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jueves, 12 de enero de 2012

Massa: "Con un buen coche podría hacerlo mejor que Alonso"

Felipe Massa afronta un año crucial en su carrera y en su futuro en Ferrari. Sabe que esta temporada tiene que dar el do de pecho para conservar su asiento junto a Fernando Alonso, ya que termina contrato a final de este año. "Estar perfecto de princio a fin, volver a ganar carreras, ser competitivo como siempre, estar delante", reconoce que es la receta para quedarse. "Y si todos estamos contentos, no veo porque vamos a cambiar y si no sucede pues veremos".
Felipe cuenta con que el nuevo monoplaza de Ferrari, que se presentará el 3 de febrero, regrese a la senda de los coches que ya pilotó en pasados años en la escudería y con los que ganó carreras y a punto estuvo de coronarse campeón en 2008. "Sí, claro que creo que puedo pelear con Fernando e igualar tiempos en calificación y carrera. Venimos de una máquina poco competitiva en los dos últimos años. Así que, si volvermos a tener una máquina competitiva en todas las situaciones, esta diferencia puede no existir e incluso puedo hacer mejores tiempos"aseguró.
"Alonso es muy bueno, como ha demostrado toda su carrera, así que esperemos a tener un buen coche y seguro que será un gran campeonato para Fernando y para mí. El aspecto psicológico es muy importante para hacer funcionar el resto, la fuerza mental y cada año que arranca lo tengo, estoy tranquilo, es un año distinto", subrayó.
El piloto brasileño recibió ayer el empujón de moral de Stefano Domenicali al asegurar que bajo presión, Felipe da lo mejor de sí mismo. "No hay favoritos al título, puedo ganarlo yo, porque desde 2008 no he cambiado en mi personalidad. La máquina nueva va a tener muchas cosas distintas, y me siento muy motivado con ese discurso de que el equipo me va a ayudar con mi problema de los dos últimos años, aunque no era solo mío".
Massa se refiere a su crónico problema en las dós últimas temporadas para calentar los compuestos más duros de neumáticos, que le han alejado de la pelea por las victorias. "Yo lo he sufrido más que nadie por mi tipo de pilotaje, menso agresivo sobre las ruedas delanteras, por lo que era difícil obtener el grip adecuado, sobre todo en la primera vuelta, pero Fernando también lo ha sufrido porque nuestra máquina era competitiva en carrera, pero no en calificación, algo que hemos tratado de arreglar este año para tener un coche competitivo en todas las situaciones".
Por último, Felipe ha reconocido que no se ve dos décadas en la F1 como su compatriota Rubens Barrichello. "No voy a estar tanto tiempo como Rubens, eso está claro. Yo llevo 10 y el ha hecho 19 y no me veo otros nueve corriendo, aunque hay que ver como está cada cual y en qué forma para ir decidiendo".
"Desde que empecé en 2002 a ahora he tenido un cambio grande, sobre todo porque nunca traje una lira y eso es algo dificil de ver hoy, a alguien que gane y venga sin un gran sueldo aunque tenga talento. Esta es una categoría donde eso no debería pasar, debería haber talento y no fortuna, pero más allá de los cuatro equipos grandes, no sabes lo que puede pasar", concluyó.

Fuente: marca.com

martes, 10 de enero de 2012

Steve Clark, nuevo responsable de pista de Ferrari

Steve Clark, nuevo responsable de pista de FerrariDe nuevo Ferrari vuelve a asestar un golpe de efecto al contratar a Steve Clark como nuevo responsable de pista. Clark, que hasta ahora era asesor técnico sénior del equipo Mercedes GP, estará a las órdenes esta temporada del director técnico de Il Cavallino Rampante, Roberto Fedeli (sin atribuciones en la Scuderia), y ante Clark responderán a su vez el ingeniero de pista de Fernando Alonso, Andrea Stella, y Rob Smedley, ingeniero de Felipe Massa.

Tras la pérdida del Mundial de 2010 en la última carrera y los resultado obtenidos durante la temporada pasada donde Red Bull fue el líder indiscutible, Ferrari decidió dar un cambio de 180º a su equipo técnico con la salida de Chris Dyer y Aldo Costa como primeras tareas.
En este sentido, el último en incorporarse a Ferrari ha sido Steve Clark, según informa el medio Omnicorse. El que fuerahasta la temporada pasada asesor técnico sénior de Mercedes GP pasa a ser responsable de pista del equipo de Il Cavallino. Clark empezó a trabajar en la F1 como ingeniero de pista en el equipo Lotus en 1989. Además, fue responsable del equipo de pruebas de McLaren del 2002 al 2007. Justo ese año aterrizó en el equipo de Ross Brawn cuando entonces eran Honda. Luego siguió la transformación a Brawn GP y también estuvo en la última época como Mercedes GP.
Con Pat Fry a la cabeza de la dirección técnica –su rol es el de director de chasis ya que actualmente no existe en Ferrari el puesto de "director técnico"–, junto con Corrado Lanzone como director de producción, Luca Marmorini como director de electrónica y la último 'adquisición', Steve Clark, la Scuderia quiere volver a ganar títulos mundiales.
"Tratamos de mirar hacia delante y cambiar la organización para asegurar en términos de ideas y trabajo en equipo en la oficina técnica, el trabajo en el túnel del viento y la simulación, estamos más preparados. Soy optimista debido a esto", concretó Stefano Domenicali a principios de mes.
"Creo que Domenicali hizo buenos cambios en la organización sin causar una revolución", comentaba Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari. "Ahora tenemos gente nueva en el equipo que responde por Domenicali: Luca Marmorini para el motor, que se inició en Ferrari, luego se fue a Toyota durante 8 años y ahora ha vuelto. Luego tenemos a Pat Fry, que está trabajando muy bien. Él se está encargando de áreas en las que Ferrari ha perdido experiencia", señaló el presidente de Ferrari en relación a los cambios de la Scuderia.
Sin embargo, Montezemolo admitía que él no quería tanto una revolución en el seno del equipo como sí una mejora en los resultados: "Yo no quiero una revolución, pero sí que mejoremos paso a paso temporada tras temporada".

Fuente: caranddriverthef1.com