Domenicali: "Vamos en el buen camino"

"Nos ha disgustado no ganar y eso es buen síntoma de un cambio de mentalidad en el equipo", señaló Stefano Domenicali al terminar la carrera. Ferrari al fin tiene coche y perder carreras molesta, no se celebra un segundo puesto, pese a que es un magnífico resultado.

Del drama de las cuatro primeras entregas del campeonato, con Fernando y Felipe luchando por entrar entre los 10 primeros, Ferrari ha pasado a optar a la victoria en cinco carreras consecutivas. En España lo evitó Maldonado. En Mónaco, Alonso fue tercero. En Canadá debería haber sido al menos segundo. En Valencia ganó y ayer lo rozó.

Ferrari ha dado la vuelta a la tortilla desde aquellos test de Mugello en los que al fin dieron con la clave de dónde posicionar los escapes y las piezas que diseñaban empezaron a funcionar tan bien como en el ordenador. "Allí teníamos que dar la vuelta a la temporada, muchos cambios en el coche, metimos el 80% de lo que teníamos en desarrollo en el simulador, pero sobre todo aclarar el estudio de los escapes", dijo Stefano. Carrera a carrera, primero un alerón trasero, luego uno delantero, un suelo, el difusor, los frenos...

Red Bull ha mejorado, ha dado su gran paso, pero Ferrari planta cara a los últimos inventos de Adrian Newey. "Estamos cerca. Si seguimos manteniendo este ritmo de puntos y siguen cayendo rivales por detrás, el final va a estar muy abierto", dice Stefano. "Hay que aprovechar este momento dulce. Llevamos cinco o seis carreras seguidas luchando por el podio o la victoria y no podemos parar en Alemania y Hungría", decía Fernando, sin perder de vista que aún hay algún talón de Aquiles en este coche, que aún no es el mejor de la parrilla.

Sobre todo el misterioso problema que tiene el monoplaza para ser rápido, más rápido que los rivales, cuando rueda con poca gasolina, sea el sábado en la calificación, o en los finales de carrera. Un mal que lleva arrastrando todo el año, aunque haya superado muchos otros, y que no tiene una respuesta fácil.

Ayer MARCA inquirió a Domenicali al respecto en Silverstone. "Desde luego que es algo que tenemos que investigar, sin duda. Pero es una cuestión de encontrar el equilibrio correcto entre cierto tipo de carrera y cierto tipo de neumático, porque en Valencia por ejemplo el ritmo fue bueno. Carrera a carrera es diferente y hoy encontramos subviraje al final. No es fácil decir cuál es la razón por la que lo hemos sufrido. Pero no quiero conectar el hecho de correr con poca gasolina con el mal uso de los neumáticos".

El otro punto débil es la velocidad punta, la pura, no la de paso por curva, que ayer se vio que es excelente. "Respecto al inicio hemos debido mejorar un 200% en este aspecto", decía Fernando al terminar la carrera, "pero seguimos viendo carencias. Cuando batallé con Hamilton me pasó incluso teniendo yo el DRS abierto. Hay que analizarlo porque no tendría que ser posible".

Será uno de los objetivos principales de Ferrari a partir de ahora. "Velocidad, esa es la carencia que tenemos que mejorar también", decía Domenicali.

Para Alemania y Hungría la inercia va a ser parecida a la actual por el corto espacio de tiempo. Pero, tras el verano, Monza y Spa pondrán a prueba la penúltima vuelta de tuerca de esta remontada, sustentada también en la inspiración y seguridad de un Fernando Alonso que ha sido el único piloto capaz de puntuar en todas las carreras de la temporada.

Fuente: marca.com

Ecclestone confirma el GP de Francia F1: "Hemos llegado a un acuerdo"

Con estas palabras desde Barhéin, Bernie Ecclestone confirma un rumor extendido desde hacía unos pocos días. A falta de los flecos habituales de toda negociación, el Gran Premio de Francia ha cogido forma finalmente y se incorporará al calendario el próximo año, alternando su carrera entre los circuitos de Spa y Paul Ricard.

Parece que la polémica sobre la vuelta del Gran Premio de Francia en 2013 ha llegado a su fin. Al menos, así lo ha confirmado el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, en el paddock del Circuito de Sakhir. "Hemos llegado a un acuerdo", comentaba el britanico al diario L'Équipe.

"Hablamos de términos financieros con el ministro de Deportes, David Doulliet, el martes por la tarde en mi despacho, aunque todavía estamos discutiendo algunos puntos de dinero en relación a la carrera: tú me das esto, yo quiero lo otro…".

'Mr. E', como se conoce a Ecclestone, aseguraba que por su parte la vuelta de el evento galo estaba decidida y que sólo faltaba la parte francesa por dar el paso final: "Por mí, firmamos ahora mismo, tan pronto como los franceses estén preparados, incluso antes del resultado de las elecciones presidenciales si así lo desean. No me importa el resultado de las mismas, es una cuestión de política interior que no me concierne para nada", finalizaba el magnate.

La prueba en Francia se celebraría en alternancia con el Gran Premio de Bélgica. De esta forma, la Fórmula 1 visitaría un año el circuito de Spa-Francorchamps y otro año el trazado de Paul Ricard, que ha ganado finalmente la batalla al último circuito que acogió un Gran Premio de Francia en 2008,  el de Magny Cours.

Fuente: caranddriverthef1.com

Alonso: "Correremos otra vez a la defensiva"

Fernando Alonso tiene claro que en el Gran Premio de Malasia, que se disputa este domingo en el circuito de Sepang, volverán a correr "a la defensiva", dado que el 'F2012' apenas tendrá variaciones respecto al de la primera cita en Melbourne.

"En Malasia, correremos otra vez a la defensiva, no hay otra manera de hacerlo dado que el 'F2012' es prácticamente idéntico que el de Australia. Tenemos que intentarlo y adaptarnos lo mejor posible, sabiendo que no será sencillo", indica Alonso en su 'blog' en la web de Ferrari.

El asturiano incide en "dos puntos" en los que deberán "trabajar con atención". "Tenemos que encontrar el correcto compromiso en términos de equilibrio en aerodinámica y la degradación de los neumáticos", advierte.

Respecto al primer punto, recuerda que "Sepang tiene dos rectas reales donde, dado que son muy largas, una falta de velocidad supone una precio más alto que en Melbourne, donde las dos donde podía usar el DRS eran razonablemente cortas".

En cuanto a las gomas, el bicampeón del mundo está a la espera de ver "cómo se comportan en estas altas temperaturas" los 'Pirelli'. "El año pasado hicimos cuatro paradas, así que veremos si la situación es la misma en esta ocasión. Tenemos los compuestos medios y duros, mientras que en 2011 corrimos en medio-duros. Dado que este año, los cuatro tipos de 'Pirelli' son más similares que cualquier otro en términos de rendimiento por vuelta, quizás sea una imagen diferente", recalca el ovetense.

Por otro lado, Alonso, en Malasia desde el lunes, sabe que será "importante aclimatarse rápidamente a las condiciones extremas". "Este es el circuito más largo en términos de distancias, pero, por encima de todo, es el más agotador desde el punto de vista físico, por lo que es vital estar bien preparado hasta el final, lo que puede marcar la diferencia en la pista", añade al respecto, destacando que está haciendo todo "para estar listo", al igual que su equipo, tanto los que estarán en Sepang como los que han regresado a Maranello.

El piloto español cree que para la segunda tanda de libres, deberían "tener ya una impresión más cercana". "Digo 'debería' porque cada tanda aquí, especialmente al mediodía, puede verse afectada por la lluvia. No hay otro lugar en el mundo donde se pueda pasar de la lluvia torrencial al sol radiante en pocos minutos, ni siquiera en Spa la variabilidad es tan aguda. Los del muro tendrán que mantener sus ojos bien abiertos y mirar el radar cuidadosamente para estar listos ante un posible cambio del tiempo", subraya el piloto español.

"De momento, el pronóstico es de alta probabilidad de lluvia, tanto para la calificación como para la carrera, pero honestamente, no tengo demasiado fe en el pronóstico. Lo importante es reaccionar adecuadamente y aprovechar cada oportunidad, lo único real es que hará mucho, mucho calor", sentencia.

Fuente: marca.com

Coulthard: "Webber ha de redescubrir la esencia de las calificaciones"

Sebastian Vettel superó en la tabla de clasificación a Mark Webber en la última carrera de la temporada 2010, sin embargo, en 2011 la diferencia entre los dos pilotos de Red Bull se hizo patente desde los primeros test de comienzo de temporada. David Coulthard tiene una pequeña explicación a todo ello.
David Coulthard, ex compañero de Webber en Red Bull, piensa que el australiano puede pelear por el campeonato de nuevo si vuelve a rendir en las sesiones de clasificación. "Una de sus armas era calificar, porque si lo haces bien, te hace el fin de semana mucho más fácil, ya que tienes la opción prioritaria de estrategia, tienes una posición aventajada y corres con aire limpio", explica Coulthard. "Mark solamente necesita recuperar su nivel en clasificación y estará bien".

Pese a los apoyos de Coulthard, la temporada de Webber dista mucho de ser suficiente, hasta el punto que se ha especulado con un desmesurado trato de favor de Red Bull a Vettel.

"No hay duda de que en 2011 no fue tan fuerte como en 2010. No puedes esconder ese hecho, y Sebastian ganó confianza y creció en su rendimiento de calificación. Eso fue clave para que él ganara tantas carreras y el campeonato", sigue Coulthard.

Red Bull decidió renovar el contrato a Webber cuando parecía que ni siquiera el propio piloto estaría interesado en seguir siendo la segunda opción del equipo.
"Hemos visto actuaciones increíbles por parte de Mark y es un piloto valiente", opina el escocés. "Su adelantamiento a Alonso en Spa, casi suelto el micrófono porque creía que iba a haber un accidente de avión, pero lo consiguió y es un piloto francamente bueno", comentó Coulthard.


Por otro lado, David Coulthard, ha señalado que, a su juicio, Jenson Button es "mucho mejor" ahora que hace tres años, cuando logró el campeonato del mundo de pilotos a los mandos del Brawn, y que si no repite título es "sólo" debido al extraordinario dominio de Sebastian Vettel.

Así lo ha manifestado David Coulthard, hoy asesor de la escudería Red Bull, en un encuentro organizado este lunes por la revista Autosport en Londres, donde además ha afirmado que es "bastante impresionante" ver a Jenson "tan maduro", y ha asegurado que el actual piloto de la escudería de Woking ha llegado a su mejor forma, ya que "cuando la situación se ha hecho más difícil, todos confían en él".

"Creo que es un piloto mucho mejor ahora que cuando ganó el título mundial con Brawn GP en el 2009: entonces tras un gran inicio en el que había conseguido un margen de puntos importante, cometió algunos errores que pudieron costarle la victoria final", ha recordado Coulthard, para quien Button, de 30 años, es ahora "un ejemplo de confianza por lo que está haciendo".

No obstante, el ex de las flechas de plata recuerda que Button tiene la dificultad añadida de enfrentarse a Vettel, quien a pesar de su juventud ya se ha alzado con dos títulos mundiales,algo que Coulthard valora de manera especial teniendo en cuenta la enorme experiencia de gran parte de los pilotos de la actual parrilla.

"Es bastante sorprendente que Sebastian Vettel haya ganado, vista la competencia, porque sus victorias no eran como las de la era Schumacher, que vencía con ventajas de media vuelta o cosas similares", ha aseverado el otrora adversario del heptacampeón germano.

Fuente: caranddriverthef1.com

Francia quiere recuperar su gran premio en 2013

Tras tres años de ausencia en el calendario, Francia se ha propuesto recuperar su gran premio de Fórmula 1, que podría regresar en 2013. La noticia llega tras el establecimiento de la comisión órgano Gran Premio de Francia, que depende directamente del primer ministro Francois Fillon.

"El caso se encuentra en el escritorio de Fillon", dice un informe publicado en 'Le Figaro'. "Sólo tiene que darle luz verde al ministro de Deportes David Douillet y a Nicolas Deschaux, presidente de la Federación Francesa de Automovilismo. La carrera se celebrará el 1 de septiembre de 2013".

Magny Cours fue el último trazado que acogió una prueba del Mundial en el país galo, pero todo indica que será Paul Ricard el elegido. El circuito cercano a Marsella tiene a Bernie Ecclestone como uno de los propietarios y debería acoger una seria reforma, ya que en la actualidad carece de gradas para espectadores.

También se ha comentado que el nuevo Gran Premio de Francia se alternaría cada dos años con el de Bélgica, que se celebra en el mítico Spa-Francorchamps.

Fuente: marca.com