McLaren niega tener un S-duct

El equipo de Martin Whitmarsh rechaza los rumores de que ellos también incorporan un S-duct como Mercedes. Además, los de McLaren aseguran desconocer completamente cómo funciona el invento instalado en el alerón trasero del Mercedes, pero no descartan seguir experimentando en el futuro.

Que Martin Whitmarsh asegurara en Australia que no se uniría a una hipotética queja sobre el alerón trasero de Mercedes, parece indicar que McLaren está trabajando en un dispositivo parecido.

En busca de irregularidades, la FIA echó un largo vistazo a los MP4-27 de Button y Hamilton en Melbourne. Cuando esto ocurrió, la respuesta del propio Martin Whitmarsh fue directa: "Si buscas un ‘S-duct’, no lo tenemos", sonríe el responsable de la escudería inglesa al contar la historia a la publicación alemana Auto Motor und Sport.

La búsqueda en el McLaren se centra en realidad en el alerón delantero de los MP4-27. Pero si aún no está, quizá llegue con el tiempo: "Los equipos están tratando de extraer lo máximo de las reglas", ha asegurado el director general, Jonathan Neale esta misma semana. A pesar de todo, asegura "ignorar completamente cómo funciona" el invento de Mercedes.

En Malasia, tanto Jenson Button como Lewis Hamilton correrán prácticamente con el mismo monoplaza sin actualizar. Hamilton promete dar más guerra pues, asegura, perder la primera posición en Albert Park fue debido a un pequeño fallo en el embrague: "No fue culpa mía", asegura. "Ahora sabemos cómo mejorar para el futuro".

Fuente: caranddriverthef1.com

De la Rosa: "No me atrevería a decir que Red Bull seguirá dominando dentro de 20 años"

"La Fórmula 1 se parece mucho a la Liga española de fútbol, es bipolar. Hay dos grandes, Ferrari y McLaren", compara Pedro de la Rosa en una entrevista en el diario Marca. "Como yo soy de la Barça, te diría que Ferrari es el Madrid y McLaren el Barcelona".

"Red Bull es Renault en su época. Es uno de esos equipos que en un momento determinado pueden ganar la Liga, pero no me atrevería a decir que dentro de 20 años seguirá dominando. Por el contrario, sí me atrevo a aventurar que lo seguirán haciendo los dos grandes [Ferrari y McLaren n.d.r]".

Pedro vuelve a la competición tras un tiempo en el 'banquillo', pero el catalán no sabe por qué nunca ha tenido un "coche decente". "Es mi única asignatura pendiente y me resisto a que eso no ocurra", reconoce De la Rosa. "El otro día, Reyes, mi mujer, me dijo: "Te veo con la misma mirada que cuando debutaste con Arrows en 1999, y por eso estoy tranquila".

Hasta ahora, De la Rosa era piloto reserva del equipo McLaren. Sobre cómo fue darle la noticia de su vuelta a la competición con HRT a su entonces jefe, Martin Whitmarsh, el español pensaba que le iba a "tirar el ordenador a la calle y llamarme desgraciado". Sin embargo, nada de eso ocurrió. El jefe de equipo se enorgulleció de Pedro por querer volver a competir: "Debes de estar loco, pero me encanta que mi piloto reserva esté tan loco y que sea un apasionado tan grande. Eso significa que hemos tenido al tipo adecuado", respondió Whitmarsh.

Este fin de semana, Pedro volverá a subirse a un monoplaza para los primeros libres en Melbourne. Su compañero será Narain Karthikeyan, quien pudo probar el F112 durante un día en Barcelona.

Fuente: caranddriverthef1.com

Los medios coinciden: Red Bull sigue al frente

Con una última semana de entrenamientos por delante, la Fórmula 1 ultima los detalles antes de viajar a Australia, donde se celebrará el primer Gran Premio de la temporada. Aunque en pretemporada es complicado averiguar el rendimiento real de los monoplazas, medios de comunicación internacionales coinciden al afirmar que Red Bull Racing sigue liderando la clasificación. A la estela de los vigentes campeones se encuentra McLaren, seguida de Mercedes y Force India. Según las publicaciones, Ferrari se encuentra muy lejos de las primeras posiciones.

La Fórmula 1 se prepara para las últimas jornadas de entrenamientos de la pretemporada. A menos de tres semanas para que arranque el Mundial 2012, las escuderías ultiman los detalles, desarrollos y evoluciones de sus nuevos monoplazas. Aunque es demasiado pronto para averiguar quiénes serán los equipos y pilotos que marquen el ritmo en la próxima campaña, varios medios de comunicación internacionales señalan que Red Bull Racing seguirá estando al frente.

Tras analizar el rendimiento de los monoplazas, publicaciones como Auto Motor und Sport (Alemania), La Gazzetta dello Sport (Italia) y Autosport (Reino Unido) coinciden en que el RB8 ocupará las primeras posiciones de la clasificación en 2012. También señalan que el Bicampeón del mundo, Sebastian Vettel, será el piloto a batir en pista.

Según informa el diario brasileño O Estado de Sao Paulo, los rivales de los de Milton Keynes también apuntan que los austriacos estarán por delante, aunque en menor proporción que en 2011. "Todavía tienen ventaja, pero es más pequeña", afirmaba Jenson Button al rotativo brasileño. El jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, sigue la misma línea que su piloto. "Red Bull tiene un monoplaza competitivo y rápido, menos que nosotros en las curvas lentas. Pero nosotros somos mejores en las rápidas", señalaba Whitmarsh.

Si la mayoría de medios de comunicación internaciones coinciden en afirmar que Red Bull Racing seguirá marcando el ritmo a lo largo de 2012, diferentes publicaciones aseguran que McLaren está por delante de los vigentes campeones. Según el diario suizo Sonntagsblick, la escudería de Woking está mostrando mejor potencial que los de Milton Keynes. Además, sitúa a Mercedes como la tercera en discordia seguida de cerca por Force India.

En los primeros entrenamientos de la pretemporada disputados en Jerez, Lotus fue la sorpresa. A pesar de que un fallo en el chasis les dejó sin rodar en la segunda semana en Barcelona, Auto Motor und Sport y Blick apuntan que la formación de Enstone se encuentra entre el tercer y octavo mejor equipo de la parrilla.

Las publicaciones internacionales también coinciden a la hora de clasificar a Ferrari. Para los medios de comunicación, la Scuderia no se está mostrando tan competitiva como lo fue el año pasado y lo sitúan en la quinta posición de la tabla. Más allá, Auto Motor und Sport predice una temporada sombría para los de Maranello.

Tras finalizar los entrenamientos en Barcelona, Felipe Massa afirmó que el rendimiento del monoplaza había sido mejor en el Circuit de Catalunya que no en Jerez. Si el brasileño tuviera que puntuar al F2012, le pondría una nota modesta. "Probablemente más de un cinco. Todavía queda mucho por hacer, pero ahora estamos más cerca que antes", aseguraba Massa.

Aunque es demasiado pronto para saber si el monoplaza de Ferrari será un coche ganador, el piloto de Sao Paulo tiene sus esperanzas puestas en ello. "Eso espero, pero es difícil decir nada en los entrenamientos", señalaba el brasileño en declaraciones recogidas por el diario finlandés Turun Sanomat.

En el último día de tests en Barcelona, Kamui Kobayashi, al volante del C31, marcó el mejor tiempo de la jornada y de toda la semana. A pesar del buen ritmo conseguido en el trazado catalán, el corresponsal del diario Blick a la Fórmula 1, Roger Benoit, advierte de que el rendimiento del nuevo monoplaza no se puede tomar en consideración.

"Con los mismos neumáticos al mismo tiempo, Rosberg fue un segundo más rápido por vuelta que el japonés de Sauber. En los entrenamientos, la verdad rara vez está revelada. Si los equipos usaran detectores de mentiras, todos hubieran explotado a nuestro alrededor", señalaba el periodista Roger Benoit.

Respecto a la parte media de la clasificación, habrá una lucha entre Sauber, Force India, Toro Rosso y Williams para clasificarse por delante de sus principales rivales.

Fuente: caranddriverthef1.com

Whitmarsh: "Las relaciones entre McLaren, Ferrari y Red Bull son muy buenas"

El director del equipo McLaren y presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), Martin Whitmarsh, asegura que las relaciones entre las tres grandes escuderías "siguen siendo muy buenas" y negó que haya tensión entre ellas más allá de la normal competencia.

"Ferrari y McLaren nunca han disfrutado de relaciones tan cordiales como ahora. Los equipos de Fórmula 1 siempre competirán entre sí, como es natural, porque es un deporte, pero también un negocio, y muy serio. Pero eso no significa que podamos colaborar cuando eso produce un beneficio general, y eso vale para todos los equipos, incluso los que están fuera de la FOTA", declaró Whitmarsh.

En la página web oficial de la Fórmula 1, Whitmarsh, manifestó la buena predisposición de McLaren. "Confirmo que a todos los niveles y en todas las disciplinas -ingeniería, marketing, asuntos comerciales, legales, financieros y otros- nuestra gente está en contacto frecuente con los colegas de Red Bull y Ferrari, así como los de todos los demás equipos".

"Esto, naturalmente, también es aplicable a Christian Horner (director de Red Bull) y a Stefano Domenicalli (jefe de Ferrari)", añadió Whitmarsh.

La temporada pasada surgieron diferencias entre los principales equipos en torno el uso de los difusores soplados, y algunos acusaron a Red Bull de incumplir el pacto sobre restricción de costes. "La FOTA ha conseguido una gran concordia durante su corta historia. Nunca hubiera nacido sin el apoyo de Red Bull y Ferrari en sus comienzos, e incluso Luca di Montezemolo (presidente de Ferrari) fue su primer presidente. Las relaciones entre McLaren, Red Bull y Ferrari siguen siendo muy buenas", afirmó.

Tanto Red Bull como Ferrari comunicaron en diciembre pasado su intención de abandonar la FOTA, y poco después lo hizo Sauber, cliente de la escudería italiana.

Fuente: marca.com

Vettel, el mejor piloto para los jefes de los equipos, Alonso 3º

El campeón mundial de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, ha sido elegido por los jefes de las escuderías de Fórmula 1. El alemán se ha alzado por delante del piloto de McLaren, Jenson Button. El español de Ferrari, Fernando Alonso, cae al tercer lugar.

Los jefes de los equipos han elegido a Sebastian Vettel como el mejor piloto de 2011, tras la encuesta organizada por la revista Autosport. Una votación secreta en la que cada patrón elige a sus diez pilotos preferidos, y dichos ránquines se convierten en puntos. En segundo lugar, Jenson Button (campeón mundial de 2009) que sube cuatro posiciones respecto a la votación del año pasado.

El campeón del año pasado, Fernando Alonso (que consiguió la primera posición a pesar de perder el mundial en manos de Sebastian Vettel) cae esta temporada a la tercera posición. Por detrás de él, Lewis Hamilton, campeón mundial de 2008, el último campeón mundial hasta ahora que fue elegido el mismo año como mejor piloto. Para Christian Horner, patrón de RBR, no había otro piloto que se mereciera ganar esta encuesta: "Habría sido sorprendente que otro piloto que no fuera Sebastian hubiera sido votado como el mejor del año, después de la temporada que ha hecho en 2011", declara a Autosport.

El dominio aplastante de Vettel a lo largo de todo el año, en toda clase de circuitos y circunstancias, le confirman como un piloto maduro y una marca segura para los jefes de las escuderías: "Ha ganado once carreras; ha terminado segundo en cinco ocasiones; tercero en una; tiene un cuarto lugar y un solo abandono, lo que resulta unos resultados bastante reseñables".

Horner se deshace en halagos hacia su piloto, recordando sus logros, incluyendo el de quince Poles en una temporada. Por todo ello, cree que no hay que justificar ni poner en duda por qué Vettel es el preferido por los jefes de las escuderías: "Se merece plenamente el reconocimiento de mejor piloto de 2011".

Detrás de Hamilton encontramos a Nico Rosberg (sube dos posiciones) y Mark Webber (baja dos posiciones). A continuación están las nuevas entradas, con Paul di Resta en la séptima posición (el mejor debutante) y Adrian Sutil octavo, que vuelve a la lista desde 2009. Lo votantes de este año fueron: Christian Horner, Martin Whitmarsh, Stefano Domenicali, Ross Brawn, Eric Boullier, Frank Williams, Vijay Mallya, Peter Sauber, Tony Fernandes, Colin Kolles and John Booth. La escudería Toro Rosso no quiso participar.

1.  Vettel            241
2.  Button           200
3.  Alonso          188
4.  Hamilton       122
5.  Rosberg          90
6.  Webber           70
7.  Di Resta          44
8.  Sutil                 38
9.  Kovalainen       26
10.  Schumacher  23




Fuente: caranddriverthef1.com

Ferrari y Red Bull dejan la FOTA

Ferrari informó a Martin Whitmarsh, presidente la FOTA, que ha decidido abandonar la organización que agrupa a los equipos que compiten en el Mundial de Fórmula 1. La FOTA también ha recibido una carta de Red Bull, donde el equipo campeón de constructores de 2011 le comunica que también deja la asociación.

Ferrari aseguró en un comunicado que ha sido "una decisión difícil y meditada después de analizar la situación actual y el estancamiento a la hora de debatir algunas cuestiones".

Ferrari cree que "ahora es necesario encontrar un nuevo impulso para avanzar por la unidad de la FOTA" aunque ha alabado el trabajo del actual presidente, Martin Whitmarsh,

"Ferrari", prosigue el comunicado, "seguirá trabajando junto al resto de equipos para hacer más eficaz y eficiente el actual acuerdo sobre el control de los costes, denominado RRA (Resource Restriction Agreement), para modificarlo y hacerlo más convincente sobre determinados aspectos de la aerodinámica, para reequilibrarlo en otros aspectos, como las pruebas, y para ampliarlo también a zonas que no están actualmente cubierta por él, como el motor".

Stéfano Domenicali, director deportivo de Ferrari, aseguró: "Todos sabemos la razón por la que la FOTA empezó y ahora tenemos que averiguar si sigue siendo necesaria. ¿Cuáles son los objetivos del futuro de la FOTA, si no hay un futuro para ella? Tenemos que hacerlo de una manera constructiva, de una manera muy abierta. Esta es la discusión que creo que se tiene que realizar las próximas semanas".

El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo que la FOTA debe replanterse su futuro: "La FOTA ha llegado a una encrucijada en la que necesita lidiar con algunos de los problemas clave para seguir adelante o parar. Es tan simple como eso. Obviamente, las principales cuestiones son el Pacto de la Concordia, la dirección que tomará, y fundamentalmente el Acuerdo de Restricción de Recursos. Si no podemos llegar a un acuerdo sobre ello en la FOTA, entonces ¿cuál es el propósito de la FOTA?".

Fuente: marca.com

Whitmarsh quiere más desafíos por parte de Pirelli

El británico quiere que se repita más la situación de principios de temporada, donde los equipos se veían en serios problemas para encontrar una configuración ideal con los neumáticos elegidos por Pirelli. La marca italiana es considerada uno de los motivos por los que la F1 ha mejorado la calidad de su espectáculo.
Martin Whitmarsh cree que Pirelli necesita volver a elegir aquellos compuestos con más degradación, y da a entender que la fábrica italiana ha sido demasiado conservadora en sus decisiones a final de temporada.

"Creo que las ruedas han mejorado mucho en términos de durabilidad y degradación según ha pasado el año, y creo que a todos nos gustaría afrontar el desafío de unos neumáticos con más degradación para darnos más quebraderos de cabeza", ha dicho Martin Whitmarsh a Autosport.

El director de McLaren considera que los neumáticos han sido tanto o más importantes que las otras innovaciones técnicas como el DRS y el KERS. "A pesar de que los pilotos siempre están incómodos con ello, creo que Pirelli ha hecho una gran contribución al deporte, así que creo que el KERS y el DRS han tenido un gran impacto, pero hay que seguir trabajando para mejorar el espectáculo", continúa el británico.

Pirelli ha confirmado que su intención es mostrarse igual de agresivos con la elección de neumáticos que a principios de año, algo que también quiere Stefano Domenicali, jefe de Ferrari. "Creo que necesitamos felicitar a Pirelli porque no ha sido fácil heredar el trabajo de Bridgestone", dice Domenicali. "Y hubo muchos comentarios al principio sobre lo difícil que era manejar las ruedas en las paradas. Ha sido su primer año, ha ido bien y estoy seguro de que mejorarán más el próximo".
Por su parte, Paul Hembery, director de competición de Pirelli, cree que el año que viene "veremos carreras dónde se usen los duros y los medios. La diferencia entre los compuestos se estabilizará".


Fuente: caranddriverthef1.com

Whitmarsh: "Hamilton destrozó a Alonso siendo un debutante"

Martin Whitmarsh, actual patrón de McLaren valoró la temporada actual de su escudería y, al hacerlo, recordó la polémica de 2007 realizando unas polémicas declaraciones. "Dejemos las cosas claras: Lewis (Hamilton) ha destrozado a cada compañero de equipo que ha tenido durante su trayectoria como piloto. Hay que tener en cuenta que en cierto modo destrozó prácticamente a Fernando Alonso cuando este era un doble campeón del mundo y Lewis era un debutante", comentó a la par que admitió que Hamilton "subestimó a Button".

El británico señaló que es lo habitual en la carrera del campeón de 2008. "Hizo lo mismo con Nico Rosberg en karting, y con el resto de compañeros que ha tenido en la Fórmula 1. Fue desarmado por Jenson al principio, y probablemente pensase que era un buen chico, pero que le ganaría. Y seguramente se sorprendió", indicó.

El dirigente inglés admitió que Hamilton no ha tenido una buena campaña. "En general debo decir que ha sido un gran año para el equipo. Para Lewis, dadas sus características, ha sido un año decepcionante. Lewis espera más de sí mismo y todo el mundo espera más de Lewis, así que esta temporada ha sido muy exigente para él. Está pasando por muchas cosas ahora mismo", dijo en una entrevista en formula1.com.

Whitmarsh también se felicitó porque en McLaren siguen fieles a su idea de no primar a un piloto, según él. "Jenson, por su parte, también tenía ganas de superar a su compañero, pero nunca lo haría de forma sucia. Ambos quieren contribuir del mismo modo al equipo. Por supuesto que cuando llegas a un equipo y eres consciente de que conozco a Lewis desde que tenía once años podrías preguntarte si recibirás un trato equitativo. Pero eso de quién es el número uno es algo que generan los medios, porque McLaren siempre ha sido un equipo que ha dejado correr a sus pilotos. Ese es nuestro espíritu y queremos mantenerlo", concluyó.

Fuente: marca.com