Vettel, en la lucha por su tercer título consecutivo

Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1. Con 24 años y a punto de arrancar su quinta temporada completa en la categoría reina, el alemán tiene un nuevo récord por batir: lograr su tercer título consecutivo. A día de hoy, Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher han sido los únicos pilotos que han sumado más de tres Campeonatos consecutivos en la historia del Gran Circo. Hambriento de triunfos pero cauto, Vettel ha señalado que todavía tienen algunos problemas por solucionar de cara al Gran Premio de Australia.

La temporada 2012 está a punto de empezar y con ella el espectáculo del automovilismo y la emoción por saber quién serán los pilotos y escuderías a batir. En 2010 y 2011 Red Bull Racing y Sebastian Vettel lograron marcar un ritmo dominante que les llevó a ganar el Campeonato de Constructores y de Pilotos. Aunque se cree que durante el nuevo Mundial habrá más igualdad, el bicampeón alemán ha asegurado que dará lo mejor de sí mismo, de su pilotaje y del RB8 para lograr su tercer título consecutivo.

Hasta la fecha actual, tan sólo dos pilotos han logrado sumar tres o más Campeonatos consecutivos: Juan Manuel Fangio (1954-1957) y Michael Schumacher (2000-2004). A pesar de tal rareza, Vettel afirma no haber pensado en que solo dos campeones lo han logrado antes. "No era consciente de que solo dos o tres lo han hecho antes", señalaba el alemán a la agencia de noticias SID. "Todas las cosas buenas vienen de tres en tres. Por supuesto, sería genial pero queda mucho camino por recorrer, seguimos pacientes y mantenemos nuestros pies en el suelo", afirmaba el piloto de Red Bull.

Aunque pilotos como Prost, Lauda, Senna y Alonso no pudieron ganar tres títulos mundiales seguidos, el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se muestra confiado en cuanto a las posibilidades de Vettel. "Mi opinión es que puede volverlo a hacer. ¿Qué puntos tiene en contra? Creo que cualquier otra cosa sería una sorpresa", reconocía el británico.

Tras la pretemporada, el rendimiento real de los monoplazas no se ha llegado a dibujar totalmente. Con todas las miradas puestas en el ritmo de las escuderías durante la primera prueba del Mundial 2012, expertos y protagonistas del paddock señalan que habrá más igualdad que en años anteriores. Si se cumple, Red Bull no se mostraría tan dominante como en 2011 y los equipos estarían más cerca en términos de actuación en pista.

Para Vettel, es demasiado pronto para dar ningún pronóstico o sacar conjeturas de cómo será la temporada 2012. "Decir que todo está perfecto sería mentira porque tenemos algunos problemas por solucionar. Solo será posible hacer una verdadera valoración de nuestra actuación y la actuación de los demás durante este fin de semana", señalaba el bicampeón.

Con la intención de lograr su tercer Mundial consecutivo, el piloto de Red Bull se muestra confiado en su pilotaje y el rendimiento del RB8. Aunque reconoce que será mucho más complicado que en 2011, éste fin de semana se tendrá una imagen real del comportamiento de los monoplazas y de la lucha que habrá por el Campeonato de Pilotos y de Constructores.

Fuente: caranddriverthef1.com

Los Podios de Alonso

Abu Dhabi 2011 (2º)

Alemania 2004 (3º), 2005 (1º), 2010 (en la imagen, 1º) y 2011 (2º)

San Marino 2005 (en la imagen, 1º) y 2006 (2º)

Australia 2004 (en la imagen, 3º), 2005 (3º), 2006 (1º) y 2007 (2º)

Bahrein 2005 (1º), 2006 (1º) y 2010 (en la imagen, 1º)

Brasil 2003 (3º), 2005 (3º), 2006 (2º), 2007 (3º), 2008 (2º) y 2010 (en la imagen, 3º)

Canadá 2006 (1º) y 2010 (en la imagen, 3º)

2005 (en la imagen, 1º), 2006 (2º) y 2007 (2º)

Corea 2010 (en la imagen, 1º)

Europa 2005 (en la imagen, 1º), 2006 (2º), 2007 (1º) y 2011 (2º)

Francia 2004 (en la imagen, 2º), 2005 (1º) y 2006 (2º)

Hungría 2003 (en la imagen, 1º), 2004 (3º), 2010 (2º) y 2011 (3º)

India 2011 (en la imagen, 3º)

EE UU 2007 (en la imagen, 2º)

Japón 2005 (3º), 2006 (1º), 2008 (en la imagen, 1º), 2010 (3º) y 2011 (2º)

Malasia 2003 (en la imagen, 3º), 2005 (1º), 2006 (2º) y 2007 (1º)

Mónaco 2006 (1º), 2007 (en la imagen, 1º) y 2011 (3º)

España 2003 (2º), 2005 (2º), 2006 (1º), 2007 (en la imagen, 3º) y 2010 (2º)

Italia 2005 (2º), 2007 (en la imagen, 1º), 2010 (1º) y 2011 (3º)

Gran Bretaña 2005 (en la imagen, 2º), 2006 (1º), 2007 (2º) y 2010 (1º)

Singapur 2008 (en la imagen, 1º), 2009 (3º) y 2010 (1º)

Bélgica 2005 (en la imagen, 2º) y 2007 (3º)

2005 (2º), 2006 (2º), 2007 (3º) y 2010 (en la imagen, 3º)

Fuente: marca.com

Alonso: "20 podios en dos años con Ferrari no está nada mal"

Fernando Alonso volvió a escribir en su blog en Ferrari.com, donde apuntó que "no está nada mal" haber logrado ya veinte podios desde que es piloto de la escudería italiana. "El de ayer fue el vigésimo podio de mi carrera vestido de rojo, lo que significa que en más de la mitad de las carreras que he disputado pilotando un Ferrari he conseguido acabar entre los tres primeros. Veinte podios en dos años con Ferrari no está nada mal", escribe Alonso.

En las 37 carreras que Alonso ha disputado como piloto de Ferrari ha acabado veinte veces entre los tres primeros. En total, el asturiano ha disputado 175 carreras, con un balance 27 victorias y de 73 podios, veinte de ellos con Ferrari. "Esto también significa que, en un año como éste, que no ha sido extraordinario en términos de prestaciones del coche, el nivel medio siempre ha sido muy alto. No es casualidad que, desde hace dieciocho años, la 'Scuderia' siempre gana al menos un Gran Premio por temporada. Hay otros equipos que no pueden decir lo mismo. También son consideraciones de este tipo las que me han convencido para prorrogar por mucho tiempo mi relación con Ferrari", agrega el bicampeón español.

"Ya he llegado a casa tras el viaje a Abu Dabi, que acabó con un buen resultado. El segundo puesto mejoró nuestras espectativas antes de la carrera, pero lo que más satisfecho me ha dejado es la velocidad que tuvimos prácticamente durante toda la carrera", afirma Alonso. "Fue una bonita pelea con Hamilton, a veces era él el más rápido, y otras veces lo era yo. Normalmente al inicio de cada 'stint' él lograba un cierto margen. Después yo me acerqué en la segunda parte, cuando ambos íbamos con los blandos", recuerda. "En el segundo tramo de la carrera el tráfico contribuyó a crear este efecto de goma entre los dos, pero es difícil decir a quién le perjudicó más", agrega Alonso.

Además, el español reconoce que la victoria fue misión casi imposible: "Tras haber analizado los datos después de la carrera nos hemos dado cuenta de que el pequeño problema que tuvimos en el segundo 'pit stop' no tuvo incidencia en el resultado final porque no habría podido regresar a la pista por delante de Hamilton, que resultó ser velocísimo con los neumáticos medios. Una cosa en la que más tenemos que trabajar para la próxima temporada es tratar de sacar el máximo partido a los neumáticos desde la primera vuelta", comenta.

"Sé que muchos piensan que habría sido mejor haber logrado este segundo puesto en esta carrera hace un año (cuando se jugaba el título). Lo sé, pero es inútil pensar siempre en el pasado, porque estoy seguro de que con el tiempo recuperaremos las satisfacciones que nos hemos perdido hasta ahora. Estoy seguro de que entre ahora y 2016 todavía habrá muchas botellas de champán que regalar a los mecánicos después de bajar del podio". concluye.

Fuente: marca.com

Vettel iguala a Mansell como mejor 'poleman'

Lewis Hamilton estuvo por delante toda la calificación, incluido el primer intento de la Q3. Pero Vettel demostró que es uno de los más fuertes en el momento clave y volvió a extraer la esencia del Red Bull RB07. Alonso rozó la cuarta posición, a una décima de Mark Webber, pero no pudo conseguir el milagro. Este año su puesto de salida es 4.52 de media y ha estado en su mejor nivel. Mañana luchara de nuevo por esa segunda plaza final en el Mundial.

Fue una sesión marcada por la superioridad de Red Bull y McLaren sobre Ferrari, esta vez si cabe más acusada en cuanto a diferencia de tiempo. Fernando estuvo muy cerca de la cuarta plaza de Webber, es cierto, pero los tiempos de Hamilton y Button fueron completamente inaccesibles. Fernando deberá fiarlo todo a una buena salida, en la que intentará superar al australiano y a Button, con los que lucha directamente por el subcampeonato.

Una de las sorpresas desagradables del día fue el bajó de rendimiento de Toro Rosso, en una plaza en la que no se esperaba. Jaime Alguersuari fue 15º, mientras que Sebastien Buemi, alcanzó la 13ª plaza. Force India, Lotus Renault y Sauber parecieron un punto por delante de los coches de Faenza. La solidez de Jaime podría hacerle remontar muchos puesto en la carrera de mañana.

En cuanto a HRT, Daniel Ricciardo pudo superar al Virgin de Jerome D'Aambrosio en una gran actuación. Saldrá 21º, mientras que Liuzzi lo hará 23º. Barrichello, con problemas mecánicos durante la calificación, cerrará la parrilla del Gran Premio de Abu Dabi.

El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, aseguró que "al princio no hemos estado muy contentos con el coche. Esta tarde sí que ha estado bastante mejor. El circuíto de Abu Dabi es complicado, es distinto en función de las horas del día. En la sesión de calificación he tenido sensaciones buenas y hemos hecho mucho mejor las cosas"

"Había que hacerlo todo bien en todas las vueltas. Hay muchos sitios para ganar tiempo pero si arriesgas mucho puedes cometer graves errores. En la Q3 no estuve contento con mi salida pero luego fui mejorando. Hicimos lo suficiente para lograr la 'pole'. Hamilton hizo una gran jornada", sentenció el piloto alemán.

Fuente: marca.com