Domenicali: "Hay que frenar toda euforia"

Las experiencias de 2008 y 2010 han marcado de forma decisiva la forma en la que Ferrari se maneja a lo largo de las temporadas. En la primera fecha, Felipe Massa era campeón a falta de 400 metros. En la segunda, Alonso perdió el título en Abu Dabi. Son motivos suficientes para que Stefano Domenicali, sea escrupulosamente cauto después de la sonora victoria en Hockenheim.

"Estamos muy contentos de que nuestros aficionados estén eufóricos por los últimos resultados, pero en Maranello nadie se hace ningún tipo de ilusión. El hecho de que estemos liderando el campeonato de pilotos con Fernando puede hacer pensar que todo está bien y que vamos con el viento a favor, pero nuestros pensamientos van en la dirección opuesta", afirma el jefe ejecutivo de la Scuderia antes de partir hacia Hungría.

Lo motivos principales son que "en Budapest, Red Bull ha ido siempre especialmente fuerte en los últimos años. McLaren ha demostrado estar de vuelta en Alemania, después de un pequeño bajón en la carrera de casa. Y luego están el Mercedes, Lotus y otros equipos como Williams y Sauber, que han demostrado que pueden, en determinadas circunstancias, luchar por el podio".

La receta, según Domenicali, pasa por tres puntos. "Evolucionar el coche en cada carrera. Maximizar la prestaciones en cada circuito, e ir aprendiendo cada día cómo se comportarán los neumáticos. En Alemania, nuestro cálculos fueron los correctos".

Más allá de las vacaciones, el técnico italiano piensa ya en la evolución específica para trazados de alta velocidad que debe llegar en Bélgica (2 de septiembre). "Después de Budapest, tenemos dos carreras difíciles como Spa y Monza, donde debemos demostrar un buen nivel de competitividad incluso en estos circuitos rápidos. El rendimiento del F2012 ha mejorado desde el inicio de la temporada, pero hasta que no sea el coche más rápido en la pista no podemos estar contentos", insiste sobre la superioridad de varios rivales.

El hecho de que Ferrari haya mejorado casi dos segundos desde febrero también advierte que la competencia puede hacerlo. "¿El camino es aún mucho ante nosotros? y está lleno de obstáculos. El primero de ellos es ahora la euforia, que puede llegar a infectarnos desde el exterior. Pero estoy tranquilo al respecto: estamos vacunados contra estas cosas", subraya con cierto punto de humor el máximo responsable del equipo de Fórmula 1.

Habían trancurrido 15 minutos del final del Gran Premio de Alemania y Fernando Alonso estaba pensando en el siguiente. "Sólo espero conseguir un buen puñado de puntos e irnos en agosto con un pequeño colchón de puntos", deseaba el asturiano.

Tal y como era el F2012 a principio de temporada, Hungaroring era un circuito en el que Ferrari estaba abonado al sufrimiento: La falta de tracción a la salida de las curvas era uno de los grandes lastres del coche en las primeras carreras, pero el panorama ha cambiado radicalmente en los dos últimos meses. "Fuimos competitivos en Valencia y no hay ningún motivo por el que no debamos serlo en Hungría. No tengo ninguna preocupación especial en ese sentido", afirmaba Alonso.

Fuente: marca.com

El 'carpe diem' de Ferrari

"Estamos cerca, cada vez más, pero aún no somos los más veloces, aún no somos los mejores". Este mantra es constante en Ferrari en las últimas carreras, pero el equipo ha dado completamente la vuelta a la tortilla a un monoplaza que arrancó demasiado verde en Australia en marzo, y en julio ya es el segundo de la parrilla muy cerca de Red Bull. "Estoy orgulloso del trabajo realizado", dijo ayer el presidente Luca di Montezemolo.

El segundo puesto de Alonso y el cuarto de Massa en Inglaterra han sido un auténtico espaldarazo para el equipo. Es cierto que venían de ganar en Valencia, pero allí Ferrari sabía que Red Bull había dominado claramente hasta la avería del motor de Vettel. En Silverstone no, les plantaron cara de verdad, tanto en agua como en seco, con los cuatro coches separados por 9 segundos en la meta. "No me puedo quejar, las cosas van muy bien", dice Fernando.

Ahora, tras aspirar a la victoria en las últimas cinco carreras y liderar el campeonato, Ferrari sigue apretando y quiere aprovechar el momento de debilidad de McLaren Mercedes y de cercanía a Red Bull. "Hay que hacerlo, es un momento dulce, debemos seguir así en Alemania y Hungría", señaló Alonso nada más bajarse del coche.

En ninguna de las dos carreras se espera un gran desembarco de novedades de Ferrari, y quizás de nadie más, porque Red Bull hizo su gran evolución en Valencia y McLaren sacó una buena remesa en Inglaterra. Si los equipos van con esta inercia actual, será complicado que le arrebaten a Fernando el liderato antes del parón de agosto. Eso si no lo amplía, como hizo ayer con respecto a Vettel y Hamilton. "Es bueno ver cómo los dos pierden puntos y cómo empieza a sumarlos Felipe", señaló Stefano Domenicali.

"Tenemos dos grandes premios ahora (Hockenheim y Hungaroring) antes de la pausa veraniega que son muy importantes para mantener este ritmo que hemos alcanzado en las últimas carreras. La máquina está arriba, es una buena señal, pero hay mucho que hacer, estudiar porqué sufrimos con las blandas y, sobre todo, buscar velocidad, en eso vamos a centrar el trabajo", subraya el jefe de Ferrari.

El esfuerzo de Maranello en estas tres semanas (en agosto paran las fábricas) estará enfocado a largo plazo porque, tras el parón, llegan dos circuitos como Monza y Spa que priman la velocidad. Hay que tenerlo todo listo. "La máquina tiene que dar otro paso de mejora porque la velocidad que se nos va a exigir es fundamental", insiste Stefano.

Fuente: marca.com

Montezemolo: "Aún no tenemos el mejor coche"

"Fernando hizo una gran carrera y una gran calificación, dando a Ferrari una pole después de mucho tiempo, y me quedé muy satisfecho de ver a un Felipe Massa veloz, combativo y constante todo el fin de semana. Es muy importante para él y para nosotros porque gracias a sus puntos ya estamos cerca del segundo puesto en el Mundial de Constructores", señaló el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.

Para el dirigente, el resultado de la carrera en Silverstone es un bálsamo después de un inicio de temporada titubeante. "En este último tramo de campeonato hemos demostrado poder ser competitivos en todas las condiciones y tipo de trazados", añadió.

"Si miro al inicio de la temporada, hemos hecho enormes progresos pero ahora debemos de continuar trabajando con la cabeza baja porque todavía no tenemos el mejor coche. Somos Ferrari y nuestro objetivo no puede ser otro que el de tener en la pista el monoplaza más veloz", concluyó.

Fuente: marca.com

Domenicali: "Vamos en el buen camino"

"Nos ha disgustado no ganar y eso es buen síntoma de un cambio de mentalidad en el equipo", señaló Stefano Domenicali al terminar la carrera. Ferrari al fin tiene coche y perder carreras molesta, no se celebra un segundo puesto, pese a que es un magnífico resultado.

Del drama de las cuatro primeras entregas del campeonato, con Fernando y Felipe luchando por entrar entre los 10 primeros, Ferrari ha pasado a optar a la victoria en cinco carreras consecutivas. En España lo evitó Maldonado. En Mónaco, Alonso fue tercero. En Canadá debería haber sido al menos segundo. En Valencia ganó y ayer lo rozó.

Ferrari ha dado la vuelta a la tortilla desde aquellos test de Mugello en los que al fin dieron con la clave de dónde posicionar los escapes y las piezas que diseñaban empezaron a funcionar tan bien como en el ordenador. "Allí teníamos que dar la vuelta a la temporada, muchos cambios en el coche, metimos el 80% de lo que teníamos en desarrollo en el simulador, pero sobre todo aclarar el estudio de los escapes", dijo Stefano. Carrera a carrera, primero un alerón trasero, luego uno delantero, un suelo, el difusor, los frenos...

Red Bull ha mejorado, ha dado su gran paso, pero Ferrari planta cara a los últimos inventos de Adrian Newey. "Estamos cerca. Si seguimos manteniendo este ritmo de puntos y siguen cayendo rivales por detrás, el final va a estar muy abierto", dice Stefano. "Hay que aprovechar este momento dulce. Llevamos cinco o seis carreras seguidas luchando por el podio o la victoria y no podemos parar en Alemania y Hungría", decía Fernando, sin perder de vista que aún hay algún talón de Aquiles en este coche, que aún no es el mejor de la parrilla.

Sobre todo el misterioso problema que tiene el monoplaza para ser rápido, más rápido que los rivales, cuando rueda con poca gasolina, sea el sábado en la calificación, o en los finales de carrera. Un mal que lleva arrastrando todo el año, aunque haya superado muchos otros, y que no tiene una respuesta fácil.

Ayer MARCA inquirió a Domenicali al respecto en Silverstone. "Desde luego que es algo que tenemos que investigar, sin duda. Pero es una cuestión de encontrar el equilibrio correcto entre cierto tipo de carrera y cierto tipo de neumático, porque en Valencia por ejemplo el ritmo fue bueno. Carrera a carrera es diferente y hoy encontramos subviraje al final. No es fácil decir cuál es la razón por la que lo hemos sufrido. Pero no quiero conectar el hecho de correr con poca gasolina con el mal uso de los neumáticos".

El otro punto débil es la velocidad punta, la pura, no la de paso por curva, que ayer se vio que es excelente. "Respecto al inicio hemos debido mejorar un 200% en este aspecto", decía Fernando al terminar la carrera, "pero seguimos viendo carencias. Cuando batallé con Hamilton me pasó incluso teniendo yo el DRS abierto. Hay que analizarlo porque no tendría que ser posible".

Será uno de los objetivos principales de Ferrari a partir de ahora. "Velocidad, esa es la carencia que tenemos que mejorar también", decía Domenicali.

Para Alemania y Hungría la inercia va a ser parecida a la actual por el corto espacio de tiempo. Pero, tras el verano, Monza y Spa pondrán a prueba la penúltima vuelta de tuerca de esta remontada, sustentada también en la inspiración y seguridad de un Fernando Alonso que ha sido el único piloto capaz de puntuar en todas las carreras de la temporada.

Fuente: marca.com

Vettel: "Ha sido un gran resultado para el equipo"

Sebastian Vettel (Red Bull) se ha mostrado "contento" después de terminar tercero en el Gran Premio de Gran Bretaña, acompañando en el podio a su compañero Mark Webber, lo cual ha considerado "un gran resultado para el equipo".

Eso sí, el piloto alemán ha reconocido "sería un poco más feliz si hubiéramos ganado hoy, pero fue un gran resultado para el equipo, estoy contento", a lo que ha agregado que "el comienzo no fue bueno". Y es que perdió tiempo en una intensa lucha con el finlandés Kimi Räikkonen (Lotus Renault).

Vettel, de igual modo, ha señalado que, a pesar de todo, tenían "una buena estrategia" para recuperar posiciones y con una temprana parada en 'boxes' el piloto de Red Bull se colocó por delante de Felipe Massa (Ferrari) y del alemán Michael Schumacher (Mercedes). "Decidimos parar pronto y salimos delante, por lo que fue una buena idea", ha subrayado el vigente campeón del mundo.

El alemán, por último, ha recordado que fue "un fin de semana duro por la lluvia, con mucho tráfico" y ha añadido que "fue bueno que la lluvia no apareciera durante la carrera, aunque podría haberme venido bien igualmente".

Fuente: marca.com

Hamilton: "Alonso es el tapado y quizás el mejor"

Fernando Alonso es el tapado, el protagonista inesperado que empieza a dominar con fuerza y se convierte en favorito. Así lo ve Lewis Hamilton, que no tiene reparos en reconocer la espectacular temporada que está haciendo el español. "Es el tapado y está pilotando el monoplaza tapado. No me sorprende, es un doble campeón del mundo y, probablemente el mejor piloto aquí", soltó al acabar la carrera de Mónaco.

Los números son de escalofrío: Fernando ha ganado 18 posiciones en las seis carreras disputadas. De donde salía en parrilla a como llegó a meta hay 18 escalones de por medio. Siete mejoró en Australia y otros siete en Malasia, sin quedar nunca por detrás de su posición.

Es un seguro de vida, no comete errores, y de ahí el liderato en el Mundial en una temporada perfecta como reconocen desde Felipe Massa y Marc Gené hasta el último miembro del equipo, que está redoblando esfuerzos para mejorar el F2012.

El coche, con la mitad del gran desarrollo introducido en Barcelona, ya experimentó un gran paso adelante. Ahora falta la segunda remesa en Canadá, más carga aerodinámica, más velocidad punta. "Hay que ganar carga en el coche manteniéndolo eficiente. No estamos felices con él, no estamos donde deberíamos en términos de prestaciones. Debemos mejorarlo carrera a carrera", reconoce Stefano Domenicali.

En el momento en que Fernando tenga un coche para pelear por la primera posición los sábados, por las poles que se le resisten desde Singapur 2010, el despegue puede ser inmediato. "Hacer la pole es uno de los objetivos en los que trabajamos. Hay que tener constancia y no bajar la guardia, porque va a ser clave en este Mundial tan particular", dice Stefano.

El mensaje que mejor resume la euforia contenida y la estrategia del equipo se lo envió públicamente Ferrari a su piloto para que lo viera todo el mundo: "Fernando, el mejor comandante es el que gana la guerra, no sólo las batallas". En ello está.

Fuente: marca.com

Vettel niega haber firmado un precontrato con Ferrari para 2014

Este fin de semana, varios medios de comunicación británicos afirmaban que Sebastian Vettel, vigente campeón mundial y actual piloto de Red Bull, había firmado un preacuerdo con Ferrari para 2014. El mismo Mark Webber también fue centro de atención hace alguas semanas por el mismo motivo, e incluso Sergio Pérez entre otros. Al igual que estos últimos, el piloto alemán ha desmentido la noticia.

El rotativo británico The Independent ha afirmado recientemente que el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, ya ha negociado con éxito un precontrato con Ferrari para la temporada 2014, precisamente el año en que finaliza su vinculación contractual con Red Bull. El alemán ya ha desmentido tal insinuación.

El rotativo británico The Independent  recientemente que el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, ya ha negociado con éxito un precontrato con Ferrari para la temporada 2014,  año en que . El alemán ya ha desmentido tal insinuación.

"Quizá necesitan llenar espacio en sus periódicos", sentenció en declaraciones al diario austríaco Kleine Zeitung. "Yo no he firmado nada".

Sin embargo, éste no es el único piloto del equipo de Milton Keynes vinculado con Ferrari. Como ya les informamos hace unas semanas, la rumorología también sitúa a Mark Webber en la órbita de Maranello. De hecho, la publicación El Confidencial aseguró en abril que "ya podría haberse establecido un preacuerdo para su incorporación en el año 2013", a pesar de que posteriormente el 'aussie' lo desmintió públicamente.

De este modo, en caso de que estos rumores se confirmasen, Mark Webber vestiría de rojo el próximo año en sustitución de Felipe Massa y Sebastian Vettel ocuparía el lugar del australiano en 2014. Ambos serían, teóricamente, compañeros de Fernando Alonso, cuyo contrato con el equipo de Maranello se extiende hasta 2016.

Fuente: caranddriverthef1.com

Prost sobre un futuro de Sergio Pérez en Ferrari: "No sería una mala opción"

Los malos resultados conseguidos por Felipe Massa a lo largo de las dos últimas temporadas están provocando un cúmulo de rumores sobre quién podría ser su sustituto a partir de 2013. Uno de los llamados a sustituir al brasileño es Sergio Pérez, el cual parece tener una posición privilejiada para dar el salto a la Scuderia. Alain Prost, expiloto de Fórmula 1, ve con buenos ojos el posible fichaje del mexicano como compañero de Fernando Alonso

En unas declaraciones recogidas por MotorSport-Total.com, Alain Prost ha revelado que todavía es pronto para saber si Sergio Pérez encajaría perfectamente en Ferrari, aunque indica que cuenta con cualidades al volante como para destacar en un equipo puntero como el de los bólidos rojos.

"Es difícil decir si Pérez está listo para ir a Ferrari. Ha hecho muy buenas carreras y ha demostrado que es un piloto rápido", aclara Prost, quien apunta que "un piloto de Ferrari requiere una responsabilidad mayor ya que Ferrari no es un equipo cualquiera".

"Fernando (Alonso) siempre será el piloto número 1 en Ferrari, pero también necesita un número 2 con experiencia que pueda aportar buenos resultados al equipo. Esa es su filosofía, y Sergio no sería una mala opción, en absoluto", indica el francés.

Sobre una posible rivalidad entre compañeros de equipo, como ocurrió en McLaren entre Alonso y Hamilton la temporada 2007, Prost considera que Ferrari debería meditar cuál sería la pareja perfecta para el piloto asturiano con tal de no crear una lucha interna que llegue a perjudicar los intereses de la Scuderia.

"¿Un piloto experimentado que pueda aprender de Fernando? No parece una mala idea para Ferrari. En el caso de McLaren, con Alonso y Hamilton, fue una decisión complicada. No es fácil de tratar una situación en la que dos pilotos no son capaces de trabajar conjuntamente. Ferrari tendría que pensárselo mejor, porque es una decisión complicada, y además no se podrían permitir una batalla interna que llegara a dañar su actuación en pista", ha explicado el tetracampeón mundial

Desde su punto de vista, contratar a Fernando Alonso sería una sólida opción para un equipo de Fórmula 1 debido a que es considerado como uno de los pilotos más consistentes y completos de la parrilla, cualidades que le han llevado a luchar varios años por el título mundial.

"Hoy en día, creo que es inteligente contar con Alonso en un equipo. Siempre está tirando al máximo, incluso cuando el coche no es bueno, como ocurría al comienzo de esta temporada. Utiliza las oportunidades que tiene, como hizo en Malasia o Barcelona. A veces ha tenido momentos malos, pero llegaba a puntuar. Así se ganan campeonatos".

Fuente: caranddriverthef1.com

Domenicali: "Tenemos que estar satisfechos, pero no debemos relajarnos"

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari: "Antes de nada, quiero decir todos nuestros pesares están con los afectados por el terremoto de la región de Emilia de la semana pasada: esperamos que esta gran carrera de Ferrari les hayan permitido olvidar sus problemas al menos durante dos horas. Estamos con vosotros, en pensamiento y acción, porque nuestras raíces están allí, en la tierra que ha temblado. Sobre la carrera, dejamos en Principado con un resultado muy positivo y, por encima de todo, Fernando Alonso liderando el campeonato mundial de pilotos, y Felipe Massa ha realizado también una actuación brillante en un fin de semana enérgico. Ambos hicieron un gran trabajo, desde la primera hasta la última vuelta, y el equipo detrás de ellos estuvo a la altura de la situación. Estoy particularmente contento con Felipe, que necesitaba un resultado positivo: estoy seguro de que este fin de semana representa para Felipe un buen comienzo de temporada para él. Tenemos que estar satisfechos, pero definitivamente no debemos relajarnos, especialmente porque todavía no estamos en plena forma de rendimiento, particularmente en la clasificatoria. Como normalmente dijo después de un buen fin de semana, ¡hay que mantener la calma y continuar!".

Pat Fry, director técnico de Ferrari: “Ha sido una carrera intensa, que terminó con uno de los coche sen el podio y el otro entre los seis primeros. No hubo un momento de respiro desde la misma salida, con los seis primeros juntos en sólo unas décimas de segundo. Todos comenzaron un poco a ciegas en cuanto al comportamiento de los neumáticos, tanto en durabilidad como en rendimiento en las primeras vueltas de uso. Además, la lluvia siempre ha sido una amenaza y apareció justo en los momentos finales. Fernando y Felipe pilotaron impecablemente, sin cometer ningún error, igual que los chicos en boxes. Sobre la estrategia, día tras día, la opción de una parada se convirtió en la más clara, y al final ha sido la mejor elección. Desde luego, en retrospectiva, es difícil decir que si Fernando se hubiera quedado unas pocas vueltas más, quizá pudiera haber pasado a Rosberg y se habría acercado a Webber y Hamilton, dado el tiempo que marcó en su vuelta de reincorporación. Creo que el tiempo que ha hecho ha sido una sorpresa para todos, así como la dificultad para hacer que los blandos cogieran temperatura en sus primeras vueltas. Con sólo unos segundos para reaccionar, tomamos la elección más lógica, lo que condujo al podio final. Todo demuestra cómo cada detalle es crucial en un campeonato tan reñido como este. Tenemos que continuar tirando en el desarrollo del coche, porque todavía no estamos donde queremos en cuanto a rendimiento".

Fuente: caranddriverthef1.com

Massa: "Podría haber logrado un mejor resultado"

"Ha sido una Buena carrera. Me sentí bien con el coche desde la misma salida de los libres del jueves. Tuve buenas sensaciones y ha sido mucho más fácil pilotar que en anteriores carreras. Quizá dependa de la naturaleza de la pista o del reglaje y definitivamente tenemos que analizarlo todo cuidadosamente para ver lo que podemos aprender de este fin de semana. Considerándolo todo, podría haber logrado un mejor resultado, pero estoy contento de todas maneras. Ha sido una carrera difícil y muy reñida, y pude coger el ritmo de los líderes. Sólo siento no haber podido dar unas pocas vueltas más con la pista libre cuando los neumáticos todavía eran competitivos. La salida ha sido muy buena y también la degradación de los neumáticos, especialmente con el componente blando era mínimo. Un piloto siempre quiere hacer lo máximo, así que no puedo estar encantado con el sexto lugar, aunque sean puntos importantes. Realmente espero recuperarme en el campeonato, desde ahora mismo, siempre puedo estar luchando por los primeros lugares, como ha sido el caso aquí en Mónaco. Ahora vamos a Montreal, que es una pista diferente a ésta, porque se necesita una buena velocidad punta; pero de hecho no es tan diferente en cuanto a reglajes".

Fuente: caranddriverthef1.com

Webber: "Ha sido una sensación increíble"

El australiano Mark Webber (Red Bull) ha asegurado que la victoria que ha logrado en el Gran Premio de Mónaco le ha provocado una "sensación increíble tras una carrera muy interesante".

"Al principio, ha sido razonablemente sencillo al obtener una brecha con Nico Rosberg que he sabido administrar y que nos ha proporcionado una distancia razonable. Ha sido una sensación increíble en una carrera muy interesante", ha comentado.

Aunque el rendimiento de los neumáticos de su compañero Sebastian Vettel se ha convertido en una amenaza para Webber a mitad de la carrera, finalmente el alemán sólo fue cuarto y el australiano ha comentado que, sobre todo, ha sufrido en la recta final con el empuje de Rosberg y Fernando Alonso (Ferrari), que han sido segundo y tercero, respectivamente.

Ha destacado que la llovizna a ocho vueltas del final ha convertido el último tramo de la carrera en una "tensa prueba" con Rosberg, Alonso, Hamilton, Vettel y Massa pegados a su coche.

Tras su victoria, Webber se sitúa tercero en la clasificación del Mundial con 73 puntos, empatado con Vettel, que es segundo, y a tres puntos de Alonso, líder del Mundial con 76.

Fuente: marca.com

Ferrari da un tirón de orejas a Massa

Ferrari considera que Felipe Massa estuvo "muy desafortunado" en el Gran Premio de España, donde quedó en decimoquinta posición, y espera una mejora de sus resultados en el Gran Premio de Mónaco que se celebrará la próxima semana. "En Montmelò Felipe estuvo muy desafortunado, tanto en la competición como en los entrenamientos, pero todos -él el primero- esperamos un cambio a partir del Gran Premio de Mónaco", señala el texto.

En un comunicado publicado en su web, la escudería de Maranello hace balance de la posición de sus pilotos en el actual campeonato mundial de Fórmula 1, en el que Fernando Alonso comparte el primer puesto con Sebastian Vettel, con 61 puntos, mientras que Massa se sitúa en el puesto decimoséptimo con 2 puntos.

Los responsables de Ferrari contraponen los malos resultados de Massa con el buen rendimiento del piloto asturiano, que "siempre ha mantenido un nivel elevado, mientras se hace sentir la merma de Felipe".

El piloto brasileño ha expresado en numerosas entradas en su blog sus ganas de remontar posiciones durante la presente temporada, aunque hasta el momento la suerte no le ha acompañado y no ha conseguido dar lo mejor de sí mismo.

Desde la escudería italiana también comentan el estado actual del Mundial de Fórmula 1: "Basta poquísimo para cambiar la relación de fuerzas en la pista y esta norma es aún más verdadera cuando las diferencias son de pocas décimas o centésimas".

"Este año vencerá quien consiga llevar a la pista las mejores adaptaciones técnicas en el menor tiempo posible", sostienen los responsables de Ferrari, que admiten que en la temporada de 2012"son muchas las escuderías que han demostrado poder luchar por las primeras posiciones".

Fuente: marca.com

Räikkönen: "Espero estar más a menudo en el podio"

Kimi Räikkönen, segundo en el Gran Premio de Bahréin, declaró que espera estar más a menudo en el podio e incluso pelear por lograr victorias. "Por supuesto que quería ganar, y estaría mucho más feliz de lo que estoy de haberlo logrado. El equipo se merecía un resultado como éste y espero que podamos estar más a menudo en este lugar", dijo.

Räikkönen señaló además que en las tres primeras el equipo Lotus ya tenía un coche competitivo, pero que cometieron "un par de errores" que les impidió estar arriba. "Ojalá estemos más a menudo como hemos estado hoy para tener la oportunidad (de ganar). Debemos trabajar duro para mejorar en ciertas áreas", señaló en la rueda de prensa oficial tras la cuarta carrera del año.

Al recordar la vuelta 36, en la que tuvo la opción de superar a Sebastian Vettel, el escandinavo dijo: "Lo intenté, pero estaba en el lado equivocado (de la pista), y los neumáticos no me dejaron. Ésa fue mi única oportunidad".

Räikkönen también dijo que otro factor que le impidió pelear por el triunfo fue cuando en la salida fue superado por el Ferrari del brasileño Felipe Massa, al que luego le costó adelantar.

Fuente: marca.com

Massa: "Yo sí espero un coche mucho mejor para Barcelona"

El coche o la falta del mismo en Ferrari fue de nuevo el tema que copó todos los análisis de los protagonistas de Ferrari. Bahréin aparece como la última parada de un vía crucis de cuatro estaciones en las que el F2012 no ha mostrado prestaciones para luchar por el podio. "El llegar aquí líderes y el salir con 37 puntos de China se debe a la casualidad", zanjaba Fernando Alonso tras la carrera.

Y la cita del Golfo Pérsico parece el peor escenario, si eso es posible, para las características con las que ha nacido el Ferrari de este año. "Es un circuito que se basa en la tracción y en la velocidad en las rectas, justo lo que no tenemos. Es verdad que siempre ha sido una pista muy buena para Ferrari históricamente, pero no para éste. Siempre teníamos un coche con las mejores puntas en cada carrera y ahora estamos de los últimos", explicaba el asturiano.

Pese a todo, viendo luego las cifras de velocidad punta, está muy cerca de coches como Red Bull, Williams, o Lotus. Incluso por delante de Nico Rosberg (Mercedes), aunque éste no llegó a accionar el DRS al ir siempre líder. Parece que el problema del que habla es que tarda mucho en alcanzar esa velocidad máxima, es decir de tracción.

Después de una nueva prueba de concentración y de aprovechar cada resquicio que dejen los rivales, llegará el test de Mugello y la carrera de Barcelona (13 de mayo) el oasis en el que las cosas pueden empezar a cambiar a mejor.

Desde la carrera de Malasia, cada intervención de pilotos o técnicos de la Scuderia ha ido encaminada a enterrar cualquier tipo de ilusión. En el invierno se habló mucho y se construyeron castillos en el aire, que el nuevo coche no cumplió. La táctica ahora es la prudencia.

Pero Felipe Massa rompió ayer un tanto esa línea y avanzó las esperanzas que la Scuderia tiene puesta en la evolución de Barcelona, dejando aparte si se tratará o no de un nuevo chasis con su correspondiente crash test de la FIA. Eso se verá en el test anterior a la primera carrera del año en Europa.

"Yo sí espero un coche mucho mejor en España, más rápido, más equilibrado y con mejor tracción". La lista de los puntos que mejorarán —o que al menos intentan— es amplia, algo que no se consigue con una simple modificación, sino con una revisión profunda. Otra cosa es que luego sea bueno en pista. Es ese efecto boomerang al que tienen ahora pánico.

Alonso ni se atreve a pedir grandes cosas. "Con un poquito, con un par de décimas, se gana muchísimo en una parrilla tan apretada. Hoy se ha visto". Por su parte Stefano Domenicali no se atreve a calificar el coche como "errado o equivocado, pero no es lo que esperábamos. Lo fundamental es una reacción lo más rápida posible para darles a nuestros pilotos la máquina que merecen", dijo el jefe ejecutivo de Ferrari.

Fuente: marca.com