Ecclestone confirma el GP de Francia F1: "Hemos llegado a un acuerdo"

Con estas palabras desde Barhéin, Bernie Ecclestone confirma un rumor extendido desde hacía unos pocos días. A falta de los flecos habituales de toda negociación, el Gran Premio de Francia ha cogido forma finalmente y se incorporará al calendario el próximo año, alternando su carrera entre los circuitos de Spa y Paul Ricard.

Parece que la polémica sobre la vuelta del Gran Premio de Francia en 2013 ha llegado a su fin. Al menos, así lo ha confirmado el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, en el paddock del Circuito de Sakhir. "Hemos llegado a un acuerdo", comentaba el britanico al diario L'Équipe.

"Hablamos de términos financieros con el ministro de Deportes, David Doulliet, el martes por la tarde en mi despacho, aunque todavía estamos discutiendo algunos puntos de dinero en relación a la carrera: tú me das esto, yo quiero lo otro…".

'Mr. E', como se conoce a Ecclestone, aseguraba que por su parte la vuelta de el evento galo estaba decidida y que sólo faltaba la parte francesa por dar el paso final: "Por mí, firmamos ahora mismo, tan pronto como los franceses estén preparados, incluso antes del resultado de las elecciones presidenciales si así lo desean. No me importa el resultado de las mismas, es una cuestión de política interior que no me concierne para nada", finalizaba el magnate.

La prueba en Francia se celebraría en alternancia con el Gran Premio de Bélgica. De esta forma, la Fórmula 1 visitaría un año el circuito de Spa-Francorchamps y otro año el trazado de Paul Ricard, que ha ganado finalmente la batalla al último circuito que acogió un Gran Premio de Francia en 2008,  el de Magny Cours.

Fuente: caranddriverthef1.com

Rumor: Ferrari y Red Bull, ¿nuevos accionistas de la F1 desde 2013?

Crece el enfado en el paddock de la Fórmula 1 ante las últimas filtraciones del nuevo Pacto de la Concordia, que conllevará un cambio radical en la estructura administrativa de la competición a partir de 2013. Ferrari y Red Bull pasarían a formar parte de la cúpula directiva de la F1 tras adquirir una parte de su accionariado.

Al margen de la competición, la temporada 2012 de Fórmula 1 también estará marcada por las continuas negociaciones entre la FOTA, la FIA y la FOM con tal de redactar las bases del nuevo Pacto de la Concordia, que tendrá vigencia entre 2013 y 2020.

En este 'tira y afloja', dos de las escuderías que no forman parte de la Asociación de Equipos de Fórmula 1, Ferrari y Red Bull, podrían haber negociado y firmado ya un nuevo pacto que les daría un trato preferente al resto de escuderías. De este modo, ambas formaciones pasarían a tener un poder de decisión significativo en el futuro de la competición con la entrada de Luca di Montezemolo y de Dietrich Mateschitz en la cúpula directiva de la administración de la categoría reina, según ha revelado Sky News.

Como era de esperar, estas filtraciones no han agradado al resto de escuderías, que sienten que este nuevo Pacto de la Concordia rompería con "toda la normativa europea del deporte". El rotativo The Times asegura, sin ir más lejos, que los directores de equipo abandonaron ayer el paddock de Melbourne enfadados ante tales rumores. "La F1 dejó de ser solamente un deporte hace mucho tiempo", dijo uno cuyo nombre se mantiene en el anonimato. "Este juego llegará a un final. Debemos hacernos a la idea de lo que significa y de lo que representará para todos los equipos que solamente quieran correr, no estar involucrados en este tipo de situaciones".

Si bien Ferrari no quiso hacer declaraciones al respecto, sí lo hizo Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, que confirmó que su escudería "está en negociaciones con la FOM", a lo que añadió que por ahora éstas "evolucionan bastante bien".

CVC Capital Partners podría vender parte de su accionariado a través de la institución financiera Goldman Sachs, lo que sumado a la venta de los valores de Lehman Brothers (el 15% del total) sumaría un valor total de 10.000 millones de euros. Según los cada vez más sonados rumores, Red Bull y Ferrari podrían pasar a poseer esas acciones de la F1.

"Queremos un Pacto de la Concordia que dure hasta el futuro", continuó Horner. "No es problema de los equipos, sino de Bernie (Ecclestone) o de CVC Capital".

Fuente: caranddriverthef1.com

Ecclestone: "Todavía hay mucha gente en la F1 que ve las cosas de color rosa"

Bernie Ecclestone ha reconocido que actualmente se están manteniendo conversaciones para lograr consenso en el Pacto de la Concordia. Aunque hay escuderías, como Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes, que gastan más de lo que probablemente necesiten en los Grandes Premios, el magnate de la F1 ha recomendado que deberían apretarse el cinturón. En opinión del británico, hay miembros en la competición que 'ven las cosas de color rosa' sin ver la dura realidad y únicamente pensando en su propio beneficio.

A escasos días para que arranque el Mundial 2012 y en una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1, el magnate de la competición, Bernie Ecclestone, ha hablado sobre la situación actual de la categoría, de los grandes y pequeños equipos, las negociaciones respecto al Pacto de la Concordia y sus décadas como dirigente del Gran Circo. Con una jornada laboral que empieza alrededor de las siete de la mañana y no tiene hora final, el británico afirma que actualmente uno de los asuntos que más faena le da es el de los presupuestos de las escuderías.

Tras la firma del Acuerdo de Restricción de Recursos, las formaciones de la parrilla se rigen por un límite presupuestario pactado por los miembros de la F1. Sin embargo, Ecclestone reconoce que hay equipos que parecen no tener los pies en el suelo y gastan más de lo necesario. "Todavía hay mucha gente en la Fórmula 1 que ve las cosas de color rosa. Obviamente les gusta ver el mundo como ellos quieren que sea, maravilloso, con el sol brillando pero la vida no es tan encantadora. La desventaja de esas 'gafas color rosa' es que están cegados a la realidad", afirmaba Eccelstone a la web oficial de la F1.

Entre las escuderías de la actual parrilla, Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes son consideradas las formaciones que más poder adquisitivo y financiero tienen a la hora de empezar una temporada. Más allá del presupuesto a la hora de crear el monoplaza, los equipos tienen vía libre en cuanto a las equipaciones, instalaciones, entretenimientos y demás infraestructuras que llevan a los Grandes Premios.

"Mi consejo para esos soñadores es que cambien el color de sus gafas y se aprieten el cinturón. Que dejen de gastar más de lo que necesitan. Los equipos tienen que aprender a ser competitivos sin toneladas de dinero. Tienen que volver a centrarse en lo básico, las carreras, y no en enormes motorhomes y todo tipo de entretenimientos", añadía el magnate de la competición.

En palabras de Ecclestone, la propuesta de establecer un presupuesto obligatorio para todos los miembros de la parrilla y para todos los ámbitos de la competición sería una buena idea para igualar la diferencia entre las grandes y las pequeñas escuderías. "Hemos tenido ese tipo de problemas durante mucho tiempo ya que gastan lo que tienen. Se podría aplicar un presupuesto obligatorio para todos los equipos, sobre la base de los más pequeños, pero a los grandes no les gusta y luchan ferozmente en contra de la propuesta. Le daría la bienvenida. Sí, creo que podría ocurrir", aseguraba el británico.

En la entrevista a la web oficial de la F1, Ecclestone ha confirmado que actualmente se están manteniendo conversaciones acerca del Pacto de la Concordia. Aunque de momento no se ha llegado a ningún consenso, el magnate de la F1 señala cuál está siendo el punto débil de las negociaciones. "El dinero, por supuesto. Los equipos quieren más dinero...¡para poder gastar más!", afirmaba el británico.

Referente a la economía y financiación de las escuderías, Ecclestone ha restado importancia a la figura de los 'pilotos de pago'. Para él, tal distinción es errónea. "No me gusta la frase 'pilotos de pago'. Tienen patrocinadores con mucho dinero que les apoyan. ¿Qué hay de malo en eso? Nunca he visto a un piloto dar su propio dinero por correr", añadía el magnate de la competición.

En las últimas décadas de la historia de la Fórmula 1, las escuderías han ido entrando y saliendo de la competicióon, así como los jefes de equipo y la representación de la Federación Internacional de Automovilismo. Con tantos cambios, modificaciones e idas y venidas, Ecclestone es la única figura dirigente que permanece en la competición. "Todavía estoy aquí, ¡es verdad! De hecho, es muy difícil encontrar un consenso entre todas las partes involucradas. Coge el ejemplo de la vida real, es muy difícil encontrar consenso entre dos personas. Entonces, ¡inténtalo con doce jefes de equipo! Por lo que respecta a la FIA, vemos a sus representantes vestidos con camisas azules en cada carrera, ¿no? Así que no son tan invisibles. Créeme, estoy trabajando muy duro para equilibrar todas las partes diferentes y sus necesidades", reconocía el británico a la web oficial de la F1.

Iniciada la semana del arranque del Mundial 2012, Ecclestone ha asegurado que espera que la temporada sea más igualada que en años anteriores, aunque reconoce que podría ser algo improbable. "Mi deseo es que el Campeonato sea más ajustado y se decida en la última carrera. Para ser sinceros, creo que soy yo el que lo ve todo de color rosa ahora...", señalaba el británico.

Respecto a si Vettel podrá revalidar su título y lograr su tercer Campeonato consecutivo, el británico señala que es posible. "Mi opinión es que puede volverlo a hacer. ¿Qué hay de malo en ello? Creo que cualquier otra cosa sería una sorpresa. Los entrenamientos de pretemporada mostraron cosas: el Red Bull vuelve a parecer muy competitivo y Sebastian solo tiene 24 años, así que todavía tiene mucho potencial por mostrar. Todo apunta a Sebastian. Lo tiene todo: talento, pasión, fervor, una mente clara y odia perder. Podría imaginarle superando el récord de Michael", afirmaba Ecclestone

"Volviendo a mis esperanzas para 2012, espero que McLaren sea más rápida que en el inicio de la pasada temporada y pueda luchar por las victorias desde la primera carrera. Mercedes parece bastante competitiva, así que está en mi lista. Esto me deja con la esperanza de que Ferrari pueda atraparles pronto.  Si tuviera que apostar ahora, apostaría por Sebastian como campeón, Mark Webber como segundo y a uno de los McLaren en la tercera plaza, probablemente Lewis Hamilton", añadía el magnate de la competición a la web oficial de la Fórmula 1.

En sus deseos para la temporada 2012, Ecclestone no apuesta por Ferrari. Tras los problemas que ha sufrido Il Cavallino Rampante durante los entrenamientos invernales, el británico afirma que el pobre rendimiento debe encontrarse en el departamento de aerodinámica. "Los problemas de Ferrari no tienen nada que ver con quién dirige el equipo. Estoy completamente seguro de ello. Veo problemas en el lado técnico, en el departamento de aerodinámica. En lugar de despedir a alguien, deberían contratar a alguien... ¡Adrian Newey!", señalaba Ecclestone entre risas.

Fuente: caranddriverthef1.com

Vettel, en la lucha por su tercer título consecutivo

Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1. Con 24 años y a punto de arrancar su quinta temporada completa en la categoría reina, el alemán tiene un nuevo récord por batir: lograr su tercer título consecutivo. A día de hoy, Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher han sido los únicos pilotos que han sumado más de tres Campeonatos consecutivos en la historia del Gran Circo. Hambriento de triunfos pero cauto, Vettel ha señalado que todavía tienen algunos problemas por solucionar de cara al Gran Premio de Australia.

La temporada 2012 está a punto de empezar y con ella el espectáculo del automovilismo y la emoción por saber quién serán los pilotos y escuderías a batir. En 2010 y 2011 Red Bull Racing y Sebastian Vettel lograron marcar un ritmo dominante que les llevó a ganar el Campeonato de Constructores y de Pilotos. Aunque se cree que durante el nuevo Mundial habrá más igualdad, el bicampeón alemán ha asegurado que dará lo mejor de sí mismo, de su pilotaje y del RB8 para lograr su tercer título consecutivo.

Hasta la fecha actual, tan sólo dos pilotos han logrado sumar tres o más Campeonatos consecutivos: Juan Manuel Fangio (1954-1957) y Michael Schumacher (2000-2004). A pesar de tal rareza, Vettel afirma no haber pensado en que solo dos campeones lo han logrado antes. "No era consciente de que solo dos o tres lo han hecho antes", señalaba el alemán a la agencia de noticias SID. "Todas las cosas buenas vienen de tres en tres. Por supuesto, sería genial pero queda mucho camino por recorrer, seguimos pacientes y mantenemos nuestros pies en el suelo", afirmaba el piloto de Red Bull.

Aunque pilotos como Prost, Lauda, Senna y Alonso no pudieron ganar tres títulos mundiales seguidos, el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se muestra confiado en cuanto a las posibilidades de Vettel. "Mi opinión es que puede volverlo a hacer. ¿Qué puntos tiene en contra? Creo que cualquier otra cosa sería una sorpresa", reconocía el británico.

Tras la pretemporada, el rendimiento real de los monoplazas no se ha llegado a dibujar totalmente. Con todas las miradas puestas en el ritmo de las escuderías durante la primera prueba del Mundial 2012, expertos y protagonistas del paddock señalan que habrá más igualdad que en años anteriores. Si se cumple, Red Bull no se mostraría tan dominante como en 2011 y los equipos estarían más cerca en términos de actuación en pista.

Para Vettel, es demasiado pronto para dar ningún pronóstico o sacar conjeturas de cómo será la temporada 2012. "Decir que todo está perfecto sería mentira porque tenemos algunos problemas por solucionar. Solo será posible hacer una verdadera valoración de nuestra actuación y la actuación de los demás durante este fin de semana", señalaba el bicampeón.

Con la intención de lograr su tercer Mundial consecutivo, el piloto de Red Bull se muestra confiado en su pilotaje y el rendimiento del RB8. Aunque reconoce que será mucho más complicado que en 2011, éste fin de semana se tendrá una imagen real del comportamiento de los monoplazas y de la lucha que habrá por el Campeonato de Pilotos y de Constructores.

Fuente: caranddriverthef1.com

Ecclestone: "Si tuviera que apostar ahora lo haría por Vettel"

Bernie Ecclestone declaró que si tuviera que apostar por un piloto en el Mundial 2012 lo haría sin duda por Sebastian Vettel, campeón los dos últimos años. "Creo que va a hacerlo de nuevo. ¿Por qué pensar de otra forma? Cualquier otra cosa sería una sorpresa", señaló el patrón de la Fórmula 1 en una entrevista que publica la web oficial del campeonato.

"Los entrenamientos de pretemporada hablan un lenguaje bastante claro: el Red Bull parece supercompetitivo una vez más, y Sebastian tiene sólo 24 años, así que aún tiene un enorme potencial que rellenar", agregó. "Para ser realistas, todo apunta a Sebastian. Lo tiene todo; talento, pasión, celo, una cabeza despejada y odia perder. Me lo imagino batiendo el récord de Michael" (Schumacher), afirmó.

Aun así, Ecclestone espera que Vettel tenga una oposición más fuerte este año. "Espero que McLaren sea más rápido que al comienzo de la pasada temporada y pueda pelear por victorias desde el comienzo. Mercedes parece bastante competitivo, así que lo tengo en mi lista de seguimiento. Y en cuanto a Ferrari, espero que pronto estén al acecho", comentó.

"Si tuviera que apostar ahora lo haría por Sebastian como campeón, Mark Webber en el segundo puesto y uno de los McLaren, tercero, probablemente Lewis Hamilton", explicó Ecclestone. Sobre Hamilton, Ecclestone explica que "tiene un gran talento" y que éste "no ha cambiado". "Probablemente el año pasado era un poco inestable mentalmente, lo que le impidió mostrar todo su potencial. Mientras, Jenson Button exprimió todo el suyo y por eso acabó por delante de Lewis", argumentó el británico. "Si ambos muestran todo su potencial, Lewis acabará por delante de Jenson porque al fin y al cabo es más rápido", aclaró.

Al referirse a Ferrari, Ecclestone fue claro sobre cuáles son sus problemas: "Los problemas de Ferrari nada tienen que ver con sus directivos. Estoy totalmente seguro de ello. Los problemas los veo en el lado técnico, en concreto en el departamento de aerodinámica. En vez de despedir deberían contratar a alguien como Adrian Newey", responsable técnico de Red Bull.

Ecclestone también habló de Kimi Raikkonen y Michael Schumacher. Del primero, que regresa al Mundial tras dos años en los rallies, dice que "todo dependerá de lo rápido que sea su coche (Lotus) y de si puede mantener en alto su motivación". "De momento parece supermotivado. Esperemos que siga así". Sobre el siete veces campeón mundial, señaló que su rendimiento depende de si su coche (Mercedes) es lo suficientemente veloz: "Espero que así sea por él y sus seguidores. Saca más partido de su nombre si va asociado a un exitoso Michael Schumacher que a un derrotado", afirma.

Fuente: marca.com

Ecclestone: "Me gustaría ver a Schumacher con un Red Bull"

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró que le "gustaría" ver a Michael Schumacher como compañero de Sebastian Vettel en Red Bull. "Me gustaría verle en un buen coche, en el segundo de Red Bull, no creo que a Sebastian le importara", señaló Ecclestone tras la firma de un acuerdo de comercial con la compañía tecnológica india Tata Communications.

Al instante, afirmó que con esto no quería decir nada sobre Mark Webber, actual compañero del doble campeón del mundo. "Sólo digo que sería bonito verle en el coche donde sabes que si no ganas, es por su culpa y no por el coche", añadió, mostrándose "seguro" que el 'Kaiser' puede volver a ganar pese a dos campañas más bien discretas.

Además, Ecclestone cree que sería "mejor" que en el Mundial hubiese "un buen piloto italiano". "Pero si Ferrari gana carreras, no hay ninguna diferencia", aseveró al respecto. En este sentido, el veterano ejecutivo recalcó que en el 'Cavallino Rampante' "saben cuál es el problema" y que "no es difícil de solucionar", por lo que lo harán "en un tiempo bastante corto".

También tuvo palabras para Lewis Hamilton, de McLaren y que protagonizó una mala última temporada. "Hablé con él el otro día y creo que está un poco más centrado", confesó, advirtiendo que si el campeón del mundo "no rinde" podría dejar la escudería de Woking o ésta prescindir de él.

Sobre el GP de Bahrein, el máximo responsable comercial del 'gran circo' aseguró que nadie le ha dicho que no vayan "a ir" o que "no quieran ir". "Todo el mundo es bastante positivo", advirtió.

"Le he dicho a todos los equipos que no hay problema, estoy absolutamente cien por cien seguro de que iremos y de que no habrá problema (...) Lástima que no estaré allí pero no se preocupen", bromeó, agregando después de una pausa: "No, yo estaré allí, no se preocupen".

Las entradas para la carrera del 22 de abril en el circuito de Sakhir salieron a la venta a principios de la semana. El Gran Premio del año pasado se pospuso y luego fue cancelado después de una sangrienta represión sobre las protestas a favor de la democracia. Las escuderías dijeron que estaban conformes con dejar todas las decisiones en manos de Ecclestone y de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Finalmente, Ecclestone apuntó que no tenían previsto incrementar la seguridad en Sakhir. "Estoy seguro de que la gente allí se asegurará de ello, no será ningún problema", aseguró al respecto.

Fuente: marca.com

Ecclestone: "En la F1, todo el mundo hace trampas"

"En la F1, todo el mundo hace trampas". Es sólo una de las perlas de Bernie Ecclestone. Este miércoles se pone a la venta en España 'El hombre que inventó la Fórmula 1. La historia secreta de Bernie Ecclestone', de Tom Bower (Editorial Urano). Es fruto de varios años de investigación. En ella colaboró el propio magnate del Gran Circo. Por ello, al principio iba a ser una biografía autorizada, pero acabó no siéndolo después de que el inglés se enterara de que se iban a revelar partes de su vida privada, como su tormentoso matrimonio con Slavica y sus vejaciones.

En la obra también se incluyen testimonios de personajes claves de la F1 como Montezemolo, Briatore, Dennis, Todt, Lauda, etc. Toda una historia de intrigas por el poder y visión por los negocios que comenzó ya en sus tiempos de la escuela cuando el 'Canijo', como le llamaban, revendía los bollos que había comprado camino del colegio.

El libro desvela sus tácticas de negociación forjadas en sus primeros empleos como vendedor de coches usados. Algunas son la aparente falta de interés, el secretismo o dejar que el otro realice la primera oferta. Se detallan numerosas curiosidades como que es casi ciego del ojo derecho de toda la vida, que a su caravana en el 'paddoc' la llaman el Kremlin, que nunca ve el final de las carreras, que nunca ha leído un libro, sólo le gustan las películas de James Bond o de acción o su sintonía en el móvil siempre ha sido la música de 'El bueno, el feo y el malo'.

Es el recorrido de un niño humilde criado en los suburbios de Londres en un ambiente austero y férreo hasta convertirse en el más rico de Gran Bretaña con una fortuna de 4.000 millones de dólares en efectivo. Su padre sólo le dio un consejo: 'No despilfarres, pero compra siempre lo mejor que te puedas permitir'.

Bernie hasta llegó a ser piloto. Primero de motos y, tras varios accidentes, luego de monoplazas. Pero lo suyo eran los negocios. Se estudiaba los periódicos y compraba motos que luego revendía. Empezó en un cobertizo. Luego compró un concesionario y fue creciendo hacia los coches.

Sobre su vida personal, se relatan anécdotas que subrayan su obsesión por el trabajo y su odio a las celebraciones y fiestas. Así en la primera de sus tres bodas, tras firmar en el registro, la funcionaria le dijo: '¿No se olvida usted de nada?'. 'No, ¿de qué?', contestó. 'De su esposa'. O de cómo conoció a Slavica, modelo 30 años más joven que él y 30 centímetros más alta. "Nada de chicas en boxes. Fuera", le gritó en Monza. "Como se te ocurra acercarte, te vas a llevar una patada", le respondió y encandiló con su fuerte y rebelde carácter.

Su entrada en los negocios de las carreras comenzó como agente comercial de un amigo piloto en 1958, Stuart Lewis-Evans. Pero éste se mató y optó por centrarse en vender coches. Regresó en 1965 como asesor de otro piloto, Rindt. Aunque éste se mató y ganó el título de forma póstuma, Ecclestone siguió y prometió no ser nunca más muy amigo de un piloto. Compró la escudería Brabham en 1971 y pronto se dio cuenta de que, para asegurar su negocio, debía trasformar la competición. Se las ingenió para ser el representante de los equipos, cobrando un porcentaje, y así fue subiendo en una espiral de negociaciones, intrigas y relaciones de amor-odio con gente como Mosley, Balestre, Enzo Ferrari, Ken Tyrrell o Frank Williams.

Así hasta asegurarse de ser el dueño de la Fórmula 1 y el único capaz de negociar a la vez con 19 circuitos, 12 equipos, la FIA y 120 televisiones del mundo.

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Bahréin está de nuevo en peligro

Este martes se cumple un año de la violenta revuelta social que sacudió Bahréin y que causó al menos 35 muertos, pero parece que los rescoldos no se han apagado del todo y que la estabilidad política en la zona sigue en entredicho.

Así, la Fórmula 1, que fue una de las víctimas colaterales de aquella situación, vuelve a verse sacudida y podría caerse de nuevo del calendario, donde está fechada como la cuarta carrera para el 22 de abril. Eso es al menos lo que pretende un grupo de políticos y aristócratas británicos que han enviado una carta a la FIA y a quien quiera escucharlos.

En ella advierten precisamente de que no es el mejor momento para celebrar un evento como el gran premio, arguyendo que los bandos en conflicto han endurecido sus posturas y que hay amenazas y enfrentamientos a diario, con relatos estremecedores de ciudadanos británicos.

Por ahora ni el máximo organismo federativo ni Bernie Ecclestone, el promotor, se han pronunciado y los próximos días serán cruciales para decidir el futuro de la carrera del Golfo.

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Ecclestone: "Alonso se merece un coche perfecto"

Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1, desea un campeonato más equilibrado para 2012, aunque cuenta con que siga el dominio del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), y aseguró que el español Fernando Alonso "es un supertalento y se merece un coche perfecto".

Preguntado por el diario austríaco Salzburger Nachrichten sobre si el doble campeón y su escudería Red Bull dominarán también la nueva temporada, el británico responde: "Espero que no, ¡pero lo harán! Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada".

"Pero los espectadores de televisión ven las carreras más por la emoción de la carrera que por la situación clasificatoria en el campeonato", agrega en la entrevista.

Ecclestone pone sus esperanzas en un campeonato más equilibrado en que escuderías como Mercedes, McLaren y Ferrari mejoren sus coches este año.

"Con Ferrari espero que haya una mejora significativa del rendimiento. Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto", afirmó.

También mostró su esperanza de que dentro de Red Bull el australiano Mark Webber mejore su competitividad: "Este año vamos a ver a otro Mark, que hará más justicia a su talento".

En la entrevista también lamenta que en España no se esté dispuesto a discutir la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1.

"He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo", afirmó Ecclestone.

El patrón de la Formula 1 también se mostró confiado en que se corra el Gran Premio de Bahrein, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera del campeonato.

Fuente: marca.com

Fabra se reunió con Ecclestone para renegociar el contrato del GP de Europa

El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, y el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mantuvieron este lunes una reunión en Londres para renegociar el contrato del Gran Premio de Europa que acoge el circuito urbano de Valencia desde 2008.

Según ha informado el vicepresidente del Consell, José Ciscar, en declaraciones a los periodistas, esta reunión "privada" se produjo a petición de la Generalitat, que trata de negociar este contrato a la baja debido a los problemas económicos que padece.

"Hay buena predisposición a negociar, estamos en el buen camino", ha apuntado Ciscar, quien sin embargo ha augurado que "deberá haber más reuniones" y no ha abundado sobre lo tratado en la misma.

Preguntado por si podía confirmar los datos ofrecidos por el vicealcalde de Valencia, Alfonso Grau, quien aseguró que la Fórmula 1 genera para la ciudad un impacto económico directo de 55 millones de euros anuales, Ciscar ha dicho que no puede confirmar ese dato porque no dispone de él.

Grau también dijo que "el beneficio de los 55 millones de euros no van a las arcas de la Generalitat sino al bolsillo de los ciudadanos y la ciudad", y pidió apoyo a los empresarios para respaldar este evento deportivo.

Otra solución es que el GP de Europa se alterne entre Valencia y Barcelona donde la clave del asunto estaría en la Generalitat de Catalunya y en el Circuit. Por el momento, no se dan por aludidos con el asunto: "Nosotros tenemos un contrato firmado hasta 2016 y tenemos la intención de cumplirlo de forma íntegra. Ahora es el único escenario que conozco", dice el director, Salvador Serviá, a este diario. "No nos gustaría dejar de celebrar algún año una carrera que es un emblema para nosotros", añade. Sin embargo, no cierra la puerta a un cambio de perspectiva. "Si nos hicieran la propuesta formalmente, habría que sentarse y estudiar la posible viabilidad", dice Serviá consciente de que podría ser una opción.

Fuente: marca.com

Ecclestone, "abierto" a que Barcelona y Valencia se alternen el GP de Europa

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se mostró "abierto" a que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y ha asegurado, en declaraciones al rotativo económico Financial Times, que, "quizá", la alternancia es "el camino a seguir".

Ecclestone apunta, según la citada noticia, que firmó el año pasado un acuerdo a largo plazo con el Gobierno valenciano, aunque apostilla que "las autoridades de esta región no han hablado todavía con él sobre este tema". "Sobre lo que se ha hablado ha sido si a Barcelona le gustaría alternarse con Valencia. Tal vez sea una buena idea. Quizá sea el camino a seguir", manifestó.

El artículo explica que el Gobierno valenciano está buscando renegociar el acuerdo para albergar el Gran Premio de Europa de F1 a causa de las deudas de esta región, lo que ha "forzado" la adopción de "severas medidas de austeridad" emprendidas por el Gobierno central para evitar los impagos. La Comunidad Valenciana "es la más endeudada de las 17 regiones españolas tras años de especulación inmobiliaria a lo largo de su costa", indica el Financial.

"Los detalles exactos del acuerdo, y la rentabilidad de la carrera, no se han hecho públicos, pero fuentes cercanas al Gobierno valenciano aseguran que el acuerdo ha sido deficitario", señala el rotativo.

El diario manifiesta que, "enredada en varios escándalos de corrupción política, la endeudada región tuvo que demorar el pago de un préstamo de 123 millones de euros al Deutsche Bank y sólo fue capaz de hacer efectivo ese pago después de que el Gobierno central interviniera la región".

"La Generalitat ha comenzado a negociar para comprar Valmor Sports, la compañía que gestiona el Gran Premio de Europa, después de algunas acusaciones de mala gestión", según el periódico.

Financial Times concluye diciendo que Europa fue durante tiempo el continente dominante de la F1, pero cada año surgen nuevas sedes como Singapur, Malasia, Corea e India para montar las carreras, que traen nuevas audiencias a este deporte. "Podría ayudar si perdemos una u otra de las carreras --que hay en España--", finaliza Ecclestone.

Fuente: marca.com