Hamilton: "Todavía estamos en la pelea por el campeonato del mundo"

Lewis Hamilton acabó la carrera y se pudo a hacer donuts (trompos circulares) sobre el asfalto de Silverstone. No se le ocurría otra forma de agradecerle el apoyo a su público, tras una carrera en la que se sintió impotente. El fin de semana de McLaren es uno de los peores en las tres últimas temporadas, con el agravante de que en Canadá, hace cuatro semanas, era el coche con más prestaciones de la parrilla. Allí ganó Lewis.

Red Bull, sobre todo, Ferrari les han comido la tostada a los de Woking. Estrenaban un nuevo paquete aerodinámico con nuevo suelo, difusor, y suspensiones traseras, con el fin de recuperar algo de tiempo a sus rivales, pero pareció ir peor que el coche antiguo. No consiguieron rodar bien ni el sábado en mojado, ni ayer en seco. "Decepcionante", como calificó la actuación Martin Whitmarsh, jefe del equipo.

Hamilton llegó a ser primero por una vueltas, al final del primer tercio de carrera, pero fue un espejismo. Era la vuelta 28 y Fernando había salido de boxes tras su primera parada cuando se encontró al inglés (con gomas duras usadas), y le batió en el duelo más bonito de la carrera.

Esta vez no hubo fallos en los cambios de gomas. pero el segundo juego de blandos de Hamilton fue un desastre. Sólo le duró siete vueltas, demostrando que Pirelli tiene algunos garbanzos negros cada fin de semana entre los juegos que la FIA sortea. A Fernando también le pasó algo así con el bajo rendimiento de los suyos. Para Lewis fue el mazazo que lo hundió hasta el octavo puesto.

"Todavía estamos en la pelea por el campeonato del mundo. Si mejoramos un poco de tiempo por vuelta, podemos permanecer en la lucha. Me hubiese gustado poder haber hecho más ante nuestros aficionados", declaró el piloto de McLaren.

Button se marcó una remontada desde el 16 hasta el décimo, pero sin agua, como se esperaba, el esfuerzo sólo le dio un mísero punto. Jenson está a ya a 79 puntos de Alonso en el Mundial, lo que casi le descuelga de cualquier aspiración al título. Más preocupante todavía es que Ferrari y Lotus les hayan pasado en constructores.

Fuente: marca.com

El tradicional diseño de McLaren, ¿nueva referencia del Mundial de Fórmula 1?

Las 58 vueltas al trazado de Albert Park en el GP Qantas de Australia ha servido para despejar algunas dudas. Este 2012 parece que el dominio de Red Bull no será tan aplastante como la temporada pasada; es más, quizá su supremacía se vea amenazada. El triunfo de Jenson Button, seguido de Sebastian Vettel y su compañero Lewis Hamilton, deja entrever una temporada muy disputado. Aunque es demasiado pronto para sacar conclusiones, lo cierto es que el rendimiento del MP4-27 de McLaren estuvo un punto por delante del resto de monoplazas.

Lo que más ha llamado la atención de los nuevos monoplazas son los denominados 'morros de pato' o morros escalonados que poseen casi todos vehículos excepto McLaren y Marussia; sólo estas dos escuderías han optado por un diseño tradicional y no por el 'morro de pato' que predomina en la parrilla. Después de la 'pole' de Hamilton -seguido por su compañero Button- del sábado, parece que los de Woking han acertado con la convencional nariz de su MP4-27.

¿Por qué el resto de monoplazas tiene 'morro de pato'?

Por motivos de seguridad, este año la FIA ha limitado la altura de las narices antes de que en 2014 los nuevos coches con motores turbo tengan un morro definitivamente bajo. Por tanto, los límites de altura de los chasis permanecen aún invariados y esto provoca el antiestético escalón de la mayoría de monoplazas en parrilla.

El 'morro de pato' no existiría si la FIA también hubiera limitado la altura del chasis y no solo el del morro. Sin embargo, la altura del chasis se ha mantenido ante las quejas de los equipos, que pretendían seguir con los chasis de 2011 y acoplarles los morros más bajos. El MP4-27 de McLaren carece de esta nariz escalonada porque sus últimos chasis han sido bastante más bajos que los de sus rivales.

La escudería británica ha despejado dudas con un inicio de temporada inmejorable: hicieron doblete en la clasificación y luego confirmaron su poderío con el triunfo y un tercer puesto. Eso sí, quizá no llegaron en el orden esperado, ya que en la salida Button lograba adelantar a Hamilton. Desde entonces, Jenson dominó la carrera hasta el final.

Hoy por hoy, los de Woking marcan el ritmo en la parrilla. A Hamilton le tocó sufrir más, ya que la salida del safety car le penalizó y Sebastian Vettel logró interponerse entre los dos McLaren. El británico no logró recuperar el segundo puesto y tuvo que aguantar además las embestidas de Mark Webber. Sin embargo, el segundo puesto del bicampeón del mundo no debería hacernos dudar del potencial del nuevo McLaren

Este fin de semana la escudería británica ha dejado claro que hoy por hoy es el equipo referencia. En el paddock se preguntan si el poderío de los de Woking se debe a la decisión de mantener un diseño tradicional en la nariz del MP4-27 en lugar de apostar por el morro escalonado predominante. Quedan muchas incógnitas por resolver, pero Melbourne deja entrever un Mundial más disputado que nunca.

Fuente: antena3.com

Button: “Podemos hacer grandes cosas con este coche”

La 176 victoria de McLaren en el Mundial de Fórmula 1, y 13ª de Jenson Button, se celebró por todo lo alto en el paddock del Albert Park, al menos por la parte del equipo que no está vinculada directamente a Lewis Hamilton, quizás el gran derrotado de la jornada. John, junto a su hijo y su novia, la modelo Jessica Michibata, celebraron por todo lo alto una carrera impecable del piloto con el coche número 3, que además hizo su séptima vuelta rápida en el Mundial (149 para McLaren) con un tiempo de 1.29:187.

"Cada victoria significa mucho, pero lo de hoy demuestra lo importante que es hacer un invierno fuerte. El inicio de las pasadas dos temporadas fueron problemáticos para nosotros, así que hoy es realmente fenomenal. Los hombres y mujeres de Woking -la fábrica de McLaren- han hecho un trabajo increíble, y las horas extra gastadas esta mañana han merecido la pena, porque sabemos que podemos hacer grandes cosas con este coche", señaló al terminar la carrera.

El primer líder del Mundial,que nunca vio peligrar su posición en una excelsa demostración, señaló que "al principio, tenía muchas ganas de salir rápido para evitar la amenaza de DRS, lo que no era fácil teniendo a Lewis tan cerca, pero luego la carrera se desarrolló sin contratiempos. Mi mayor preocupación era que saliera el coche de seguridad a finales de la carrera, tenía una ventaja de diez segundos, lo cual era bastante saludable, pero con el 'safety' se queda en nada".

"Además, ya eran las seis de la tarde, con el sol cayendo, y era muy difícil para mantener la temperatura en los neumáticos. Me preocupé mucho, pero todo salió bien, me marché de Vettel y de la zona de DRS con bastante rapidez y fue capaz de sacar ventaja y mantenerla hasta el final".

Para Button, que vuelve al liderar un Mundial como ya hizo en 2009 y 2010, "hay una enorme cantidad de cosas positivas a sacar de este fin de semana: tenemos un gran coche y podemos luchar por el campeonato del mundo. Esta es una manera perfecta de empezar mi temporada y ya estoy deseando llegar a Malasia".

Fuente: marca.com

Ecclestone: "Me gustaría ver a Schumacher con un Red Bull"

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró que le "gustaría" ver a Michael Schumacher como compañero de Sebastian Vettel en Red Bull. "Me gustaría verle en un buen coche, en el segundo de Red Bull, no creo que a Sebastian le importara", señaló Ecclestone tras la firma de un acuerdo de comercial con la compañía tecnológica india Tata Communications.

Al instante, afirmó que con esto no quería decir nada sobre Mark Webber, actual compañero del doble campeón del mundo. "Sólo digo que sería bonito verle en el coche donde sabes que si no ganas, es por su culpa y no por el coche", añadió, mostrándose "seguro" que el 'Kaiser' puede volver a ganar pese a dos campañas más bien discretas.

Además, Ecclestone cree que sería "mejor" que en el Mundial hubiese "un buen piloto italiano". "Pero si Ferrari gana carreras, no hay ninguna diferencia", aseveró al respecto. En este sentido, el veterano ejecutivo recalcó que en el 'Cavallino Rampante' "saben cuál es el problema" y que "no es difícil de solucionar", por lo que lo harán "en un tiempo bastante corto".

También tuvo palabras para Lewis Hamilton, de McLaren y que protagonizó una mala última temporada. "Hablé con él el otro día y creo que está un poco más centrado", confesó, advirtiendo que si el campeón del mundo "no rinde" podría dejar la escudería de Woking o ésta prescindir de él.

Sobre el GP de Bahrein, el máximo responsable comercial del 'gran circo' aseguró que nadie le ha dicho que no vayan "a ir" o que "no quieran ir". "Todo el mundo es bastante positivo", advirtió.

"Le he dicho a todos los equipos que no hay problema, estoy absolutamente cien por cien seguro de que iremos y de que no habrá problema (...) Lástima que no estaré allí pero no se preocupen", bromeó, agregando después de una pausa: "No, yo estaré allí, no se preocupen".

Las entradas para la carrera del 22 de abril en el circuito de Sakhir salieron a la venta a principios de la semana. El Gran Premio del año pasado se pospuso y luego fue cancelado después de una sangrienta represión sobre las protestas a favor de la democracia. Las escuderías dijeron que estaban conformes con dejar todas las decisiones en manos de Ecclestone y de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Finalmente, Ecclestone apuntó que no tenían previsto incrementar la seguridad en Sakhir. "Estoy seguro de que la gente allí se asegurará de ello, no será ningún problema", aseguró al respecto.

Fuente: marca.com

Hamilton, decepcionado con el MP4-27

Los primeros entrenamientos de la pretemporada mostraron que a las escuderías todavía les queda trabajo por delante en el desarrollo de sus monoplazas. Siguiendo programas propios de evolución y rendimiento, los equipos de la parrilla siguen escondiendo sus mejores cartas. Subcampeones del mundo en 2011, en McLaren continúan confiando en el diseño sin morro escalonado del MP4-27. Sin embargo, en una conversación con Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton reconoció 'estar decepcionado' con el rendimiento del monoplaza. El nuevo monoplaza de McLaren, el MP4-27, ha resultado ser el más estéticamente dispar de los coches presentados hasta la fecha. Sin incluir el morro escalonado al que han recurrido las demás escuderías, la nueva arma del equipo de Woking ha mostrado un diseño similar al MP4-26 de 2011. Además, la estética del monoplaza junto al ritmo inferior mostrado en los entrenamientos de Jerez ha provocado un sentimiento negativo en Lewis Hamilton.

Según afirma la publicación alemana 'Autobild', el Campeón de 2008, Lewis Hamilton, habría comentado el rendimiento del MP4/27 con su ex compañero de equipo, Heikki Kovalainen, y, en la conversación, el británico habría asegurado 'estar decepcionado' con el monoplaza 2012 de McLaren.

Sin embargo, en declaraciones oficiales, Lewis Hamilton mostró una actitud más optimista respecto al rendimiento del nuevo coche. "Me siento positivo acerca de donde está el monoplaza en la actualidad y estoy seguro de que continuaremos apretando. Hay que recordar que todos están centrados en sus propios programas. No es un concurso para saber quién es el más rápido del momento. En las próximas semanas, tendremos un mejor indicador de donde está cada uno", afirmaba el británico.

En sus dos días al volante del nuevo coche, Hamilton marcó tiempos de 1'19, ritmo inferior a los logrados por Red Bull, Ferrari e incluso Lotus. "Cuando vi que todos los monoplazas estaban en la parte alta de la clasificación, me pregunté si habíamos hecho lo correcto", aseguraba el británico en referencia al diseño del morro del MP4-27 y en declaraciones recogidas por Auto Motor und Sport.

A pesar de que el Campeón de 2008 fue más rápido que su compañero de equipo, Jenson Button, en el Circuito de Jerez, el McLaren estuvo a un segundo de los mejores cronos de todas las jornadas. Aún acercándose al ritmo de Red Bull, el británico señaló que se debió a la poca carga de combustible en el MP4-27. Además, comentó que el monoplaza era difícil de controlar en las curvas rápidas a causa de la pérdida de carga aerodinámica.

Tras la primera semana de pretemporada en el Circuito de Jerez, la Fórmula 1 estará en el Circuit de Catalunya del 21 al 24 de Febrero y del 1 al 4 de Marzo, fechas en las que tendrán lugar la segunda y la tercera tanda de entrenamientos invernales.

Fuente: caranddriverthef1.com

McLaren presenta el MP4-27, su arma para la temporada 2012 de F1

El equipo McLaren ha mostrado al público su nuevo bólido para la temporada 2012, el MP4-27. Aunque no es la primera escudería que presenta su coche –Caterham ya lo hizo la semana pasada–, sí es la primera de los quipos 'grandes' en ver la luz. El año pasado, la escudería de Woking desplegó sus encantos en Berlín con una sorprendente presentación del MP4-26 'despedazado', pero se nota la crisis en la F1 y este año McLaren ha sido mucho más austero.

Quince minutos. Eso es lo que ha durado la presentación del McLaren MP4-27 antes de que Jenson Button y Lewis Hamilton volvieran al escenario para contestar a las preguntas de los periodistas. ¿Por qué? La crisis actual también ha tocado de lleno a los equipos de la F1 y en Woking han decidido apretarse el cinturón. Si el año pasado nos sorprendieron a todos, este año ha sido una presentación normal, gris, como las paredes del salón donde ha tenido lugar el acto.

A pesar de ello los dos pilotos de la escudería han tenido tiempo para hablar ante los presentes. Éstas son las frases más interesantes que se han oído en Woking al desvelar elMP4-27.

Jenson Button: "Es un día muy emocionante. Los chicos llevan meses trabajando en el nuevo monoplaza. Desde que acabamos la temporada 2011, nos hemos centrado en mejorar el coche lo máximo que hemos podido en el simulador. Estoy deseando llegar a Jerez. Estoy seguro de que todos estamos inquietos cuando empezamos la pretemporada y estoy impaciente por subirme al monoplaza".

El subcampeón mundial recuerda con una visión optimista la temporada 2011: "Sigo creyendo que el año pasado teníamos un buen monoplaza, rápido. Era muy competitivo en ciertas áreas y nuestro ritmo de carrera fue casi siempre fantástico. Esta temproada esperamos dar un mayor paso adelante. Con Mercedes-Benz, creo que también tuvimos el mejor motor del pitlane. También fuimos capaces de continuar desarrollando el monoplaza para atrapar a Red Bull, y eso demuestra que nuestro conocimiento, esfuerzo y recursos pueden ser cruciales".

El británico insiste en que el nuevo modelo estrena nuevas ideas: "Sé que todo el equipo está orgulloso del MP4-27. Parece una evolución directa del monoplaza del año pasado, pero, a lo largo del invierno, hemos analizado cada área de actuación, y todo el monoplaza se ha visto beneficiado de nuevas ideas. Sé que todos nos estarán mirando detalladamente para ver qué progreso hacemos durante la pretemporada, pero creo que tenemos muchas razones para sentirnos optimistas por el progreso que ya hemos hecho".

Lewis Hamilton, por su lado, también rebosa optimismo: "Es fantástico estar aquí. Después de ver el trabajo realizado tras el invierno es genial estar aquí.  Ver lo duro que han trabajo para construir el monoplaza sirve de inspiración. Es el coche más refinado de aspecto que hemos tenido desde hace tiempo. Así que estamos deseando volver a pilotar", ha dicho. A continuación, ha descrito básicamente qué cambia en el MP4-27: "En términos generales el monoplaza es parecido al del año pasado. La evolución y el cambio es diferente: la parte de atrás es más estrecha. Tenemos retrovisores más grandes que los del año pasado, así que Felipe [Massa, n.d.r.] estará contento con ello. Creemos que el monoplaza será más difícil de pilotar debido a la pérdida de carga aerodinámica por la prohibición del difusor soplado. Es la mayor pérdida para nosotros en comparación al año pasado. Los chicos han hecho un trabajo excelente en la proyectación y construcción del nuevo coche".

Lógicamente, la pérdida del difusor soplado ha centrado muchos esfuerzos: "Por supuesto, el cambio más grande de 2012 es la modificación del difusor soplado, que reducirá la carga aerodinámica y el agarre en comparación al año pasado. Pero esto ha hecho que los ingenieros se centraran en tratar de mejorar otras áreas para solventar la pérdida de carga aerodinámica", asegura Hamilton.

Por último, ha dedicado palabras también a la temporada pasada y, en general, al potencial de McLaren: "He estado siguiendo el desarrollo del MP4-27 muy de cerca a lo largo del invierno y estoy muy esperanzado por los resultados y la información que los ingenieros me han mostrado. Creo que hemos tenido una buena base a partir de la cual construir el monoplaza: el año pasado, Jenson y yo ganamos seis carreras con el MP4-26. Creo que fuimos capaces de mantener los puntos fuertes y la fiabilidad del monoplaza al mismo tiempo que incorporábamos nuevas mejoras e ideas al coche", sentencia el Campeón del Mundo de 2008.

Fuente: caranddriverthef1.com y marca.com

Coulthard: "Webber ha de redescubrir la esencia de las calificaciones"

Sebastian Vettel superó en la tabla de clasificación a Mark Webber en la última carrera de la temporada 2010, sin embargo, en 2011 la diferencia entre los dos pilotos de Red Bull se hizo patente desde los primeros test de comienzo de temporada. David Coulthard tiene una pequeña explicación a todo ello.
David Coulthard, ex compañero de Webber en Red Bull, piensa que el australiano puede pelear por el campeonato de nuevo si vuelve a rendir en las sesiones de clasificación. "Una de sus armas era calificar, porque si lo haces bien, te hace el fin de semana mucho más fácil, ya que tienes la opción prioritaria de estrategia, tienes una posición aventajada y corres con aire limpio", explica Coulthard. "Mark solamente necesita recuperar su nivel en clasificación y estará bien".

Pese a los apoyos de Coulthard, la temporada de Webber dista mucho de ser suficiente, hasta el punto que se ha especulado con un desmesurado trato de favor de Red Bull a Vettel.

"No hay duda de que en 2011 no fue tan fuerte como en 2010. No puedes esconder ese hecho, y Sebastian ganó confianza y creció en su rendimiento de calificación. Eso fue clave para que él ganara tantas carreras y el campeonato", sigue Coulthard.

Red Bull decidió renovar el contrato a Webber cuando parecía que ni siquiera el propio piloto estaría interesado en seguir siendo la segunda opción del equipo.
"Hemos visto actuaciones increíbles por parte de Mark y es un piloto valiente", opina el escocés. "Su adelantamiento a Alonso en Spa, casi suelto el micrófono porque creía que iba a haber un accidente de avión, pero lo consiguió y es un piloto francamente bueno", comentó Coulthard.


Por otro lado, David Coulthard, ha señalado que, a su juicio, Jenson Button es "mucho mejor" ahora que hace tres años, cuando logró el campeonato del mundo de pilotos a los mandos del Brawn, y que si no repite título es "sólo" debido al extraordinario dominio de Sebastian Vettel.

Así lo ha manifestado David Coulthard, hoy asesor de la escudería Red Bull, en un encuentro organizado este lunes por la revista Autosport en Londres, donde además ha afirmado que es "bastante impresionante" ver a Jenson "tan maduro", y ha asegurado que el actual piloto de la escudería de Woking ha llegado a su mejor forma, ya que "cuando la situación se ha hecho más difícil, todos confían en él".

"Creo que es un piloto mucho mejor ahora que cuando ganó el título mundial con Brawn GP en el 2009: entonces tras un gran inicio en el que había conseguido un margen de puntos importante, cometió algunos errores que pudieron costarle la victoria final", ha recordado Coulthard, para quien Button, de 30 años, es ahora "un ejemplo de confianza por lo que está haciendo".

No obstante, el ex de las flechas de plata recuerda que Button tiene la dificultad añadida de enfrentarse a Vettel, quien a pesar de su juventud ya se ha alzado con dos títulos mundiales,algo que Coulthard valora de manera especial teniendo en cuenta la enorme experiencia de gran parte de los pilotos de la actual parrilla.

"Es bastante sorprendente que Sebastian Vettel haya ganado, vista la competencia, porque sus victorias no eran como las de la era Schumacher, que vencía con ventajas de media vuelta o cosas similares", ha aseverado el otrora adversario del heptacampeón germano.

Fuente: caranddriverthef1.com

Hamilton, impresionado con el 'equipo' que Button ha forjado a su alrededor

La temporada 2011 fue un tanto dispar para los dos pilotos de McLaren. Mientras que Jenson Button se clasificó como subcampeón, Lewis Hamilton finalizó el año en la quinta posición y a 43 puntos de su compañero. El campeón de 2008 ha reconocido estar impresionado con el 'equipo' de técnicos y mecánicos que Button ha creado a su alrededor. Según Hamilton, este grupo es responsable del buen rendimiento del británico en pista.

Lewis Hamilton y Jenson Button son la pareja de pilotos oficiales de McLaren Mercedes desde 2010. A unos meses de iniciar la que será la tercera temporada como compañeros de equipo, los dos británicos volverán a mostrar su mejor rendimiento, pilotaje y competitivdad para situarse por delante en la clasificación. Si en 2010, el campeón de 2008 finalizó el año por delante de Button, en la campaña pasada fue el vencedor de 2009 quién sumó más puntos que su compañero.

Tras un 2011 complicado, Hamilton ha reconocido estarimpresionado con el 'equipo' que Button se ha creado a su alrededor; un elenco de técnicos y mecánicos que le han hecho crecer como persona y piloto. "Jenson es muy rápido y ha reunido a un fuerte equipo de técnicos a su alrededor. Me gustaría estar delante de él todo el tiempo, y no estoy contento si ocurre lo contrario", aseguraba el campeón de 2008 a La Gazzetta dello Sport.

En la reciente temporada, Button finalizó como subcampeón a 43 puntos de Hamilton, quién se adjudicó la quinta plaza de la clasificación. Los problemas y contratiempos vividos por el piloto de Stevenage se contraponen a la buena impresión realizada por el campeón de 2009.

Tras haber sido superado en pista, Hamilton ha insistido en el buen carácter y personalidad amigable de Button. "Psicológicamente, no es ningún problema. Además, es un tipo abierto y agradable con el que me llevo bien. Sería agradable luchar por el campeonato de 2012 con él, eso solo depende de McLaren", añadía el británico a La Gazzetta dello Sport.

En las cinco temporadas de Hamilton como piloto de la escudería de Woking, Button ha sido el primer compañero de equipo que le ha superado en puntos. La campaña 2011 de los dos británicos ha sido bastante dispar: mientras que el campeón de 2008 cometía errores y protagonizaba una temporada llena de incidentes pero con algún destello de brillantez, el vencedor del título en 2009 ha realizado buenas y triunfantes actuaciones al volante del MP4-26.

A poco más dos meses para que se inicie el Mundial 2012, Hamilton insiste en que dará lo mejor de sí mismo para estar por delante de su compañero y luchar por la corona de campeón.

Fuente: caranddriverthef1.com

McLaren presentará el MP4-27 el 1 de febrero

La escudería McLaren presentará el 1 de febrero su nuevo monoplaza, el 'MP4-27', según ha desvelado la escudería en un comunicado en el que no precisa dónde tendrá lugar la puesta de largo de su nuevo monoplaza. "Presentaremos el 'MP4-27' el miércoles 1 de febrero de 2012. ¿Dónde? Mantendremos el lugar en secreto hasta después del año nuevo. ¿A quién no gustan las sorpresas en Navidad?", reza el comunicado del equipo de Woking.

Además, el equipo precisa que darán más detalles a principios de enero y el coche estará listo para rodar en los primeros entrenamientos de pretemporada del 7 al 9 de febrero en Jerez de la Frontera (Cádiz).

A pesar de que con la nueva normativa los test de impacto serán más duros la próxima temporada y se pensaba que algunas escuderías apostaría por retrasar sus nuevos monoplazas para tener más tiempo de desarrollo, tanto Ferrari, como Red Bull y McLaren estarán en los primeros entrenamientos.

Hasta el momento, sólo Mercedes AMG ha confirmado que se perderá el primer test y presentará su bólido durante la segunda tanda de entrenamientos en Barcelona, que comienzan el 21 de febrero.

Fuente: marca.com