Domenicali: "Tenemos que estar satisfechos, pero no debemos relajarnos"

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari: "Antes de nada, quiero decir todos nuestros pesares están con los afectados por el terremoto de la región de Emilia de la semana pasada: esperamos que esta gran carrera de Ferrari les hayan permitido olvidar sus problemas al menos durante dos horas. Estamos con vosotros, en pensamiento y acción, porque nuestras raíces están allí, en la tierra que ha temblado. Sobre la carrera, dejamos en Principado con un resultado muy positivo y, por encima de todo, Fernando Alonso liderando el campeonato mundial de pilotos, y Felipe Massa ha realizado también una actuación brillante en un fin de semana enérgico. Ambos hicieron un gran trabajo, desde la primera hasta la última vuelta, y el equipo detrás de ellos estuvo a la altura de la situación. Estoy particularmente contento con Felipe, que necesitaba un resultado positivo: estoy seguro de que este fin de semana representa para Felipe un buen comienzo de temporada para él. Tenemos que estar satisfechos, pero definitivamente no debemos relajarnos, especialmente porque todavía no estamos en plena forma de rendimiento, particularmente en la clasificatoria. Como normalmente dijo después de un buen fin de semana, ¡hay que mantener la calma y continuar!".

Pat Fry, director técnico de Ferrari: “Ha sido una carrera intensa, que terminó con uno de los coche sen el podio y el otro entre los seis primeros. No hubo un momento de respiro desde la misma salida, con los seis primeros juntos en sólo unas décimas de segundo. Todos comenzaron un poco a ciegas en cuanto al comportamiento de los neumáticos, tanto en durabilidad como en rendimiento en las primeras vueltas de uso. Además, la lluvia siempre ha sido una amenaza y apareció justo en los momentos finales. Fernando y Felipe pilotaron impecablemente, sin cometer ningún error, igual que los chicos en boxes. Sobre la estrategia, día tras día, la opción de una parada se convirtió en la más clara, y al final ha sido la mejor elección. Desde luego, en retrospectiva, es difícil decir que si Fernando se hubiera quedado unas pocas vueltas más, quizá pudiera haber pasado a Rosberg y se habría acercado a Webber y Hamilton, dado el tiempo que marcó en su vuelta de reincorporación. Creo que el tiempo que ha hecho ha sido una sorpresa para todos, así como la dificultad para hacer que los blandos cogieran temperatura en sus primeras vueltas. Con sólo unos segundos para reaccionar, tomamos la elección más lógica, lo que condujo al podio final. Todo demuestra cómo cada detalle es crucial en un campeonato tan reñido como este. Tenemos que continuar tirando en el desarrollo del coche, porque todavía no estamos donde queremos en cuanto a rendimiento".

Fuente: caranddriverthef1.com

Alonso: "Tenemos que ser como hormigas que un día empiezan algo sabiendo que valdrá la pena en el futuro"

Fernando Alonso prefiere no hacer previsiones acerca del resultado que conseguirán en este próximo Gran Premio de China, pero advierte que no espera sorpresas como las que tuvieron en Australia y Malasia. Pat Fry confesaba ayer que el F2012 todavía es 0'8 décimas más lento que sus rivales, pero también anunciaba mejoras para esta carrera, aunque el español aclara que no son grandes actualizaciones.

Estas tres semanas de parón entre el GP de Malasia y el de China han sido intensas en Maranello, pero aún así el piloto español advierte de que es imposible renovar completamente el coche en tres semanas: "No espero sorpresas para esta carrera en comparación a lo que vimos en Australia y Malasia. Es cierto que han pasado casi tres semanas, pero esto no significa que haya habido tiempo suficiente para prácticamente darle la vuelta al monoplaza. Tendremos algunas pequeñas mejoras, pero nada particularmente significativo. Además, podemos esperar que los otros equipos también lleven partes nuevas", explica en la página web oficial de Ferrari.

Pat Fry, director técnico de la Scuderia, confesaba ayer que el F2012 todavía pierde ocho décimas en calificación respecto a sus rivales, por lo que será improbable que en condiciones normales puedan luchar cuerpo a cuerpo con ellos. Respecto a las ligeras actualizaciones que comenta el bicampeón, Fry puntualizó que serían cinco, pero que será en el GP de España cuando llegue el paquete importante: "Creo que nuestro rendimiento en seco en calificación aún está a alrededor de 0’8 segundos del mejor. Tendremos cinco cambios para China, algunos son muy visibles, otros no tanto. Luego habrá un paquete de actualizaciones más grande para el GP de España".

Por otra parte, el español no quiere caer en las predicciones habituales sobre los resultados que espera en Shanghái y confía en que el trabajo duro y constante se vea recompensado a final de temporada: "No quiero salir con declaraciones de que nuestra meta es acabar en esta o en esta otra posición, ya que estas discusiones no merecen el tiempo que se gasta en ellas. Tendremos que dar el máximo y traer a casa todos los puntos que podamos: tenemos que ser como hormigas que un día empiezan algo sabiendo que valdrá la pena en el futuro".

"Por lo tanto, no cambiaremos nuestro enfoque de cara a este Gran Premio: para conseguir un buen resultado tendremos que concentrarnos, tratar de ser perfectos y explotar cada posibilidad que se nos pueda presentar durante todo el fin de semana".

Como ya confesaba Pat Fry, la escudería de Il Cavallino no sale de su asombro por llegar a la tercera cita de la temporada como líderes del Campeonato de Pilotos y Alonso es el primer sorprendido. Sin embargo, explica que no sólo es fruto de la suerte y garantiza que desde que llegó a Ferrari en 2010, ha visto cómo el trabajo humano del equipo era cada vez más competitivo: "Llegar como líder del Campeonato a China es algo que nunca hubiera esperado, al menos viendo cómo fueron los tests invernales. Significa que hemos hecho un buen trabajo, consiguiendo sacar provecho al potencial de que disponemos y dándolo todo en cada oportunidad. Desde que llegué a Maranello a principios de 2010, he visto al equipo crecer en todas las áreas relacionadas con la actividad en pista, desde la estrategia hasta el trabajo en boxes y los pitstops".

Fuente: caranddriverthef1.com

Pat Fry: "En China tendremos cinco mejoras"

Pat Fry, director técnico de Ferrari, admite que está sorprendido por el liderato del Mundial de Fórmula 1 de Fernando Alonso tras su victoria en Malasia y asegura que la escudería italiana está trabajando muy duro para adelantar mejoras del monoplaza que pilota.

"Para Fernando es muy bonito estar a la cabeza del Mundial, algo que no me habría esperado hace algunas semanas", asegura Fry en la web de Ferrari donde alaba la progresión del piloto español y admite un gran esfuerzo por parte de los mecánicos para mejorar el monoplaza.

"Nuestra posición se debe a una serie de circunstancias, sobre todo ligadas al hecho de que Fernando ha disputado dos grandes carreras", admite Fry, que cree que la lluvia que bañó el circuito asiático benefició a Ferrari. "En Malasia las condiciones meteorológicas jugaron a nuestro favor y nuestro coche se comportó bien en esas circunstancias: salimos a aprovechar las oportunidades", destaca el ingeniero inglés, que considera que hubo una coordinación perfecta entre la estrategia y el trabajo de los mecánicos de pista y el piloto.

"El equipo desarrolló un trabajo óptimo: cada vez que Fernando entraba en boxes para cambiar los neumáticos salía o a recortar posiciones o a extender su ventaja", asevera Fry.

Entre los retos que la escudería italiana se plantea para los próximos meses está adelantar mejoras en el monoplaza que pilota Alonso, que se prepara para ofrecer lo mejor de sí mismo en el GP de China que se disputará este fin de semana. "En China tendremos cinco mejoras -algunas visibles y otras un poco menos- y después habrá un paquete más significativo para el Gran Premio de España. Sería bonito poder tenerlo antes, pero de hecho algunas de las novedades de Shangai habían sido previstas para España", afirmó.

Alonso consiguió la victoria en el circuito de Sepang y el liderato en la clasificación ocho días después de su quinto puesto en el Gran Premio de Australia, en una temporada en la que Sebastian Vettel, del equipo Red Bull, partía como favorito al ser el campeón del año pasado. "Creo que nuestras prestaciones sobre seco están todavía cerca de ocho décimas de los mejores", admite el director técnico de Ferrari, que alaba a los mecánicos de pista de la escudería italiana.

"En Melburne hicimos las paradas en boxes más rápidas y en Malasia las prestaciones en la recta de boxes y la estrategia permitieron recortar posiciones o tiempo sobre los otros pilotos", dice.

Fuente: marca.com

Ferrari manda el F2012 al museo

Pasan turbias las aguas en Ferrari, que capea el temporal como puede en su llegada a Malasia. La prensa italiana se ha cansado de contemporizar y une las críticas al nuevo coche con otras realmente furibundas sobre Felipe Massa. Al brasileño le buscan ya sustituto en los medios como Jarno Trulli, Adrian Sutil o el propio Checo Pérez y de una manera inmediata, mientras la propia Scudería debe salir a renovar su confianza en el brasileño con comunicados oficiales.

Si logra o no capear el temporal mediático no parece ser la primera preocupación en Maranello. Ferrari podría estar preparando un coche totalmente nuevo en su factoría, que supondría mandar al museo a un monoplaza con sólo tres carreras disputadas para sustituirlo por otro.

Así será en Bahréin —cuarta prueba del año— o, a lo más tardar, en Barcelona, donde lo estrenarán y no sólo unos escapes modificados y una nueva tapa de motor, como se estaba diciendo. Los planes de Ferrari son mucho más ambiciosos y urgentes, un nuevo chasis, que podría haber pasado los crash test de la FIA a día de hoy, con nueva carrocería y un reestudio aerodinámico completo que introduciría los escapes estilo McLaren/Sauber/Red Bull, con sus correspondientes suelo y difusor nuevos. Es decir, un coche nuevo que iría incluso más allá de lo que supone una versión B.

La decisión pudo haberse tomado en los primeros test de Barcelona, el 24 de febrero, cuando vieron que la nueva máquina creada por el dúo Tombazis-Fry no iba ni para atrás y que la distancia con los primeros, lejos de poder enjugarse, iría en aumento a partir de ese momento. Luego llegó el mensaje pesimista del jefe del proyecto, diciendo que se veían fuera del podio, cosa que se comprobó en Australia y se prohibió hablar a los pilotos.

Hay orden interna de intentar no dar ni una pista hasta que llegue el momento de poner el nuevo coche sobre el asfalto. Incluso el jefe ejecutivo, Stefano Domenicali, negó que se vaya a construir un nuevo chasis, cuando la decisión se tomó hace ya un mes y quedan casi cuatro semanas para que se materialice. Mientras, seguirán los mensajes de que el actual tiene mucho potencial y desarrollo por delante: sí, pero comenzando de cero. Algo puede que tenga que ver en esta estrategia que se estén negando las entrevistas cara a cara de Alonso con la prensa internacional.

Alguna pista se habrá podido tomar de los coches medios de la parrilla, esos que con un diseño más modesto y menos de la mitad de presupuesto se le subían a las barbas a los Ferrari en el circuito de Albert Park. Maldonado le disputó el quinto puesto a Alonso tras una salida de pista al inicio de la carrera y estuvo la mayoría del fin de semana por delante. Hablamos de una escudería con unos 65 millones de presupuesto por los 200 que manejan en el equipo rojo.

El proceso se ha acelerado lo máximo posible para volcar una situación que parece ir hacia vía muerta si no se toman decisiones drásticas. En Malasia está por ver el rendimiento real del coche, entre la esperanza de que vaya bien en curva rápida y la desazón por la escasa velocidad punta que desarrollan para sus dos tremendas rectas.

Ayer, el box de Ferrari era el único que presentaba tres chasis alineados en su interior. El de Alonso, el que Massa usó en Australia y el que van a darle nuevo en Sepang para ver si se trató de eso su bajo rendimiento en el fin de semana del estreno. Las carrocerías estaban a plena vista delante de los paneles que se utilizan contra las miradas de los fotógrafos. Apenas les quedan cuatro semanas de vida útil.

Fuente: marca.com

Ferrari confirma que no habrá novedades en Sepang

Ferrari informó de que no incluirá ninguna novedad técnica en su monoplaza F2012 para el Gran Premio de Malasia, que se disputará el próximo domingo, algo que en principio ya se sabía pero que han informado de manera oficial.

A través de su página web, la escudería aseguró que "no habrá nada nuevo en el ámbito técnico en Sepang y el equipo tendrá que hacer de la necesidad una virtud, lo que significa intentar adaptar el F2012 lo mejor posible a las características del circuito de Malasia, que es muy diferente al de Albert Park".

Ferrari subrayó que será "especialmente importante" encontrar el "equilibrio" entre la carga aerodinámica y la velocidad punta, "dado que el primer y el tercer sector (del circuito de Sepang) cuentan con rectas largas".

"La falta de velocidad punta (en el Gran Premio de Australia Alonso registró una marca de 304 kilómetros hora, cerca de diez menos que Hamilton) ha sido señalada por el director del equipo, Stefano Domenicali, y por los pilotos como una de las áreas en las que se debe trabajar mucho para poner al F2012 al nivel de los mejores coches de la parrilla", agregó el equipo.

La casa del 'Cavallino Rampante' informó además de que tanto Domenicali como Pat Fry, director técnico de Ferrari, regresaron de Australia a Maranello (Italia), adonde llegarán en las próximas horas, para seguir trabajando en el desarrollo del monoplaza. Por su parte, Fernando Alonso decidió viajar a Kuala Lumpur lo antes posible adaptarse a las condiciones del circuito, mientras que Felipe Massa se encuentra todavía en Melbourne y viajará a Malasia en la noche de este lunes.

Fuente: marca.com

Ferrari viaja a Maranello antes de Malasia para "acelerar el desarrollo" del F2012

Tras el Gran Premio de Australia y a falta de cuatro días para que empiece la prueba en Malasia, Stefano Domenicali y Pat Fry viajarán a Maranello para acelerar el proceso de desarrollo de su monoplaza F2012.

Rara vez una escudería puntera califica un quinto puesto de "positivo", como ayer hizo Stefano Domenicali, y si lo hace,no hay duda de que las expectativas del equipo eran todavía peores, lo que pone en evidencia el alarmante estado de su monoplaza.

Con tal de reaccionar, Ferrari ha optado por optimizar el proceso de desarrollo del monoplaza en Maranello con la presencia de uno de los pesos pesados de la formación. "Alguien, como Stefano Domenicali y Pat Fry, está viajando de vuelta a Maranello", ha anunciado el propio equipo a través de las redes sociales. "Necesitamos acelerar el desarrollo del monoplaza, no hay tiempo que perder".

El circuito de Melbourne confirmó las malas expectativas generadas durante la pretemporada: lejos de ser un monoplaza ganador, el F2012 es un monoplaza de la media parrilla que en carrera tuvo que hacer frente a los ataques de escuderías como Williams o Toro Rosso y que en calificación, como Marc Gené aseguró, se marcó el objetivo de pasar a la Q3.

"Sabíamos que el coche que teníamos no era el que queríamos para empezar la temporada", dijo Domenicali una vez acabada la prueba, que se ha convertido en el peor debut de la Scudería desde el año 2009. "Debemos trabajar muy duro, eso seguro", añadió Pat Fry.

Fernando Alonso, que ayer exprimió al máximo el rendimiento de su bólido, confirmó el mal estado del mismo. "Probablemente estamos un segundo por detrás de la Pole y hay siete u ocho equipos que están muy cerca los unos de los otros", dijo el asturiano.

Por otra parte, Felipe Massa tuvo que hacer frente a la poca estabilidad de su F2012, que además degradó los neumáticos de un modo alarmante. "El coche derrapaba y la degradación era mucho mayor que la de todos los demás", dijo el brasileño. "Creo que no estaba pilotando de un modo agresivo, no era duro con los neumáticos, pero no había nada que pudiera hacer. Incluso con los medios, la situación no cambio".

Fuente: caranddriverthef1.com

Alonso: "Si no se cree en Ferrari, no se puede creer en nadie"

Tras casi dos semanas de información pesimista en torno a Ferrari, provocada sobre todo por el mensaje de Pat Fry en el que se autoexcluía de los podios en el inicio, Fernando Alonso cambio de golpe el discurso de la 'Scuderia'. Todo es posible.

El piloto español dio un golpe de timón al rumbo de declaraciones análisis y cábalas en toda la prensa internacional especializada. Primero cuestionó ese posible pesimismo ambiental. "Para empezar, hay que ver lo competitivos que seremos aquí. Lo que todos queremos es hacer un buen campeonato y luchar por las cosas importantes. No sabemos aún quién va rápido y quién no. Incluso hasta que no se llegue a Malasia, un circuito más normal. No hay que hacer mucho caso de lo que se dice".

¿Y de dónde salió todo? Para Alonso son interpretaciones erróneas. "Felipe dijo que íbamos a hacer podio. Yo, que hay que esperar y que lo importante es ganar el Mundial al final. Pat Fry dice que el coche tiene mucho potencial y Domenicali, que lo importante es vencer en el campeonato. Todos dimos mensajes positivos, no sólo yo. Lo que salga, hay que hacérselo mirar" dijo en referencia a los juicios previos a este Mundial.

Alonso apela al escudo de Il cavallino como garantía de solucionar los posibles problemas. "Hay que creer en Ferrari por su historia, su potencial y su pasado reciente. En 2012 estábamos casi a un segundo de Red Bull y llegamos líderes a la última carrera. El año pasado estábamos a un segundo y éramos los subcampeones a falta de dos carreras. En 2009, no se clasificaban para la Q1 y ganaron un gran premio en Spa con Kimi. Todo eso sólo te lo da Ferrari. Si no se cree en Ferrari no se cree en ninguna".

Pero también defiende el radicalismo que ha acompañado el proyecto del F2012 y sostiene que se confía en hacerlo funcionar a lo largo de la temporada. "Este año hay dos factores diferentes: El primero, que empezamos muy por detrás de Red Bull. Sin saber cómo vamos a estar este año, los 1.4 segundos que nos sacaron aquí en la calificación en 2011 eran una ventaja importante para poderla recuperar. El coche era una continuación de 2009 y 2011. No había grandes ideas que desarrollar, puesto que todo estaba muy optimizado y explotado. Ahora, al menos tenemos la ventaja de contar con un coche muy nuevo, con potencial por descubrir, y que llegarán grandes e importantes evoluciones".

Fernando cree que un inicio apretado, con diferentes ganadores, sería beneficioso por diversas cuestiones, aunque no tienen elementos como para sostener que en realidad vaya a suceder. "Veremos. Ojalá sea competitivo y haya victorias diferentes y así todos saldremos ganando. El público por el espectáculo y los equipos para tener más oportunidades si alguno empieza más despacio. Pero ni se puede descartar que las cuatro primeras carreras las gane el mismo, ni que las ganen cuatro pilotos diferentes".

El asturiano no quiere referirse a un puesto concreto como objetivo en Melbourne, escudándose en la falta de información. "No puedo saber si un podio aquí podría significar un éxito. No se cómo vamos realmente".

Fuente: marca.com

Lauda sobre la situación de Ferrari: "Los italianos siempre exageran"

La pretemporada de Ferrari se vio comprometida por las pruebas, verificaciones y contratiempos que sufrieron a lo largo de las doce jornadas de entrenamientos. A dos días para el arranque del Mundial, Il Cavallino Rampante ultima las mejoras y soluciones para que el F2012 se muestre competitivo en pista. A pesar de la situación vivida en Maranello, Niki Lauda ha asegurado que la Scuderia está exagerando y que su monoplaza no es tan malo como están haciendo creer.

La escudería Ferrari ultima los detalles para que el F2012 se muestre más competitivo que durante la pretemporada. Tras unos entrenamientos invernales en los que el rendimiento y ritmo del nuevo monoplaza no fue el esperado, en Maranello habita la incertidumbre de cómo será el comportamiento del coche una vez iniciado el Mundial 2012. Aunque desde Il Cavallino Rampante se muestran cautos y confiados en su recuperación, voces más negativas han tildado la situación de 'crisis'.

No obstante, el dos veces campeón con Ferrari, Niki Lauda, ha asegurado que el equipo italiano está mejor de lo que han asegurado. Según el austríaco, la Scuderia se recuperará rápidamente. "Los italianos siempre exageran. O todo va bien o todo es negativo. No creo que el Ferrari sea tan malo como han hecho creer. Sé que McLaren y Red Bull están igualados y que Mercedes les sigue muy de cerca. Entonces llega Ferrari, pero las cosas pueden cambiar muy rápidamente", afirmaba Lauda a la cadena alemana RTL.

Si bien es cierto que la actuación del F2012 no ha sido la esperada y que durante la pretemporada tuvieron que comprobar y verificar datos, los pronósticos desde Maranello son dispares. Mientras que el director técnico de la Scuderia, Pat Fry, reconocía en los últimos entrenamientos en Barcelona que no podrían luchar por el podio, Felipe Massa, recién aterrizado en Melbourne, señaló que es posible llegar a las primeras posiciones. "En mi mente está el pensamiento de que podemos luchar por el podio pero esto no significa que no esté de acuerdo con lo que Pat Fry dijo en Barcelona", señalaba el brasileño.

Por su parte, Fernando Alonso ha afirmado que no tendrán más opción que reprimirse a principios de temporada y esperar a que el F2012 mejore. "Tenemos que ver exactamente donde estamos en términos de competitividad y luego dar lo mejor de nosotros para conseguir los máximos puntos posibles en los primeros compases del campeonato", comentaba el bicampeón.

A dos días para que los monoplazas vuelvan a la pista y los motores empiecen a rugir de nuevo, el rendimiento real de las escuderías de la parrilla es una incógnita si bien es cierto que algunos equipos han demostrado su potencial y ritmo durante pretemporada. Este fin de semana en Australia, el misterio empezará a resolverse.

Fuente: caranddriverthef1.com

Massa: "Yo sí creo que estaremos en el podio de Australia"

Felipe Massa deja el pesimismo de lado y confia en que el podio todavía sea una opción para Ferrari en el Gran Premio de Australia, primera cita del Campeonato que se celebra el próximo fin de semana en Melbourne. El propio director técnico de Ferrari, Pat Fry, asumió tras los últimos tests en Montmeló que el podio estaba descartado para la carrera inaugural, pero ya son muchas voces en la Fórmula 1, entre ellas la del piloto brasileño, las que creen que la situación no es tan dramática como cree la Scuderia.

Felipe Massa ha declarado a través de la página web oficial de la escudería de Maranello que, a pesar de la complicada pretemporada que han atravesado, los problemas no se repetirán una vez arranque el Mundial: "El año pasado íbamos muy bien en los tests y luego llegamos a Melbourne y estábamos a un segundo de la Pole. No esconderé que preferiría que hubiésemos sido un poco más rápidos, pero tenemos un coche totalmente nuevo y todavía tenemos que aprender sobre él y sacar todo su potencial".

"La verdad es que sólo descubriremos la situación cuando estemos todos en Australia en las mismas condiciones: poco combustible en el depósito y el compuesto más blando en las ruedas. Es cierto que hay algunos equipos que parecen muy fuertes, como Red Bull, McLaren, Mercedes y Lotus también me parece que son muy rápidos. Después hay otro grupo que se ha compactado y y lucharán en un margen de unas pocas décimas, como Sauber, Toro Rosso y Force India. Todavía, todavía creo que podemos luchar por el podio: es el único pensamiento que tengo en la cabeza. Sólo tenemos que esperar unos días más para tener la respuesta".

En cuanto a la situación de su contrato con la Scuderia Ferrari, el piloto brasileño declara que da su máximo para seguir con el equipo de Maranello, pero afirma que no pensará en ello ni por un instante en cuanto se suba al monoplaza: "Este año no es diferente a otros muchos que he tenido en el pasado. Será, al menos, la quinta vez que empiezo una temporada sin renovar mi contrato, pero esto no marca la diferencia para mí".

"Trabajo con la voluntad de prolongar mi relación con Ferrari, que dura desde hace muchos años. Es mi séptimo año como piloto oficial, pero no daré ni un segundo a este pensamiento cuando esté en el coche. Para mí Ferrari es algo especial. Por ejemplo, es verdad que este año, la primera vez que vi la reproducción de la oficina de Enzo Ferrari en el museo de Maranello, sentí una emoción particular, aunque formo parte de esta familia desde hace más de diez años", confiesa.

Fuente: caranddriverthef1.com

Domenicali: "El F2012 no ha cumplido con las expectativas"

Domenicali confía en que Ferrari sea capaz de emular, en mayor o menor medida, la gesta de la selección italiana en la Copa del Mundo de fútbol de 1982. Ese año, Italia ganó un Mundial tras haber demostrado un juego pobre y aunque el team principal de Ferrari no da la temporada por perdida, si que admite que el F2012 no ha cumplido con las expectativas marcadas por el equipo.

Optimista pero realista, Stefano Domenicali no quiere matizar las palabras pronunciadas por Pat Fry -director técnico de Ferrari- en Montmeló. Sin ir más lejos, el italiano las califica de un "acto de transparencia", aunque no pierde la esperanza de poder protagonizar una remontada a medida que avance el calendario.

Domenicali apela a la épica de la Copa del Mundo de 1982, organizada en España y ganada por Italia, antes de empezar la temporada. "Confiemos en que podamos hacerlo como Italia en el Mundial de 1982", dice en declaraciones a la Gazzetta dello Sport. "Partidos amistosos incoloros, tres empates y el título".

Preguntado por la posibilidad de que los resultados de los tests hacen temer a Ferrari un pobre debut en Melbourne, el director de la Scuderia habla alto y claro. "No, no lo estamos ya que en última instancia tenemos la velocidad", asegura antes de hacer alusión a las palabras de Fry. "(En Montmeló) hicimos un acto de transparencia al decir que no estábamos contentos con nuestro rendimiento".

El italiano reconoce abiertamente el hecho de que Ferrari no está contenta con el rendimiento del F2012. "Yo no estoy contento con el coche, ya que no hemos cumplido el objetivo que nos habíamos marcado. No lo estoy por si somos o no más lentos que los demás. Deberemos esperar cuatro Grandes Premios como mínimo para saber dónde estamos", sentencia.

A lo largo de las tres semanas de entrenamientos de pretemporada, Ferrari ha probado múltiples sistema de escapes, pieza que seguirán desarrollando cuando la F1 viaje a Mugello. "El proceso es largo ya que necesitamos modificar el chasis", dice. "Nuestros técnicos deben comprender y aplicar el CFD, han de analizar las temperaturas, preparar las piezas y probarlas... solamente podremos hacer eso en los tests de Mugello, en mayo".

Tras un infructuoso 2011, ¿una nueva temporada decepcionante podría conllevar la destitución de Domenicali? "Estoy presionado, como debe ser, pero siento el apoyo de todo el equipo y del Presidente Montezemolo", dice el italiano. "Yo no soy el que diseña el coche, sino que mi trabajo es dar a la gente lo que necesita en términos de organización y estructura. Soy muy consciente de mis responsabilidades".

Fuente: caranddriverthef1.com

¿Se ha pasado de frenada Ferrari?

Ni Ferrari ni Fernando Alonso ni Felipe Massa están logrando evitar el desánimo que empieza a cundir entre los fans de Ferrari y la F1 en general. Es una trampa mil veces contada la de los test de pretemporada, cierto, pero también es una evidencia que existe ese recelo sobre el nuevo F2012.

Ayer, Michael Schumacher rodó con el nuevo Mercedes 127 giros con buenos tiempos, McLaren, 114, y Red Bull casi otro centenar. Todos hacen los simulacros de carrera mientras Ferrari rueda menos (80), con tandas muy cortas y lejos, parece, de tener un coche más o menos hecho.

Irónicamente, Webber (Red Bull) y Massa (Ferrari) marcaron el mismo tiempo en Montmeló, 1.24:771, calcado hasta la milésima, pero este registro parece reflejar dos realidades bien distintas. Uno es un coche evolución del de hace varios años "y sería una sorpresa que corriera mal", según Alonso. El otro, un recién nacido que se sigue investigando y probando sin que nadie sepa a ciencia cierta cuál será el resultado final. "No estamos donde nos gustaría estar", tuvo que reconocer Fernando.

¿Se ha pasado Ferrari con el riesgo en el nuevo coche? Varias son las dudas que emergen en estos momentos. Primero, la aerodinámica, "porque seguimos intentando entenderla y supongo que tenemos potencial para explotarla", dice el español. Ferrari ha probado al menos dos posiciones de los escapes, aunque en Italia dicen que incluso tres como McLaren, porque parece que de nuevo Red Bull ha acertado con esa orientación bizca de sus dos salidas de gases.

El F2102 también está padeciendo con la tracción al abandonar los giros. "La salida de las curvas es un punto en el que estamos sufriendo y que necesitamos mejorar, es verdad", reconoce Fernando. Siguen haciendo muchas pasadas lentas en rectas, a 150 km/h, la clásica toma de datos que a estas alturas ha elevado la preocupación de que sigan sin casar al cien por cien los datos de pista con los del túnel del viento, algo que ya dejó entrever Fry, jefe técnico, en Jerez.

Por otra parte, las prestaciones de los neumáticos han vuelto a cambiar y les está costando cogerle el tranquillo. El Ferrari por fin parece calentarlos y extraer su máximo en la primera vuelta, algo importante para lograr poles que se resisten desde Singapur 2010. Pero también caen de rendimiento muy pronto, un problema generalizado en el resto de equipos.

"Ahora están todos los compuestos más cerca, hay 1,2 ó 1,3 segundos entre el más blando y el más duro, mientras que en 2011 había un segundo o más", dice Fernando. Otro problema que hay que meter en la ecuación del nuevo coche.

El tiempo corre en su contra. Justo en el año en el que menos test de pretemporada hay, se ha apostado por el riesgo y la minuciosa puesta a punto del complejísimo F2012, que se come las horas del día sin pestañear. Ferrari busca desesperado la velocidad y las prestaciones. Mejor dar cuatro vueltas con una pieza nueva, parar y meter otra, que dar 20 ó 30 para buscar la fiabillidad. Al contrario que el resto.

"Ferrari y McLaren teníamos que arriesgar y lo hemos hecho para plantar cara a Red Bull, cada uno con una filosofía diferente. Veremos la realidad en Melbourne y, lo que es más importante, en noviembre", dice Alonso. "Estamos probando elementos extremos que requieren un análisis muy profundo, los resultados emergerán la semana que viene", concede Ferrari. "¿Cuántos puntos dan por ser primero en los test? Ninguno, no significan demasiado", añade, ya que detecta el nerviosismo. Mientras, un ingeniero italiano espiaba el Red Bull cuando era traído por la grúa tras un parón. ¿Sintomático? No. Ya se sabe que los test no valen para nada.

Fuente: marca.com