Horner desmiente su marcha a Ferrari: "Mi futuro está ligado a Red Bull"

Christian Horner ha silenciado los rumores que insinuaban su posible salida al conjunto de Maranello. Tal y como sucedió con Adrian Newey, diseñador del RB8, el director del equipo angloaustríaco ha declarado que su futuro está "ligado al de Red Bull". Por otro lado, en el conjunto italiano se espera otro fin de semana complicado en Sepang, tras la prueba inaugural de Melbourne, donde Alonso no pudo conseguir más de un quinto puesto.

Christian Horner ha declarado a diferentes periódicos británicos que no dejará Red Bull para irse a Ferrari. El conjunto angloaustríaco parece tener entre sus manos por cuarto año consecutivo un monoplaza para luchar por el campeonato (subcampeonato en 2009 y campeones en 2010 y 2011). Por otro lado, el equipo más laureado de la F1, Ferrari, ha puesto en marcha la temporada en claro contraste con el equipo de Milton Keynes, ya que su el nuevo F2012 no es todavía lo suficientemente rápido para entrar en el podio.

Adrian Newey, diseñador del nuevo RB8, ya declaró anteriormente que no cambiará a la fábrica de Maranello, y ahora es Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, quien ha acallado los rumores que especulaban sobre su salida a la escudería italiana.

"Ferrari es un gran equipo pero mi futuro está ligado a Red Bull", ha declarado Horner a la publicación inglesa The Daily Mail.

"Puedes ver que la petición es de Ferrari pero también puedes ver los inconvenientes. Dietrich Mateschitz me dio la oportunidad cuando tenía 31 años –actualmente tiene 38- de entrar en la F1 y confiar en mí al construir un equipo para él", ha sentenciado el británico de Red Bull, acallando los rumores que le acercan a la escudería de Maranello.

“Me siento parte importante de este equipo y no tengo ningún deseo ardiente dentro de mí por marcharme a trabajar a Ferrari. Estoy feliz donde estoy. Tengo un compromiso de varios años”, ha insistido Horner.

Asimismo, Domenicali se embarcó en un viaje urgente a la base de Ferrari esta semana a pesar de que las dos primeras carreras de la temporada no serán fáciles. Sin embargo, la mayor parte delos avances para mejorar el mal manejo del F2012  no se esperan hasta la llegada de circuitos europeos en el calendario, aproximadamente en mayo. El equipo ha advertido que es probable que tengan otro fin de semana difícil en Sepang.

Fuente: caranddriverthef1.com

Webber: "La pista será muy dura para los neumáticos"

El australiano Mark Webber, que acabó cuarto el Gran Premio de su país de Fórmula 1 -justo delante del español Fernando Alonso, opina que es "muy bonito pilotar en Sepang", circuito en el que este fin de semana se disputará el Gran Premio de Malasia.

"En Malasia, obviamente, hace mucho, mucho calor; y por eso la elevada temperatura de la pista será muy dura para los neumáticos, circunstancia que habrá que saber gestionar bien", señaló Webber, acerca de las condiciones que se encontrarán los pilotos en la segunda carrera del Mundial de F1 de 2012, previsto a un total de veinte.

"Es muy bonito conducir en esta pista, realmente experimentas la sensación de conducir un Fórmula 1, especialmente en el segundo sector", explica Webber en unas manifestaciones difundidas por la escudería del magnate austriaco Dietrich Mateschitz y que dirige el inglés Christian Horner.

"El Gran Premio de Malasia es un gran evento", opinó Webber, de 35 años, que ha ganado siete Grandes Premios y ha arrancado nueve veces desde la 'pole'.

"Como circuito tiene exigencias diferentes a las de Melbourne (donde el pasado domingo se disputó el Gran Premio de Australia, la primera prueba del Mundial), eso es algo que tendremos que tener resuelto cuanto antes", declaró Webber.

Fuente: marca.com

Rumor: Ferrari y Red Bull, ¿nuevos accionistas de la F1 desde 2013?

Crece el enfado en el paddock de la Fórmula 1 ante las últimas filtraciones del nuevo Pacto de la Concordia, que conllevará un cambio radical en la estructura administrativa de la competición a partir de 2013. Ferrari y Red Bull pasarían a formar parte de la cúpula directiva de la F1 tras adquirir una parte de su accionariado.

Al margen de la competición, la temporada 2012 de Fórmula 1 también estará marcada por las continuas negociaciones entre la FOTA, la FIA y la FOM con tal de redactar las bases del nuevo Pacto de la Concordia, que tendrá vigencia entre 2013 y 2020.

En este 'tira y afloja', dos de las escuderías que no forman parte de la Asociación de Equipos de Fórmula 1, Ferrari y Red Bull, podrían haber negociado y firmado ya un nuevo pacto que les daría un trato preferente al resto de escuderías. De este modo, ambas formaciones pasarían a tener un poder de decisión significativo en el futuro de la competición con la entrada de Luca di Montezemolo y de Dietrich Mateschitz en la cúpula directiva de la administración de la categoría reina, según ha revelado Sky News.

Como era de esperar, estas filtraciones no han agradado al resto de escuderías, que sienten que este nuevo Pacto de la Concordia rompería con "toda la normativa europea del deporte". El rotativo The Times asegura, sin ir más lejos, que los directores de equipo abandonaron ayer el paddock de Melbourne enfadados ante tales rumores. "La F1 dejó de ser solamente un deporte hace mucho tiempo", dijo uno cuyo nombre se mantiene en el anonimato. "Este juego llegará a un final. Debemos hacernos a la idea de lo que significa y de lo que representará para todos los equipos que solamente quieran correr, no estar involucrados en este tipo de situaciones".

Si bien Ferrari no quiso hacer declaraciones al respecto, sí lo hizo Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull Racing, que confirmó que su escudería "está en negociaciones con la FOM", a lo que añadió que por ahora éstas "evolucionan bastante bien".

CVC Capital Partners podría vender parte de su accionariado a través de la institución financiera Goldman Sachs, lo que sumado a la venta de los valores de Lehman Brothers (el 15% del total) sumaría un valor total de 10.000 millones de euros. Según los cada vez más sonados rumores, Red Bull y Ferrari podrían pasar a poseer esas acciones de la F1.

"Queremos un Pacto de la Concordia que dure hasta el futuro", continuó Horner. "No es problema de los equipos, sino de Bernie (Ecclestone) o de CVC Capital".

Fuente: caranddriverthef1.com

Mateschitz: "Vettel y Webber partirán con igualdad por parte del equipo"

Sebastian Vettel y Red Bull Racing son los vigentes Campeones del Mundo de Fórmula 1. Coronados en 2010 y 2011, el objetivo de la escudería de Milton Keynes es revalidar los títulos en 2012. A pesar de que el piloto alemán ha marcado el ritmo a seguir tanto en el equipo como en la parrilla el patrón de la formación, Dietrich Mateschitz, ha asegurado que el germano y Mark Webber contarán con igualdad de oportunidades. Además, el empresario austríaco no descarta que el australiano pueda convertirse incluso en el número uno de la escudería.

La escudería Red Bull arrancará la temporada 2012 con un único objetivo: revalidar los títulos mundiales de pilotos y constructores. Campeones en 2010 y 2011, la formación de Milton Keynes seguirá contando con Sebastian Vettel y Mark Webber como pilotos para el próximo año. Al volante del nuevo monoplaza diseñado por Adrian Newey, el RB8, el alemán y el australiano tendrán igualdad de oportunidades a la hora de luchar por las victorias, según ha afirmado el patrón del equipo, Dietrich Mateschitz.

A pesar de que en la campaña anterior Vettel fue considerado el número uno de la escudería, el propietario de la marca de bebidas energéticas ha asegurado que Webber tendrá las mismas opciones que su compañero para competir por la corona de campeón. "Absolutamente, ambos recibirán el mismo material. El único cambio es que Mark tiene un nuevo ingeniero jefe", señalaba Dietricht Mateschitz al diario austríaco Salzburger Nachrichten.

Dejando atrás los éxitos logrados, el patrón de Red Bull Racing asegura que no hay número uno en su escudería. Mateschitz afirma que Webber podría hacerse con el liderato de la formación en 2012 si mantiene un rendimiento competitivo. "Nuestra actitud no ha cambiado, no hay órdenes de equipo. Nuevamente se empezará de cero para ambos. Desde el punto de vista de la situación actual, es difícil decir [quién será el líder]. Pero, ¿por qué no Webber? Tengo curiosidad por saber cómo de duro, complicado o imposible será para Vettel defender su dominio", añadía Mateschitz.

Piloto de Red Bull desde 2007, Webber iniciará su sexta temporada al volante de uno de los monoplazas diseñados por Adrian Newey, y con un contrato que expira a finales de esta campaña, el australiano podría no renovar con la formación de Milton Keynes para 2013. Según el patrón de la escudería austríaca, su asiento podría ser ocupado por uno de los jóvenes pilotos forjados en el programa de Red Bull. "Nuestro objetivo es poner a uno de nuestros juniors en el coche", afirmaba el empresario.

A un mes para que arranque la temporada 2012 de Fórmula 1, los equipos de la parrilla se centran actualmente en los entrenamientos invernales. Tras la modificación de la normativa respecto a la carga aerodinámica al prohibir el difusor soplado, desde Milton Keynes aseguran verse perjudicados por la reglamentación. Sin embargo, señalan que el RB8 de Adrian Newey seguirá marcando el ritmo a seguir. "Los rivales nos copiaron tanto el año pasado que al final nuestras ventajas no eran tan amplias. Pero en la última carrera, seguíamos teniendo un poco de ventaja. Por supuesto, la hemos aplicado a este nuevo año", declaraba Mateschitz.

Tras las primeras jornadas de entrenamientos en el Circuito de Jerez, el patrón de Red Bull señala que es demasiado pronto para afirmar si el RB8 es el mejor monoplaza de la parrilla. "Esos entrenamientos no están a escala. Cada uno sigue sus propios objetivos y planes o sus propios criterios. Pero creo que el equilibrio de poder se ha mantenido más o menos igual", añadía Mateschitz.

Si el objetivo de Red Bull es revalidar los títulos mundiales de pilotos y constructores, el propósito de la escudería Toro Rosso, hermana pequeña de los de Milton Keynes, es luchar por la quinta posición de la general. "No tenemos otra opción que defender los dos Campeonatos del Mundo con Red Bull Racing. Toro Rosso buscará mejorar; el equipo deberá estar en la parte media de la parrilla luchando con Force India, Sauber y Lotus F1 por la quinta plaza", afirmaba el empresario austríaco.

Fuente: caranddriverthef1.com

Mateschitz: "Vettel está más fuerte que nunca"

El propietario de la escudería Red Bull Racing, Dietrich Mateschitz, aseguró que Sebastian Vettel "ha mejorado y está más fuerte que nunca". "Se ha preparado durante la pausa invernal como nunca lo había hecho antes y seguro que no nos decepcionará", afirmó el austriaco en una entrevista a 'La Gazzetta dello Sport'.

Mateschitz consideró que lo que necesita Vettel para alzarse con el tercer título de campeón es el de un "monoplaza competitivo y sobre ese aspecto podremos valorar en qué dirección se mueven los equipos en las primeras pruebas de Jerez".

Preguntado por cómo ve al equipo Ferrari, el propietario de la escudería Red Bull Racing comentó: "Muy fuerte. Enormemente potenciada, con un nuevo saber hacer y, sobre todo, con uno de los mejores pilotos como Fernando Alonso".

Sobre el secreto de Red Bull, Mateschitz, atribuyó los buenos resultados obtenidos por la escudería al hecho de contar "con las personas mejores en los puestos adecuados". "Un equipo motivado, unido a la firme voluntad de demostrar que también aquellos que no construyen automóviles pueden ser campeones de Fórmula 1", agregó.

Mateschitz se refirió además a la confirmación de Mark Webber como piloto de Red Bull y señaló que es "uno de los mejor preparados físicamente" y aseguró que "con un nuevo jefe de mecánicos a su lado no le pondrá las cosas fáciles a Sebastian (Vettel)".

"Ambos pilotos contarán con el mismo material y, por lo tanto, con igualdad de oportunidades", subrayó.

Fuente: marca.com

Marko: "Alguersuari y Buemi no son pilotos ganadores"

Helmut Marko, el asesor deportivo de Red Bull y mano derecha de Dietrich Mateschitz, ha vuelto a demostrar que no tiene pelos en la lengua. Para el ex piloto de F1, tanto Jaime Alguersuari como Sebastian Buemi, fulminados de Toro Rosso hace menos de un mes, han tenido suficiente tiempo para demostrar su valía, y no lo han hecho, al menos para el rasero de Red Bull.

"Toro Rosso fue creado para dar a los jóvenes pilotos una oportunidad. Jaime y Sebastian la han tenido durante tres años y tras ese tiempo es posible evaluar el desarrollo de un piloto", asegura Marko en la Gazzetta dello Sport.

"No hemos visto en ellos la posibilidad de seguir creciendo. Ambos son dignos de los grandes premios, pero para nosotros eso no es suficiente: necesitamos ganadores", remata. Lo curioso es que Buemi, que no vale para Toro Rosso, ha pasado a ser piloto reserva de Red Bull.

Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne serán sus sustitutos para 2012, si bien el futuro de Alguersuari no está muy claro aún tras una temporada llena de incidentes. Lo que es evidente, según ha reconocido Giorgio Ascanelli, director deportivo de la escudería italiana, es que la decisión la tomaron Marko y el propio dueño de Red Bull, el multimillonario Dietrich Mateschitz.

Franz Tost, el jefe del equipo Toro Rosso, reconoció que la decisión se debe a que era la única manera de asegurar que la escudería sigue siendo un lugar de entrenamiento para la próxima generación de pilotos Red Bull. "Aunque poco a poco deberá irse independizando, por ahora seguirá orientado hacia los jóvenes", asegura, subrayando que el contrato de motores con Ferrari es para 2012 y que esperan poderlo renovar para el futuro.

Fuente: marca.com