Las mejores imágenes del GP de Hungría 2012

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Hamilton: "Ni el equipo ni yo hemos fallado"

Lewis Hamilton, que ganó el Gran Premio de Hungría, declaró que está "contento" porque "ni el equipo" ni él mismo fallaron durante la prueba. "Esta ha sido la típica carrera en la que ganas después de haber estado sometido a una intensa presión por parte de dos grandes pilotos como Romain y Kimi, que me recuerda al de los viejos tiempos", explicó el inglés.

"Hoy es el típico día en el que tienes que tener tu mente al cien por cien en la carrera y estoy muy contento, porque ni el equipo ni yo hemos fallado", dijo Hamilton, que completó un fin de semana redondo en el Hungaroring, al ganar un día después de haber firmado la vigésima segunda 'pole' de su carrera.

Hamilton habló de forma positiva sobre uno de sus talones de Aquiles, las paradas en boxes -los 'pit stops'-. "El primero no fue espectacular, pero el segundo fue muy, muy rápido", indicó. "Tuvimos un problema en la primera, creo que con la rueda trasera izquierda, pero tampoco perdimos tanto tiempo en esa parada", indicó Lewis.

"Pero el segundo 'pit stop' fue fantástico", afirmó Hamilton, que explicó que en su equipo se plantearon ir a tres paradas, pero que se decidieron por dos y que ésta resultó ser la estrategia acertada. "Lo hablamos con el equipo. El plan era ir a dos paradas, pero siempre y cuando cubriese determinado cupo de vueltas. Ellos no estaban tan seguros de que fuera a lograrlo, pero yo sí lo estaba", dijo el inglés.

"Ya hubiese estado bien irnos de vacaciones con una victoria, cada año que ha sido así ha sido una gran sensación. Creo que es muy, muy, muy importante cómo gestionemos el periodo vacacional, tanto en el ámbito físico, como en el mental", comentó Hamilton.

"Pero aún nos queda mucho trabajo por hacer. Estos chicos -en referencia a Raikkonen y Grosjean- han ido francamente rápidos durante la carrera. Y si hubieran calificado por delante de nosotros hubiese sido imposible superarlos", declaró.

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Grosjean: "Estoy un poco decepcionado"

Romain Grosjean se mostró en parte contento tras su tercer puesto en el Gran Premio de Hungría, disputado este fin de semana en el circuito de Hungaroring, aunque ha confesado que Michael Schumacher le impidió luchar por la primera posición por no "respetar las banderas azules".

"Es un buen resultado para el equipo pero para ser honesto estoy un poco decepcionado. Tuvimos una gran batalla en cabeza con Hamilton, pero cuando quedé detrás de Michael Schumacher, quien no respeta las banderas azules, perdí mucho tiempo", confesó el francés.

Y es que Grosjean apuntó que de no ser por eso hubiera podido luchar por la victoria. "Por culpa de esto perdí la posición en favor de Kimi y al mismo tiempo la posibilidad de luchar por la victoria. Es muy difícil adelantar aquí, cada vez que me acercaba a alguien perdía algo de agarre lo que me hacía imposible adelantar", apuntó.

Sin embargo, el piloto de Lotus se congratuló por su tercera posición y la segunda de su compañero Kimi Räikkönen ya que suponen "muchos puntos" para la escudería. "Así son las carreras y nos llevamos muchos puntos para el Mundial de Constructores lo cual es muy positivo", finalizó.

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Hamilton vuela en Hungría, y Alonso saca petróleo

Fernando Alonso se va de vacaciones como líder destacado del Mundial tras finalizar quinto en el Gran Premio de Hungría, undécima carrera del campeonato y que marca el final de la primera parte. La victoria ha correspondido a Lewis Hamilton (McLaren), que mantuvo la posición desde la salida, aunque sostuvo una dura pugna hasta el final con los dos Lotus, primero el de Romain Grosjean y después con el de Kimi Raikkonen, al que superó en la meta por un suspiro.

Fernando ya ganó esa posición en la salida, al pasar por fuera al propio Raikkonen, y la defendió hasta su primera parada en la vuelta 17, donde montó ya neumáticos duros. Sin embargo en su salida se topó con Sergio Pérez que le retuvo lo justo para que Raikkonen, que paró en la vuelta 20, le devolviera la jugada, algo que casi copia Webber, que había recuperado cinco posiciones en la salida, donde partía undécimo.

Por delante, Hamilton y Grosjean seguían imparables, seguidos por un inspirado Jenson Button, que había pasado a Vettel en la salida. Dominio total de McLaren, que al fin ha podido enseñar su verdadero potencial. Sin embargo a Jenson le ocurrió lo mismo que a Fernando, tras su segunda parada se topó con Senna (Williams), y cuando Vettel y Raikkonen realizaron la suya (el finlandés 12 vueltas más tarde), le comieron la tostada.

Fernando hizo su última detención en el giro 44, para poner otro juego de duros y tirar hasta el final (vuelta 69), arrancando de nuevo sexto puesto a un Button desquiciado y con la certeza de que Webber tendría que hacer una parada extra que él no necesitaba. Lo que se produjo en el giro 55, momento en que el asturiano volvió a ser quinto en una carrera altamente táctica y en la que la duración de los neumáticos ha sido clave.

Así ocurrió con Raikkonen, capaz de estirar su última parada tanto que en la salida, con gomas frescas, casi echa por la borda a su compañero Grosjean, y se lanzó en pos de Hamilton, al que llegó a tener a menos de un segundo. Pero Lewis conservó la posición, en un trazado complejo, casi imposible para poder adelantar, y sumó 25 puntos vitales.

Con ellos le recorta 15 a Fernando, un botín relativo, mientras que Vettel solo le quita dos al español, que es un botín escaso. Webber a su vez, pierde otros seis con el líder. No es mala cosecha para el líder, que con sus dos grandes rivales mantiene más de una carrera de ventaja a la espera de nuevas evoluciones en el Ferarri tras el verano que le permitan plantar cara a Mercedes y Red Bull, hoy por hoy, por delante del F2012.

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De la Rosa: "Si no pilotas, envejeces rápido"

Pedro de la Rosa regresa al circuito de su gran día, aquél Gran Premio de Hungría de 2006 en el que logró su único podio en Fórmula 1, tras terminar segundo con el McLaren a rebufo de Jenson Button. "Fue el mejor momento de mi carrera", insiste, "aquel podio de 2006 me hizo mirar atrás, porque había llegado a lo máximo para mí, un podio de F1. Alguno dirá que lo máximo es ganar, pero para mí lo fue", recordaba ayer en el circuito de Hungaroring.

La copa la tiene en casa, aunque no es de las más bonitas que ha conquistado en su carrera, y sus hijas le piden que traiga más a casa. Complicado objetivo en su periplo actual de HRT: "Ahora tenemos un coche 'light', pero no siempre será así. Si yo pensase que el futuro es plano con este coche no estaría con las ganas que tengo de mejorar".

¿Le llena a un piloto pasar una temporada con un coche del fondo de la parrilla tras estar delante? "Si, te hace evolucionar, mejorar. Para mí es vital, porque no puedo estar en el paddock viendo como hacen otros el trabajo. No tienes futuro como piloto, y lo más importante es estar cada fin de semana en un coche. Si pierdes esa dinámica envejeces muy deprisa", señala el piloto, de 41 años.

Un año después, en 2007, los recuerdos se enturbian, ya que también en Hungaroring explotó la tensión Alonso-Hamilton, con él como piloto reserva en McLaren. "Sentí mucha pena en 2007, en un gran equipo que vió como internamente nos fuimos separando y debilitando entre nosotros. Perdimos los dos títulos y a Fernando, todos salimos perdiendo y todos los pilotos nos sentimos responsables, fue un año horrible, muy difícil para todos, con muchas acusaciones de cosas que todos los equipos hacen".

La memoria es selectiva y Pedro trata de olvidar aquella época. "Ahora me siento más preparado, con más experiencia. Ahora no hay muchas cosas que me pongan nervioso, cuando antes muchos errores los cometía por presión o falta de experiencia. Cada vez estoy más jóven..."

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Hamilton: "En Alemania tiré los dados y me salieron dos unos"

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) explicó que en el pasado Gran Premio de Alemania tiró "los dados" y le salieron "dos unos", ya que tuvo una carrera fatídica, en la que hizo una mala salida y pinchó a las pocas vueltas hasta que decidió abandonar en el tramo final.

"Tiré los dados en Alemania y me salieron dos unos. Así es la vida a veces, pero al menos tengo la oportunidad de hacer otra tirada este fin de semana y esperaré dos seises", destacó el campeón mundial de 2008 en declaraciones a su equipo.

Asimismo, el británico declaró que se sienten "seguros" y confía en el paquete aerodinámico de actualización que llevaron a Hockenheim y que funcionó bien en su compañero Jenson Button que terminó segundo. "Parece haber entregado el ritmo que esperábamos, y un buen resultado justo antes de las vacaciones de verano sería la manera perfecta de terminar la primera mitad de la temporada", explicó.

Sobre su temporada, reconoció que no ha tenido mucha suerte, pero que siente "un punto de inflexión para todo el equipo". "Realmente nos reforzamos y conseguimos el ritmo que necesitábamos, nuestra estrategia ha sido el punto inicial y nuestros 'pit-stops', a pesar de un principio del año con problemas, ahora son consistentemente los más rápidos en el 'pit lane'", agregó Hamilton.

Por último, el inglés confirmó su preocupación por conocer mejor el comportamiento de los neumáticos, pero se mostró entusiasmado de cara a la carrera del domingo. "Por supuesto, todavía tenemos trabajo que hacer para comprender plenamente las características de calentamiento de los neumáticos Pirelli en mojado", dijo el británico."La previsión actual es de clima mixto en Budapest, pero estamos reuniendo más y más datos sobre los neumáticos, y esas condiciones nos puede dar la oportunidad de superar los problemas que hemos encontrado recientemente. Realmente estoy muy entusiasmado con el fin de semana que queda", finalizó.

Por su parte, su compañero de equipo, Jenson Button, reconoció que el buen resultado cosechado en Alemania, en el que consiguió quedar en segundo les vuelve a poner "en la lucha" de cara al GP de Hungría en el que venció el año pasado.

"El resultado en Alemania nos pone de vuelta en la lucha. En esa situación, no hay nada mejor que dos fines de semana consecutivos y volver al 'cockpit' casi antes de haber deshecho tus maletas de la carrera anterior, lo que es ideal para llevar adelante ese impulso", destacó el británico.

Además, el campeón mundial de 2009 confesó que Hungaroring es un "lugar muy especial" para él y que le trae buenos recuerdos. "Gané mi primer Gran Premio allí en 2006, celebré mi Gran Premio 200 allí en la noche del sábado con algunos de mis más viejos amigos y colegas en el 'paddock' y gané el Gran Premio del domingo. Fue el fin de semana perfecto", subrayó.

Asimismo, se mostró confiado de cara al resto de la temporada y cree en que pueden conseguir "otro buen resultado este año". "Nuestro ritmo en Hockenheim nos da motivos para el ánimo, es sólo que, como siempre, necesitaremos correr sin problemas en calificación y carrera si queremos estar en la pugna al final", agregó el piloto.

Por último, Button recalcó "lo cerca" que están, unos de otros, los primeros equipos, en el Mundial más apretado de la historia, pero explicó que quiere un buen resultado este fin de semana. "Estoy convencido de que estamos trabajando lo suficientemente duro como para estar en una situación delicada, por lo que sería fantástico para llevar a casa un resultado ganador para recompensar todo nuestro reciente trabajo duro", sentenció.

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Alonso: "Un español con coche italiano, diseñado por un griego ganando en Alemania está bien"

Fernando Alonso, que es más líder del Mundial tras su victoria en Alemania, tuvo tiempo para bromear desde el podio, donde fue entrevistado por Niki Lauda. "No entiendo de política, pero es cierto... En España no está muy bien la situación; pero un español, con un coche italiano, diseñado por un griego ganando en Alemania está muy bien".

"Ha sido un fin de semana fantástico, con una pole muy buena ayer. Estoy muy contento. Además ha habido algún retiro de gente importante", finalizó en un tono más serio.

Alonso declaró que está "contento con la primera mitad del campeonato", pero que "esto no es nada, porque quedan diez carreras". El doble campeón mundial comentó que "antes de esta carrera" no estaban "tan seguros" de que fuera a salir un fin de semana perfecto, en el que asimismo celebró, el sábado, la vigésima segunda 'pole' de su carrera en F1.

"En Valencia todo estuvo OK, pero Red Bull era más rápido que el resto y pude ganar porque Vettel -que fue segundo- tuvo una avería mecánica. En Silverstone también fuimos bien, pero nos ganó Mark (Webber). Y ayer hice la 'pole' en mojado, que parece que es la condición que mejor nos va", explicó. "Pero en seco aún no somos los más rápidos. Hoy Vettel y Button, incluso Lewis Hamilton, que al final tuvo problemas, iban más rápidos que nosotros", manifestó Alonso.

"Estamos a mitad de temporada y ha sido un buena recuperación desde los 'tests' de (pretemporada de) Jerez, donde estábamos a dos segundos, o desde (la primera carrera del Mundial, en) Australia, donde estábamos a 1,6 segundos en la Q2", comentó. "Estoy contento con esta primera mitad de la temporada, pero no es nada. Quedan diez carreras y tenemos que ser constantes", indicó Alonso tras su victoria

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Vettel: "El adelantamiento de Hamilton fue estúpido"

Sebastian Vettel aseguró tras firmar la segunda posición (5º tras ser sancionado) en el Gran Premio de Alemania, que si Button no se quejó del adelantamiento que efectuó sobre el británico "será por algo".

"Button no me ha dicho nada sobre el adelantamiento, no se ha quejado, así que será por algo. Ha sido una situación difícil, no sabía si estaba por dentro o por fuera, pero lo último que yo quería hacer era entrar en contacto con él", afirmó Vettel al término de la carrera.

En esta línea, el alemán continuó explicando la polémica maniobra que después le acarrearía una sanción. "Se ha dado un ángulo muerto, estábamos en paralelo, por lo que no podía ver a Button del todo", continuó.

Además, Vettel confesó haber tenido problemas con sus gomas en el primer tramo de la carrera. "Hemos estado luchando por la degradación de neumáticos, por eso he podido estar ahí y he podido pasar a Button. Así que felicitarle por ese tercer puesto solamente", concluyó.

Sebastian Vettel también fue muy crítico con Lewis Hamilton al término del Gran Premio de Alemania. Previamente, en la vuelta 35, el piloto de McLaren se había desdoblado del alemán y lo había adelantado en la frenada de la horquilla, hecho que molestó y sorprendió al bicampeón de Heppenheim.

A pesar de que Hamilton mantenía el ritmo de los líderes, Vettel no comprende porque decidió pasarle. "Eso no estuvo bien por parte de Lewis. No entiendo porque competía contra nosotros", dijo el de Red Bull. "Si quieres ir rápido y no tienes ninguna posibilidad de ganar la carrera deberías respetarlo y tener sentido común. (El adelantamiento) fue estúpido ya que iba con vuelta perdida".

Los telespectadores pudieron ver como Sebastian Vettel se quejó activamente desde su cockpit al verse superado por Hamilton, que posteriormente se lanzó sin éxito a la caza de Fernando Alonso. "Pienso que (la lucha con Hamilton) me costó la posición con Button ya que poco después nosotros entramos en boxes", añadió el germano, que finalmente realizó un adelantamiento ilegal sobre Jenson sancionado debidamente por los comisarios.

El punto de vista de Fernando Alonso, sin embargo, es completamente distinto. ya que el hecho de tener un doblado veloz pegado a su Ferrari le garantizaba una distancia de seguridadrespecto a sus rivales más inmediatos. "Con Hamilton ahí, Sebastian estaba a dos segundos y medio cuando nos acercábamos a los pitstops. He intentado mantener a Lewis ahí".

De todos modos, el asturiano reconoce que lo habría dejado pasar si hubiera sido necesario. "Sé que no estaba en la carrera, por lo que no quería arriesgar nada. No hubiera tenido problemas para dejarle espacio. Para mí, tener a Hamilton entre mi coche y el de Sebastian ha sido bueno".

Fuente: marca.com y caranddriverthef1.com

El 'carpe diem' de Ferrari

"Estamos cerca, cada vez más, pero aún no somos los más veloces, aún no somos los mejores". Este mantra es constante en Ferrari en las últimas carreras, pero el equipo ha dado completamente la vuelta a la tortilla a un monoplaza que arrancó demasiado verde en Australia en marzo, y en julio ya es el segundo de la parrilla muy cerca de Red Bull. "Estoy orgulloso del trabajo realizado", dijo ayer el presidente Luca di Montezemolo.

El segundo puesto de Alonso y el cuarto de Massa en Inglaterra han sido un auténtico espaldarazo para el equipo. Es cierto que venían de ganar en Valencia, pero allí Ferrari sabía que Red Bull había dominado claramente hasta la avería del motor de Vettel. En Silverstone no, les plantaron cara de verdad, tanto en agua como en seco, con los cuatro coches separados por 9 segundos en la meta. "No me puedo quejar, las cosas van muy bien", dice Fernando.

Ahora, tras aspirar a la victoria en las últimas cinco carreras y liderar el campeonato, Ferrari sigue apretando y quiere aprovechar el momento de debilidad de McLaren Mercedes y de cercanía a Red Bull. "Hay que hacerlo, es un momento dulce, debemos seguir así en Alemania y Hungría", señaló Alonso nada más bajarse del coche.

En ninguna de las dos carreras se espera un gran desembarco de novedades de Ferrari, y quizás de nadie más, porque Red Bull hizo su gran evolución en Valencia y McLaren sacó una buena remesa en Inglaterra. Si los equipos van con esta inercia actual, será complicado que le arrebaten a Fernando el liderato antes del parón de agosto. Eso si no lo amplía, como hizo ayer con respecto a Vettel y Hamilton. "Es bueno ver cómo los dos pierden puntos y cómo empieza a sumarlos Felipe", señaló Stefano Domenicali.

"Tenemos dos grandes premios ahora (Hockenheim y Hungaroring) antes de la pausa veraniega que son muy importantes para mantener este ritmo que hemos alcanzado en las últimas carreras. La máquina está arriba, es una buena señal, pero hay mucho que hacer, estudiar porqué sufrimos con las blandas y, sobre todo, buscar velocidad, en eso vamos a centrar el trabajo", subraya el jefe de Ferrari.

El esfuerzo de Maranello en estas tres semanas (en agosto paran las fábricas) estará enfocado a largo plazo porque, tras el parón, llegan dos circuitos como Monza y Spa que priman la velocidad. Hay que tenerlo todo listo. "La máquina tiene que dar otro paso de mejora porque la velocidad que se nos va a exigir es fundamental", insiste Stefano.

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Maldonado: "Pérez siempre está llorando"

Pastor Maldonado, piloto del equipo Williams, cree que no hay razón por la que deba cambiar su estilo de conducción. Por segundo fin de semana consecutivo, ha protagonizado sendos incidentes en pista con Lewis Hamilton y Sergio Pérez en los Grandes Premios de Europa y Gran Bretaña respectivamente. Ambos accidentes le acarrearon como consecuencia 20 segundos de penalización en Valencia y 10,000 euros más reprimenda en Silverstone.

Según el piloto venezolano, cuenta con el apoyo de su equipo, que sabe que perdió el control del coche cuando iba emparejado con Pérez en la carrera de Silverstone: "Tengo el soporte del equipo, porque tienen los datos y cuando acudimos a hablar con los comisarios quedó claro que había perdido el coche", ha explicado Maldonado a Autosport. "Creo que he tenido mala suerte. Acepto la penalización (por mi batalla) con Lewis, aunque fui algo desafortunado porque estaba en el bordillo y no tenía agarre delante".

En cuanto al encuentro con Sergio Pérez, ha detallado lo ocurrido: "Con Hamilton estaba a una vuelta y media del final y estaba luchando, pero aquí (en Silverstone) la carrera acababa de empezar. Los dos competíamos y los dos teníamos el DRS abierto. Me fui por el interior de la pista, así que la posición era mía y él frenó tarde. Yo tenía los neumáticos aún fríos y no tenía ángulo para girar, así que perdí el coche y eso está claro".

Por ello, el venezolano cree que no hay razón para cambiar de estilo de conducción, de hecho afirma que también es cauteloso: "En las carreras de principio de año era muy limpio y no tuve problemas, luchaba más porque estaba en la zona media de la parrilla". En cuanto a su actuación en el GP de Gran Bretaña, mantiene que su conducción es totalmente legítima: "Incluso he sido benévolo con Kimi (Raikkonen). Le he dado la posición y he pilotado cuidadosamente porque la carrera es larga y la degradación grande, aunque nuestro coche es bueno con la degradación", ha concluido.

Esta aclaración de lo sucedido con Pérez en Silverstone llega tras una intensa batalla dialectal con el mexicano, quien declaró después del accidente que Maldonado "es un piloto muy estúpido", a lo que éste respondió: "(Pérez) siempre está llorando".

Fuente: caranddriverthef1.com