Sale a la luz una investigación de la FIA a las suspensiones del RB8 en el pasado GP de Canadá

El equipo Red Bull volvió a estar en el punto de mira de todos en el Gran Premio de Hungría tras ser descubierta una posible irregularidad técnica en el ajuste de las suspensiones de su RB8 durante el Gran Premio de Canadá, algo por lo que Christian Horner cree que no deberían ser criticados sino aplaudidos ya que no incumplen normas y avanzan en la construcción de un monoplaza imbatible.

Una semana después de la lucha que hubo en Hockenheim con su mapeado de motor -por la que finalmente no recibieron ninguna sanción al no incumplir lo escrito en el reglamento, aunque sí iba contra el espíritu de la norma-, los de Milton Keynes volvieron al punto de mira cuando se supo que en Canadá tuvieron que cambiar un dispositivo en su monoplaza que permitía el ajuste manual de la suspensión.

El rumor tomaba forma en Hungría cuando aparecía una imagen de un monoplaza del equipo Red Bull con dos pegatinas de la FIA colocadas cerca de la suspensión delantera en lo que, a priori, son la entrada a ese dispositivo con el que pueden ajustar la suspensión manualmente mediante una llave.

Ante estas acusaciones, desde el equipo niegan categóricamente que hayan usado ese dispositivo para cambiar de forma ilegal los reglajes de la suspensión mientras el coche estaba en parque cerrado para mejorar la altura del chasis ya que tener algo que pueda ser modificado manualmente está en contra de las normas.

El jefe del equipo, Christian Horner, dice claramente que el hecho de que su equipo no haya sido sancionado en ningún momento esta temporada demuestra que están jugando bien sus cartas (sin incumplir la normativa) y por tanto, no entiende que sea criticada la forma en que Red Bull lleva el reglamento al límite para encontrar algún recoveco del que sacar partido.

"La conclusión es que la hoja de resultados sale al final de la clasificación y de la carrera y el coche cumple con las regulaciones", comentaba tras el GP de Hungría. "Lo demás son tonterías. Al final del día son la FIA y los comisarios los que deciden si el coche es legal o no. Cada vez que se ha cuestionado nuestro monoplaza por otros equipos, siempre ha cumplido con las reglas".

A pesar de no haber sido sancionado durante el año, el equipo de las bebidas energéticas ha tenido que modificar más de una vez su monoplaza si no quería tener consecuencias. La última fue el ya nombrado mapeado de su motor descubierto en Hockenheim y el tema del ajuste de altura de Canadá que ha salido ahora a la luz, pero antes tuvieron que cambiar el diseño de su suelo y de los tapacubos de las ruedas, los cuales usaban como elemento aerodinámico además de refrigerar las propias ruedas.

Por si fuera poco, su dominio en 2010 y 2011 también les hizo estar en la diana de todos los equipos tanto en el tema del soplado de los escapes como en el de la flexibilidad de sus alerones delanteros.

Así, Horner añadía: "Por supuesto, la naturaleza de la F1 es ser competitivo, pero las normas están escritas de tal manera que quedan abiertas a la interpretación. Desde HRT hasta Red Bull, cada equipo interpreta las normas, de lo contrario todos los coches serían iguales. Parte de nuestra fuerza es nuestro ingenio y no creo que debamos ser criticados por ser creativos".

Fuente: caranddriverthef1.com

Vettel: "Me quedé atrapado detrás de Button en la primera parada"

Sebastian Vettel, que finalizó de cuarto en el Gran Premio de Hungría, señaló que la "velocidad" de su bólido era mejor de lo que reflejó el resultado final. "Creo que nuestra velocidad en general era mejor que el resultado real que tenemos hoy en día, me he quedado atrapado detrás de Jenson (Button) en la primera parada", declaró.

El campeón del mundo de 2010 y 2011 reconoció que estaba esperando que el resto de pilotos tuvieran algún tipo de problemas con sus neumáticos, que de una u otra manera les afectara al final del circuito de Hungaroring. "Estábamos esperando que la gente tuviera un poco más problemas con sus neumáticos al final de la carrera, es unos de los comodines que hemos tenido estos años", finalizó.

Por otro lado, Vettel aseguró que la escudería ha entrado en la pausa de los "53 puntos" de ventaja, en referencia a la diferencia de puntos que mantienen sobre su rival más cercano, la escudería 'McLaren'. "Entramos en la pausa de los 53 puntos de ventaja en la clasificación de constructores y el segundo y el tercer puesto en la clasificación de pilotos con nueve carreras por delante", aseveró el último campeón del mundo de Fórmula 1.

Fuente: marca.com

Marko: "Sancionar a Vettel fue como condenar a muerte a un ladrón de gallinas"

Helmut Marko, asesor técnico de Red Bull, criticó la sanción de la FIA a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 al considerarla excesiva y la acusó de utilizar en ciertas ocasiones una doble moral a la hora de aplicar el reglamento de la Fórmula 1.

Para Marko, sancionar con 20 segundos a Vettel por un adelantamiento ilegal a Button fue como "condenar a muerte a un ladrón de gallinas". Marko aseguró que el adelantamiento, realizado en la parte exterior del trazado, fue regular. "No había una ventaja en particular, y no vi ninguna infracción", espetó.

"A menudo al acusado se le da el beneficio de la duda. Ése no fue el caso para sancionar a Vettel. Hay un doble estándar", añadió el austriaco.

Marko va más allá y culpa a Button de la acción: "La situación fue desencadenada por Button, quién no dejó espacio a Sebastian y le apartó fuera de la pista. Sebastian tuvo que salirse para evitar un choque".

Los comisarios del circuito de Hockenheim sancionaron con 20 segundos a Vettel por un polémico adelantamiento a Jenson Button en la vuelta 66, en el que el alemán se salió de pista y desde ahí aprovechó para pasar al británico. La sanción le costó a Vettel caer de la segunda a la quinta plaza.

Fuente: marca.com

Las mejores imágenes del GP de Alemania 2012

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Alonso: "Un español con coche italiano, diseñado por un griego ganando en Alemania está bien"

Fernando Alonso, que es más líder del Mundial tras su victoria en Alemania, tuvo tiempo para bromear desde el podio, donde fue entrevistado por Niki Lauda. "No entiendo de política, pero es cierto... En España no está muy bien la situación; pero un español, con un coche italiano, diseñado por un griego ganando en Alemania está muy bien".

"Ha sido un fin de semana fantástico, con una pole muy buena ayer. Estoy muy contento. Además ha habido algún retiro de gente importante", finalizó en un tono más serio.

Alonso declaró que está "contento con la primera mitad del campeonato", pero que "esto no es nada, porque quedan diez carreras". El doble campeón mundial comentó que "antes de esta carrera" no estaban "tan seguros" de que fuera a salir un fin de semana perfecto, en el que asimismo celebró, el sábado, la vigésima segunda 'pole' de su carrera en F1.

"En Valencia todo estuvo OK, pero Red Bull era más rápido que el resto y pude ganar porque Vettel -que fue segundo- tuvo una avería mecánica. En Silverstone también fuimos bien, pero nos ganó Mark (Webber). Y ayer hice la 'pole' en mojado, que parece que es la condición que mejor nos va", explicó. "Pero en seco aún no somos los más rápidos. Hoy Vettel y Button, incluso Lewis Hamilton, que al final tuvo problemas, iban más rápidos que nosotros", manifestó Alonso.

"Estamos a mitad de temporada y ha sido un buena recuperación desde los 'tests' de (pretemporada de) Jerez, donde estábamos a dos segundos, o desde (la primera carrera del Mundial, en) Australia, donde estábamos a 1,6 segundos en la Q2", comentó. "Estoy contento con esta primera mitad de la temporada, pero no es nada. Quedan diez carreras y tenemos que ser constantes", indicó Alonso tras su victoria

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Button: "No quiero comentar nada sobre la maniobra de Vettel"

Jenson Button no quiso comentar nada sobre la maniobra de Vettel, que le rebasó en la penúltima vuelta y permitió al alemán finalizar segundo por delante del británico en el Gran Premio de Alemania, que se ha disputado este domingo en el circuito de Hockenheim, y aseguró que quizás le han faltado "unas vueltas" para poder ascender.

"La carrera ha estado fantástica, ha estado muy bien. Me han faltado unas vueltas para poder volver a llegar a las primera posiciones", comentó Jenson Button al firmar un tercer puesto.

"No quiero comentar nada sobre la maniobra de Vettel", aseguró el piloto de McLaren. A falta de una vuelta, perdió la segunda posición en favor de Sebastian Vettel. El alemán adelantó por fuera del trazado.

El campeón del Mundial de 2009 quiso agradecer a la "inmensa multitud" su apoyo en el que supone su tercer podio del campeonato. Comenzó fuerte el Mundial cosechando un primer puesto en Australia y un segundo en el Gran Premio de China, pero después se fue diluyendo.

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Vettel: "El adelantamiento de Hamilton fue estúpido"

Sebastian Vettel aseguró tras firmar la segunda posición (5º tras ser sancionado) en el Gran Premio de Alemania, que si Button no se quejó del adelantamiento que efectuó sobre el británico "será por algo".

"Button no me ha dicho nada sobre el adelantamiento, no se ha quejado, así que será por algo. Ha sido una situación difícil, no sabía si estaba por dentro o por fuera, pero lo último que yo quería hacer era entrar en contacto con él", afirmó Vettel al término de la carrera.

En esta línea, el alemán continuó explicando la polémica maniobra que después le acarrearía una sanción. "Se ha dado un ángulo muerto, estábamos en paralelo, por lo que no podía ver a Button del todo", continuó.

Además, Vettel confesó haber tenido problemas con sus gomas en el primer tramo de la carrera. "Hemos estado luchando por la degradación de neumáticos, por eso he podido estar ahí y he podido pasar a Button. Así que felicitarle por ese tercer puesto solamente", concluyó.

Sebastian Vettel también fue muy crítico con Lewis Hamilton al término del Gran Premio de Alemania. Previamente, en la vuelta 35, el piloto de McLaren se había desdoblado del alemán y lo había adelantado en la frenada de la horquilla, hecho que molestó y sorprendió al bicampeón de Heppenheim.

A pesar de que Hamilton mantenía el ritmo de los líderes, Vettel no comprende porque decidió pasarle. "Eso no estuvo bien por parte de Lewis. No entiendo porque competía contra nosotros", dijo el de Red Bull. "Si quieres ir rápido y no tienes ninguna posibilidad de ganar la carrera deberías respetarlo y tener sentido común. (El adelantamiento) fue estúpido ya que iba con vuelta perdida".

Los telespectadores pudieron ver como Sebastian Vettel se quejó activamente desde su cockpit al verse superado por Hamilton, que posteriormente se lanzó sin éxito a la caza de Fernando Alonso. "Pienso que (la lucha con Hamilton) me costó la posición con Button ya que poco después nosotros entramos en boxes", añadió el germano, que finalmente realizó un adelantamiento ilegal sobre Jenson sancionado debidamente por los comisarios.

El punto de vista de Fernando Alonso, sin embargo, es completamente distinto. ya que el hecho de tener un doblado veloz pegado a su Ferrari le garantizaba una distancia de seguridadrespecto a sus rivales más inmediatos. "Con Hamilton ahí, Sebastian estaba a dos segundos y medio cuando nos acercábamos a los pitstops. He intentado mantener a Lewis ahí".

De todos modos, el asturiano reconoce que lo habría dejado pasar si hubiera sido necesario. "Sé que no estaba en la carrera, por lo que no quería arriesgar nada. No hubiera tenido problemas para dejarle espacio. Para mí, tener a Hamilton entre mi coche y el de Sebastian ha sido bueno".

Fuente: marca.com y caranddriverthef1.com

Alonso, el Kaiser

En un fin de semana perfecto, Fernando Alonso certificó en seco la pole sobre agua en Hockenheim. El piloto de Ferrari se impuso a Sebastian Vettel y Jenson Button con lo que es más líder del Mundial, 154 puntos, por los 120 de Mark Webber y los 110 de Vettel, que parecen ahora los únicos rivales.

El himno español sonó pro tercera vez este año en la temporada más igualada de la historia, un nudo que Alonso está rompiendo a base de victorias. La de Alemaniafue sufrida, pero gracias a la estrategia impecable de Ferrari todo el fin de semana y a la entereza del asturiano en los momentos en los que tuvo a Vettel, primero, y Button después, a 0,6 segundos, pudo finalizar en un increíble primer puesto. Es el número 30 de su carrera deportiva.

Pese a que el propio piloto dudaba antes del inicio de poder sostener el empuje de dos coches tan rápidos como el McLaren y el Red Bull, el español lo logró a base de conservar ruedas al principio de cada 'stint' para volver a ganar una pequeña distancia al final de cada tramo de los neumáticos. Mientras el resto se turna, Fernando sigue firme en el podio cada fin de semana y puntuando ya durante 22 carreras consecutivas, más de un año.

La parte negativa estuvo en el abandono de Lewis Hamilton, que ya desde el inicio tuvo un pinchazo y quedó descolgado del posible podio. Incluso fue protagonista en un momento de la carrera en el que tras ser doblado, adelantó a Vettel ayudando un poco a Alonso. Mark Webber también sufrió y acabó octavo, el puesto en el que salió.

Sebastian Vettel fue sancionado con 20 segundos de penalización por su maniobra de adelantamiento a Jenson Button en la última vuelta del Gran Premio de Alemania. De esta forma, el alemán cae a la quinta plaza en la carrera.

Según la decisión de los comisarios, Vettel fue sancionado por "salida de pista y adelantamiento con ventaja". Con la sanción, Vettel sólo suma 10 puntos, por lo que pierde ocho respecto a lo que había ganado y se queda con 110, a 44 puntos de Alonso.

"El coche 1 salió de la pista y obtuvo una ventaja cuando se reincorporó. Infracción del artículo 20.2 de la FIA de Fórmula 1 los reglamentos deportivos. Drive-through impuesto después de la carrera, de conformidad con el artículo 16.3 (20 segundos añadidos", dijo el comunicado de los comisarios.

Por su parte HRT logró finalizar con sus dos monoplazas. Pedro de la Rosa fue vigésimo primero y Narain Karthikeyan, vigésimo tercero.

Fuente: marca.com

OFICIAL: Mark Webber renueva con Red Bull para 2013

Red Bull ha renovado el contrato de Mark Webber para la próxima temporada. El australiano, vencedeor de los Grandes Premios de Mónaco y de Gran Bretaña, permanecerá así en el equipo de Milton Keynes.

El contrato de Mark Webber con la escudería Red Bull Racing ha sido renovado, de modo que el australiano pilotará uno de los RB9 en 2013.

"He estado en Red Bull desde 2007 y he ganado nueve carreras durante este periodo. Mi confianza en estos momentos es elevada y voy a toda máquina", explica Mark al respecto. "Conozco bien al equipo y me siento completamente a gusto aquí; a lo largo de los años hemos crecido juntos y siento que la opción correcta es seguir en Red Bull por una temporada más".

"El equipo trabaja duro para mejorar en todos los aspectos y juntos hemos demostrado que podemos ganar carreras. Es genial poder hacer este anuncio después de una victoria en Silverstone y tengo ganas de competir al límite y exigirme a mí mismo en todas las carreras por otra temporada", añade.

El jefe del equipo de Milton Keynes, Christian Horner, se ha congratulado por poder contar con la velocidad del australiano en 2013. El británico ya anunció durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña el deseo del equipo de prorrogar la vinculación contractual del australiano.

"Mark ha pilotado muy bien en estas nueve primeras carreras de la temporada y su rendimiento ha sido impresionante. Buena parte de su éxito en la Fórmula 1 ha llegado en su periodo con Red Bull; juntos hemos conseguido 10 poles, nueve victorias y 31 podios. Ambas partes tenían un fuerte deseo de continuar, por lo que extender nuestra relación era una opción lógica. Es un gran placer poder confirmar que Mark pilotará para nosotros en 2013".

La escudería también ha confirmado la continuidad de Sebastian Vettel, cuyo contrato con el equipo expira en 2014. "Esto confirma la alineación de pilotos del equipo en 2013", reza el comunicado oficial.

El piloto de Queanbeyan ha afirmado que ha sido fácil tomar la decisión de permanecer en Red Bull. "Sí, lo ha sido. Estos meses han sido interesantes, pero en general la continuidad y el deseo de seguir en Red Bull eran muy fuertes. Mi principal objetivo es el Campeonato de este año. Además, hay un grupo de chicos y chicas genial en Red Bull y me gusta mucho trabajar con ellos. Eso ha tenido un gran efecto en mí y en el modo en que trabajo en el coche. Me ha ayudado a tomar esta decisión".

Sin embargo, el australiano reconoce haber negociado con la Scuderia. "Hubo negociaciones con Ferrari, pero mi decisión es seguir aquí".

Fuente: caranddriverthef1.com

El 'carpe diem' de Ferrari

"Estamos cerca, cada vez más, pero aún no somos los más veloces, aún no somos los mejores". Este mantra es constante en Ferrari en las últimas carreras, pero el equipo ha dado completamente la vuelta a la tortilla a un monoplaza que arrancó demasiado verde en Australia en marzo, y en julio ya es el segundo de la parrilla muy cerca de Red Bull. "Estoy orgulloso del trabajo realizado", dijo ayer el presidente Luca di Montezemolo.

El segundo puesto de Alonso y el cuarto de Massa en Inglaterra han sido un auténtico espaldarazo para el equipo. Es cierto que venían de ganar en Valencia, pero allí Ferrari sabía que Red Bull había dominado claramente hasta la avería del motor de Vettel. En Silverstone no, les plantaron cara de verdad, tanto en agua como en seco, con los cuatro coches separados por 9 segundos en la meta. "No me puedo quejar, las cosas van muy bien", dice Fernando.

Ahora, tras aspirar a la victoria en las últimas cinco carreras y liderar el campeonato, Ferrari sigue apretando y quiere aprovechar el momento de debilidad de McLaren Mercedes y de cercanía a Red Bull. "Hay que hacerlo, es un momento dulce, debemos seguir así en Alemania y Hungría", señaló Alonso nada más bajarse del coche.

En ninguna de las dos carreras se espera un gran desembarco de novedades de Ferrari, y quizás de nadie más, porque Red Bull hizo su gran evolución en Valencia y McLaren sacó una buena remesa en Inglaterra. Si los equipos van con esta inercia actual, será complicado que le arrebaten a Fernando el liderato antes del parón de agosto. Eso si no lo amplía, como hizo ayer con respecto a Vettel y Hamilton. "Es bueno ver cómo los dos pierden puntos y cómo empieza a sumarlos Felipe", señaló Stefano Domenicali.

"Tenemos dos grandes premios ahora (Hockenheim y Hungaroring) antes de la pausa veraniega que son muy importantes para mantener este ritmo que hemos alcanzado en las últimas carreras. La máquina está arriba, es una buena señal, pero hay mucho que hacer, estudiar porqué sufrimos con las blandas y, sobre todo, buscar velocidad, en eso vamos a centrar el trabajo", subraya el jefe de Ferrari.

El esfuerzo de Maranello en estas tres semanas (en agosto paran las fábricas) estará enfocado a largo plazo porque, tras el parón, llegan dos circuitos como Monza y Spa que priman la velocidad. Hay que tenerlo todo listo. "La máquina tiene que dar otro paso de mejora porque la velocidad que se nos va a exigir es fundamental", insiste Stefano.

Fuente: marca.com

Red Bull quiere renovar a Webber: "De aquí un par de semanas hablaremos de 2013"

Christian Horner quiere contar con Mark Webber en su equipo por un año más. El británico está encantado con sus dos pilotos y confía en que ambos, que configuran una de las duplas más agresivas del paddock, continúen pilotando para la misma escudería en el futuro. Las negociaciones con el australiano empezarán en un par de semanas.
El contrato de Mark Webber con el equipo Red Bull expira al término de la presente temporada, por lo que la continuidad del australiano en la formación de Milton Keynes no está confirmada. Sin embargo, con actuaciones como la de ayer en Silverstone, el de Queanbeyan demuestra que todavía conserva toda la velocidad que lo llevó a luchar por el campeonato en 2010, hecho por el que es un buen partido para su equipo.

Christian Horner ha confirmado que la escudería de las bebidas energéticas quiere contar por un año más con los servicios del australiano. "Sin lugar a dudas", respondió el inglés cuando se lo preguntaron. "Tenemos una relación muy buena con Mark. Él quiere estar en el equipo el año que viene, por lo que nos sentaremos en verano para hablar de su futuro. De aquí un par de semanas hablaremos de 2013".

Después de una complicada temporada 2011, este año Webber ha regresado más fuerte que nunca, como lo demostró ayer en el Reino Unido con una victoria que lo asienta en la segunda posición de la clasificación. "Es un candidato al Título. Estamos en una posición muy afortunada ya que nuestros dos pilotos son aspirantes", reconoció el jefe del equipo.

De confirmarse la renovación de Mark Webber, esto significaría que pilotará uno de los monoplazas diseñados por Adrian Newey por séptima temporada consecutiva, cinco de ellas como compañero de Sebastian Vettel. Horner no teme que se acentúen las tensiones entre ellos ahora que compiten por el campeonato.

"Creo que ahora han pasado mucho más tiempo compitiendo entre ellos y cientos de horas en reuniones para mejorar el coche. Trabajan como miembros de un equipo; creo que hay un respeto genuino entre ellos", reflexionó. "Sebastian ha conseguido mucho en muy poco tiempo y es consciente de que tiene un rival por el Campeonato en Mark y Mark sabe que Sebastian ha sido el punto de referencia en los últimos años. Es una situación muy saludable para el equipo".

Al jefe del equipo Red Bull tampoco le preocupan en absoluto los rumores que sitúan al australiano en Ferrari. "Es inevitable que haya mucha especulación entorno a Ferrari, pero nosotros estamos concentrados únicamente en nosotros mismos. Pienso que Mark se siente cómodo con el equipo. Me ha dado todos los indicios de que está contento aquí y eso se puede ver en su pilotaje. Este año está conduciendo muy bien; ha ganado dos carreras y creo que su conducción (en Silverstone) fue excelente".

Fuente: caranddriverthef1.com