió.

"Ha adquirido una importante experiencia en carrera en los últimos tres años. Completará importantes 'tests', hará trabajo de simulación para nosotros a lo largo de este año y estará presente en cada Gran Premio", finalizó Horner.

Fuente: marca.com

Vettel, el mejor piloto para los jefes de los equipos, Alonso 3º

El campeón mundial de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, ha sido elegido por los jefes de las escuderías de Fórmula 1. El alemán se ha alzado por delante del piloto de McLaren, Jenson Button. El español de Ferrari, Fernando Alonso, cae al tercer lugar.

Los jefes de los equipos han elegido a Sebastian Vettel como el mejor piloto de 2011, tras la encuesta organizada por la revista Autosport. Una votación secreta en la que cada patrón elige a sus diez pilotos preferidos, y dichos ránquines se convierten en puntos. En segundo lugar, Jenson Button (campeón mundial de 2009) que sube cuatro posiciones respecto a la votación del año pasado.

El campeón del año pasado, Fernando Alonso (que consiguió la primera posición a pesar de perder el mundial en manos de Sebastian Vettel) cae esta temporada a la tercera posición. Por detrás de él, Lewis Hamilton, campeón mundial de 2008, el último campeón mundial hasta ahora que fue elegido el mismo año como mejor piloto. Para Christian Horner, patrón de RBR, no había otro piloto que se mereciera ganar esta encuesta: "Habría sido sorprendente que otro piloto que no fuera Sebastian hubiera sido votado como el mejor del año, después de la temporada que ha hecho en 2011", declara a Autosport.

El dominio aplastante de Vettel a lo largo de todo el año, en toda clase de circuitos y circunstancias, le confirman como un piloto maduro y una marca segura para los jefes de las escuderías: "Ha ganado once carreras; ha terminado segundo en cinco ocasiones; tercero en una; tiene un cuarto lugar y un solo abandono, lo que resulta unos resultados bastante reseñables".

Horner se deshace en halagos hacia su piloto, recordando sus logros, incluyendo el de quince Poles en una temporada. Por todo ello, cree que no hay que justificar ni poner en duda por qué Vettel es el preferido por los jefes de las escuderías: "Se merece plenamente el reconocimiento de mejor piloto de 2011".

Detrás de Hamilton encontramos a Nico Rosberg (sube dos posiciones) y Mark Webber (baja dos posiciones). A continuación están las nuevas entradas, con Paul di Resta en la séptima posición (el mejor debutante) y Adrian Sutil octavo, que vuelve a la lista desde 2009. Lo votantes de este año fueron: Christian Horner, Martin Whitmarsh, Stefano Domenicali, Ross Brawn, Eric Boullier, Frank Williams, Vijay Mallya, Peter Sauber, Tony Fernandes, Colin Kolles and John Booth. La escudería Toro Rosso no quiso participar.

1.  Vettel            241
2.  Button           200
3.  Alonso          188
4.  Hamilton       122
5.  Rosberg          90
6.  Webber           70
7.  Di Resta          44
8.  Sutil                 38
9.  Kovalainen       26
10.  Schumacher  23




Fuente: caranddriverthef1.com

Ecclestone: "Que Hamilton dejase a su padre fue un desastre"

El máximo mandatario de la F1 opina que esta temporada el piloto británico se ha rodeado de gente como el rapero Ice-T que le ha influenciado de manera negativa, y por eso ha hecho la peor temporada de su carrera deportiva. Hamilton necesita cambiar esta tendencia.

"La decisión de Hamilton de dejar a su padre y contratar a una importante compañía como mánagers fue un desastre". Esto es lo que opina Bernie Ecclestone, después de hablar de la peor temporada de la carrera deportiva del campeón del mundo de 2008. 

Ecclestone comentó que a lo largo de 2011 el piloto británico de 26 años tuvo problemas personales, incluyendo su ruptura con su novia Nicole, todo se vio incrementado por la ausencia de su exmanager y padre, Anthony Hamilton.

Anthony abandonó a su hijo a de 2010, y ahora dirige la carrera deportivade del piloto de Force India, Paul di Resta, en el que parece producirse el efecto positivamente contrario, no en vano el escocés ha sido nombrado 'Rookie del año'. 

"Esas cosas tienen mucho que ver, depende muchísimo de la gente que te rodeas, y quienes  están en condiciones de influirte", dijo Ecclestone. El británico piensa que durante este año se ha rodeado de gente que no era buena para él. "Cuando estaba con su padre buscaba otra cosa, obviamente no se ajustaba a Lewis y por eso se separaron. Pero creo que él no supo apreciar lo mucho que le ayudaba su padre", declaró el máximo mandatario de la F1 a The Guardian. 

Después de la ruptura con su padre, Hamilton se unió a XIX Entertainment, la compañía dirigida por el manager de las Spice Girls, Simon Fuller. "Creo que esto fue un desastre. Él ha conseguido conocer a gente que probablemente no hubiera conocido y han sido probablemente el tipo de influencia equivocada para él", dijo Ecclestone.

El mandamás de la F1, de 81 años de edad, menciona a Ice-T, el rapero que hizo un polémico video en el garaje de McLaren este año en Canadá. "Hamilton ve a alguien así, le admira, por lo que empieza a copiar un poco lo que hace".

El expiloto de McLaren y comentarista de la BBC, Martin Brundle también está de acuerdo en que el piloto británico tiene que reforzar su mentalidad después de una desastrosa temporada. "En cualquier deporte la clave está en la cabeza, es el 90% para hacerlo bien", concluye Brundle.

Fuente: caranddriverthef1.com