Las mejores imágenes del GP de Hungría 2012

Fuente: marca.com

Hamilton: "Ni el equipo ni yo hemos fallado"

Lewis Hamilton, que ganó el Gran Premio de Hungría, declaró que está "contento" porque "ni el equipo" ni él mismo fallaron durante la prueba. "Esta ha sido la típica carrera en la que ganas después de haber estado sometido a una intensa presión por parte de dos grandes pilotos como Romain y Kimi, que me recuerda al de los viejos tiempos", explicó el inglés.

"Hoy es el típico día en el que tienes que tener tu mente al cien por cien en la carrera y estoy muy contento, porque ni el equipo ni yo hemos fallado", dijo Hamilton, que completó un fin de semana redondo en el Hungaroring, al ganar un día después de haber firmado la vigésima segunda 'pole' de su carrera.

Hamilton habló de forma positiva sobre uno de sus talones de Aquiles, las paradas en boxes -los 'pit stops'-. "El primero no fue espectacular, pero el segundo fue muy, muy rápido", indicó. "Tuvimos un problema en la primera, creo que con la rueda trasera izquierda, pero tampoco perdimos tanto tiempo en esa parada", indicó Lewis.

"Pero el segundo 'pit stop' fue fantástico", afirmó Hamilton, que explicó que en su equipo se plantearon ir a tres paradas, pero que se decidieron por dos y que ésta resultó ser la estrategia acertada. "Lo hablamos con el equipo. El plan era ir a dos paradas, pero siempre y cuando cubriese determinado cupo de vueltas. Ellos no estaban tan seguros de que fuera a lograrlo, pero yo sí lo estaba", dijo el inglés.

"Ya hubiese estado bien irnos de vacaciones con una victoria, cada año que ha sido así ha sido una gran sensación. Creo que es muy, muy, muy importante cómo gestionemos el periodo vacacional, tanto en el ámbito físico, como en el mental", comentó Hamilton.

"Pero aún nos queda mucho trabajo por hacer. Estos chicos -en referencia a Raikkonen y Grosjean- han ido francamente rápidos durante la carrera. Y si hubieran calificado por delante de nosotros hubiese sido imposible superarlos", declaró.

Fuente: marca.com

Hamilton vuela en Hungría, y Alonso saca petróleo

Fernando Alonso se va de vacaciones como líder destacado del Mundial tras finalizar quinto en el Gran Premio de Hungría, undécima carrera del campeonato y que marca el final de la primera parte. La victoria ha correspondido a Lewis Hamilton (McLaren), que mantuvo la posición desde la salida, aunque sostuvo una dura pugna hasta el final con los dos Lotus, primero el de Romain Grosjean y después con el de Kimi Raikkonen, al que superó en la meta por un suspiro.

Fernando ya ganó esa posición en la salida, al pasar por fuera al propio Raikkonen, y la defendió hasta su primera parada en la vuelta 17, donde montó ya neumáticos duros. Sin embargo en su salida se topó con Sergio Pérez que le retuvo lo justo para que Raikkonen, que paró en la vuelta 20, le devolviera la jugada, algo que casi copia Webber, que había recuperado cinco posiciones en la salida, donde partía undécimo.

Por delante, Hamilton y Grosjean seguían imparables, seguidos por un inspirado Jenson Button, que había pasado a Vettel en la salida. Dominio total de McLaren, que al fin ha podido enseñar su verdadero potencial. Sin embargo a Jenson le ocurrió lo mismo que a Fernando, tras su segunda parada se topó con Senna (Williams), y cuando Vettel y Raikkonen realizaron la suya (el finlandés 12 vueltas más tarde), le comieron la tostada.

Fernando hizo su última detención en el giro 44, para poner otro juego de duros y tirar hasta el final (vuelta 69), arrancando de nuevo sexto puesto a un Button desquiciado y con la certeza de que Webber tendría que hacer una parada extra que él no necesitaba. Lo que se produjo en el giro 55, momento en que el asturiano volvió a ser quinto en una carrera altamente táctica y en la que la duración de los neumáticos ha sido clave.

Así ocurrió con Raikkonen, capaz de estirar su última parada tanto que en la salida, con gomas frescas, casi echa por la borda a su compañero Grosjean, y se lanzó en pos de Hamilton, al que llegó a tener a menos de un segundo. Pero Lewis conservó la posición, en un trazado complejo, casi imposible para poder adelantar, y sumó 25 puntos vitales.

Con ellos le recorta 15 a Fernando, un botín relativo, mientras que Vettel solo le quita dos al español, que es un botín escaso. Webber a su vez, pierde otros seis con el líder. No es mala cosecha para el líder, que con sus dos grandes rivales mantiene más de una carrera de ventaja a la espera de nuevas evoluciones en el Ferarri tras el verano que le permitan plantar cara a Mercedes y Red Bull, hoy por hoy, por delante del F2012.

Fuente: marca.com

De la Rosa: "Si no pilotas, envejeces rápido"

Pedro de la Rosa regresa al circuito de su gran día, aquél Gran Premio de Hungría de 2006 en el que logró su único podio en Fórmula 1, tras terminar segundo con el McLaren a rebufo de Jenson Button. "Fue el mejor momento de mi carrera", insiste, "aquel podio de 2006 me hizo mirar atrás, porque había llegado a lo máximo para mí, un podio de F1. Alguno dirá que lo máximo es ganar, pero para mí lo fue", recordaba ayer en el circuito de Hungaroring.

La copa la tiene en casa, aunque no es de las más bonitas que ha conquistado en su carrera, y sus hijas le piden que traiga más a casa. Complicado objetivo en su periplo actual de HRT: "Ahora tenemos un coche 'light', pero no siempre será así. Si yo pensase que el futuro es plano con este coche no estaría con las ganas que tengo de mejorar".

¿Le llena a un piloto pasar una temporada con un coche del fondo de la parrilla tras estar delante? "Si, te hace evolucionar, mejorar. Para mí es vital, porque no puedo estar en el paddock viendo como hacen otros el trabajo. No tienes futuro como piloto, y lo más importante es estar cada fin de semana en un coche. Si pierdes esa dinámica envejeces muy deprisa", señala el piloto, de 41 años.

Un año después, en 2007, los recuerdos se enturbian, ya que también en Hungaroring explotó la tensión Alonso-Hamilton, con él como piloto reserva en McLaren. "Sentí mucha pena en 2007, en un gran equipo que vió como internamente nos fuimos separando y debilitando entre nosotros. Perdimos los dos títulos y a Fernando, todos salimos perdiendo y todos los pilotos nos sentimos responsables, fue un año horrible, muy difícil para todos, con muchas acusaciones de cosas que todos los equipos hacen".

La memoria es selectiva y Pedro trata de olvidar aquella época. "Ahora me siento más preparado, con más experiencia. Ahora no hay muchas cosas que me pongan nervioso, cuando antes muchos errores los cometía por presión o falta de experiencia. Cada vez estoy más jóven..."

Fuente: marca.com

Hamilton: "En Alemania tiré los dados y me salieron dos unos"

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) explicó que en el pasado Gran Premio de Alemania tiró "los dados" y le salieron "dos unos", ya que tuvo una carrera fatídica, en la que hizo una mala salida y pinchó a las pocas vueltas hasta que decidió abandonar en el tramo final.

"Tiré los dados en Alemania y me salieron dos unos. Así es la vida a veces, pero al menos tengo la oportunidad de hacer otra tirada este fin de semana y esperaré dos seises", destacó el campeón mundial de 2008 en declaraciones a su equipo.

Asimismo, el británico declaró que se sienten "seguros" y confía en el paquete aerodinámico de actualización que llevaron a Hockenheim y que funcionó bien en su compañero Jenson Button que terminó segundo. "Parece haber entregado el ritmo que esperábamos, y un buen resultado justo antes de las vacaciones de verano sería la manera perfecta de terminar la primera mitad de la temporada", explicó.

Sobre su temporada, reconoció que no ha tenido mucha suerte, pero que siente "un punto de inflexión para todo el equipo". "Realmente nos reforzamos y conseguimos el ritmo que necesitábamos, nuestra estrategia ha sido el punto inicial y nuestros 'pit-stops', a pesar de un principio del año con problemas, ahora son consistentemente los más rápidos en el 'pit lane'", agregó Hamilton.

Por último, el inglés confirmó su preocupación por conocer mejor el comportamiento de los neumáticos, pero se mostró entusiasmado de cara a la carrera del domingo. "Por supuesto, todavía tenemos trabajo que hacer para comprender plenamente las características de calentamiento de los neumáticos Pirelli en mojado", dijo el británico."La previsión actual es de clima mixto en Budapest, pero estamos reuniendo más y más datos sobre los neumáticos, y esas condiciones nos puede dar la oportunidad de superar los problemas que hemos encontrado recientemente. Realmente estoy muy entusiasmado con el fin de semana que queda", finalizó.

Por su parte, su compañero de equipo, Jenson Button, reconoció que el buen resultado cosechado en Alemania, en el que consiguió quedar en segundo les vuelve a poner "en la lucha" de cara al GP de Hungría en el que venció el año pasado.

"El resultado en Alemania nos pone de vuelta en la lucha. En esa situación, no hay nada mejor que dos fines de semana consecutivos y volver al 'cockpit' casi antes de haber deshecho tus maletas de la carrera anterior, lo que es ideal para llevar adelante ese impulso", destacó el británico.

Además, el campeón mundial de 2009 confesó que Hungaroring es un "lugar muy especial" para él y que le trae buenos recuerdos. "Gané mi primer Gran Premio allí en 2006, celebré mi Gran Premio 200 allí en la noche del sábado con algunos de mis más viejos amigos y colegas en el 'paddock' y gané el Gran Premio del domingo. Fue el fin de semana perfecto", subrayó.

Asimismo, se mostró confiado de cara al resto de la temporada y cree en que pueden conseguir "otro buen resultado este año". "Nuestro ritmo en Hockenheim nos da motivos para el ánimo, es sólo que, como siempre, necesitaremos correr sin problemas en calificación y carrera si queremos estar en la pugna al final", agregó el piloto.

Por último, Button recalcó "lo cerca" que están, unos de otros, los primeros equipos, en el Mundial más apretado de la historia, pero explicó que quiere un buen resultado este fin de semana. "Estoy convencido de que estamos trabajando lo suficientemente duro como para estar en una situación delicada, por lo que sería fantástico para llevar a casa un resultado ganador para recompensar todo nuestro reciente trabajo duro", sentenció.

Fuente: marca.com

Las 30 victorias de Alonso

El domingo pasado Fernando Alonso consiguió en Hockenheim su victoria número 30, convirtiéndose en el quinto piloto en alcanzar esta cifra junto a Michael Schumacher (91), Alain Prost (51)Ayrton Senna (41), Nigel Mansell (31).

2003: Renault

El asturiano entraba en la historia de este deporte en el GP de Malasiaal ser el piloto más joven en conseguir la pole position. Pero el gran éxito llegaría el 24 de agosto en Hungría, donde se convirtió también en el piloto más joven en ganar un gran premio de F1, y también en el primer español en hacerlo. Una victoria especial por ser la primera y en un circuito (Hungaroring) que a la larga le ha dado tantas alegrías como decepciones, y en el que de momento no ha logrado volver a ganar.

2004: Más fuerte

Con un monoplaza más potente que el año anterior, alcanzaría el podio en Melbourne,Magny Cours, Hockenheim y Hungaroring. Este año no conseguiría ninguna victoria, sin embargo acabaría la temporada con buenos resultados y un cuarto puesto final en la clasificación del Mundial.

2005: Campeón del Mundial

El 25 de septiembre de 2005, tras disputar el GP de Brasil Fernando Alonso volvió hacer historia convirtiéndose en el primer piloto español y el piloto más joven (honor que ahora ostenta Sebastian Vettel) en proclamarse campeón del Mundial de F1.

Siete victorias le llevarían a conseguir el campeonato: Malasia, Bahrein, San Marino, Europa, Francia, Alemania y China. Fue un año mágico, en el que también acumuló quince podios.

2006: Bicampeón

El asturiano comenzaría la temporada 2006 ganando en Bahrein, donde el piloto asturiano mantuvo un intenso duelo con Michael Schumacher durante las últimas vueltas de la carrera, y salió de la gira oceánica con un nuevo triunfo en Australia. Alonso logró esta temporada encadenar cuatro triunfos consecutivos iniciados con su primera victoria en casa. A ese triunfo en Montmeló le siguieron los de Mónaco, Gran Bretaña y Canadá.

Tras estas victorias, y con 84 puntos, se quedaría fuera del podio por primera vez en la temporada en el GP de EE.UU. De ahí al final de la temporada solo logró un triunfo más, en Japón, suficiente para conquistar su segunda corona mundialista.

2007: McLaren

Alonso comenzaba una nueva andadura en McLaren. Este año quedaría en tercera posición con su nuevo MP4/22 tras cuatro victorias, doce podios, dos poles, tres vueltas rápidas y un único abandono. Conseguiría su primera victoria en el GP de Malasia, al que se le unirían los triunfos en Mónaco, Europa e Italia.

Fue un año lleno de sinsabores y marcado por la mala relación con los jefes de su escudería y con su compañero, el debutante Lewis Hamilton. Alonso anunció el 2 de noviembre de ese 2007 la rescisión de su contrato con la escudería de Woking.

2008: Renault otra vez

Esta temporada Alonso demostró cómo una escudería puede mejorar a lo largo de la temporada. Contribuyó a trasformar un R28 que sufría al principio para poder llegar a la Q3 y al final llegó a pelear por las victorias. En el primer gran premio nocturno de la historia, celebrado enSingapur, Alonso consiguió una polémica victoria después de remontar desde el decimoquinto puesto. El asturiano repetiría triunfo en Japón y acabó quinto en la clasificación del Mundial.

2009: Un único podio

Alonso comenzaría la temporada con un quinto puesto en Australia, pero el único podio que conseguiría sería en Singapur. El 30 de septiembre de este mismo año la escudería Ferrariemitió un comunicado confirmando el fichaje de Fernando para las próximas tres temporadas.

2010: Ferrari

El asturiano debutaría con Ferrari consiguiendo la primera vicotoria de la temporada en el GP de Bahréin. Tras adelantar a su compañero Felipe Massa en la segunda vuelta y ganar la posición a Sebastian Vettel en la vuelta 34 ganó su primera carrera con la escudería italiana. Parecía que la temporada empezaba muy bien, pero errores como el toque en la salida deAustralia, el desastre de la clasificación de Malasia o la penalización en Inglaterracomplicaría las cosas.

La siguiente victoria llegaría en Alemania, donde Alonso salió en segunda posición. Fue el famoso gran premio del "Fernando es más rápido que tú" que le dijeron a Massa a falta de 18 vueltas para que se dejara adelantar. En Singapur lograría pole y victoria sin variar su primera posición en toda la carrera. En la última carrera en Abu Dhabi, Alonso no pudo pasar de la séptima posición tras caer en la trampa de Red Bull, alzándose Vettel con el título.

2011: Cuarta posición

Después del gran final de temporada en 2010, Ferrari era muy optimista, pero el español tuvo que conformarse con la cuarta posición en el Mundial. La única victoria de Alonso llegó en el circuito de Silverstone, aunque el ovetense terminó con diez podios.

2012: Líder

La actual temporada empezaba en Australia con un F2012 que dejaba mucho que desear con respecto a los McLaren y los Red Bull. En Malasia, Alonsolograba su primera victoria del curso saliendo en octava posición en una carrera que sufrió una interrupción de 52 minutos por la lluvia. La siguiente victoria llegaría en el GP de Europa disputado en Valencia, con una increíble remontada desde la undécima posición en parrilla que le dio el liderato en el Mundial. Tras el segundo puesto en Gran Bretaña, vuelve a conseguir pole y victoria en Hockenheim.

Radiografía de las 30 victorias de Alonso

Por escudería

Renault: 17

McLaren: 4

Ferrari: 9

Por año

2005: 7

2006: 6

2010: 5

2007: 4

2012: 3

2008: 2

2003: 1

2011: 1

Por circuito

Sepang: 3

Sakhir: 3

Hockenheim: 3

Mónaco: 2

Silverstone: 2

Nurburgring: 2

Monza: 2

Singapur: 2

Hungaroring: 1

Imola: 1

Magny Cours: 1

Shanghai: 1

Melbourne: 1

Montmeló: 1

Montreal: 1

Suzuka: 1

Fuji: 1

Valencia: 1

Yeongam: 1

Por continente

Europa: 16

Asia: 12

América: 1

Oceanía: 1

Por neumático

Michelín: 15

Bridgestone: 11

Pirelli: 4

Por dorsal

1: 11

5: 13

8: 6

Fuente: abc.es