Alonso: "Deseo la suerte que tuvimos en Australia y Malasia"

Fernando Alonso fue muy restrictivo en cuanto a la posible mejora que experimentará Ferrari en el Gran Premio de China. "No hay ningún cambio. Será otro duro gran premio, como Australia y Malasia. Aquí traemos unas pequeñas mejoras que habrá que probar en pista. Unas funcionarán y otras no. Pero no podemos esperar nada muy diferente", sentenció el piloto español en la rueda de prensa oficial de la FIA celebrada hoy en el circuito de Shanghái.

Fernando reconoció que hay más mejoras previstas para Barcelona, cuando el Mundial llegué a la temporada europea a principios de mayo. "Sí, habrá más novedades, pero como más adelante en Mónaco o Canadá. Casi cada carrera debemos mejorar y arañar décimas con cada pieza que pongamos. La cuestión es que al estar por detrás debemos hacerlo más rápido que nuestros rivales. No hay un botón mágico o algo que pongas en un circuito y te haga ganar un segundo de golpe. Es cuestión de trabajar de forma continua y en Maranello lo están haciendo día y noche", explicaba.

Para China, prefiere otra carrera con clima cambiante, algo que podría suceder pues hay posibilidades de lluvia para el domingo. "Ahora mismo, sí, nos beneficiaría. En condiciones normales sabemos que tendremos dificultades para entrar en la Q3, así que la lluvia puede darnos más opciones y puntos en la carrera". También deseó "seguir teniendo de cara el factor suerte, que nos ha acompañado en las dos primeras carreras con accidentes y salidas de rivales en momentos importantes. La F1 está conformada por un paquete muy complejo de factores en el que la suerte tiene mucha importancia. Y en Australia y Malasia nos acompañó. Esperemos que siga de nuestro lado". Es el arranque de sinceridad con el que Fernando trató de explicar el liderato con el que se presenta este fin de semana en China.

Fuente: marca.com

Massa: "No puedo ni quiero continuar así"

Felipe Massa (Ferrari) manifestó su deseo de mejorar sus resultados en el Gran Premio de China, que se celebra este fin de semana, y disputar una carrera sin problemas técnicos.

"Es un momento particular para mi y no puedo ni quiero continuar así", dijo Massa en su blog de la web de Ferrari, en el que alude a los malos resultados obtenidos en las dos primeras competiciones del Mundial, en Australia y en Malasia, donde el brasileño no sumó ningún punto.

"Espero de verdad poder tener un Gran Premio normal, sin problemas, desde el viernes: es fundamental para poder obtener finalmente un buen resultado", refirió el piloto de 30 años, que señala que sobrelleva las críticas que está recibiendo últimamente gracias a la confianza que recibe del equipo de Ferrari.

"Siento que el equipo tiene confianza en mi y esto es lo que cuenta", dijo el compañero de escudería de Fernando Alonso, que comentó además que ha preparado las próximas carreras de China y de Bahrein después de analizar "cada mínimo detalle" de sus errores de Australia y Malasia.

El piloto recordó también que el año pasado terminó la carrera de China en el sexto puesto por un problema con los neumáticos y que ha subido dos veces al podio del circuito asiático: la primera, en 2007, cuando quedó tercero, y la segunda, el año siguiente, en el que concluyó en segundo puesto.

El brasileño aseguró que el trazado del circuito "le gusta" y que, aunque los monoplazas de la escudería de Maranello no tengan la máxima velocidad punta y por ello "no sea fácil" vencer, "no es automático que quien sea más veloz gane obligatoriamente".

Fuente: marca.com

Alguersuari: "Ferrari tienen el potencial suficiente para evolucionar el coche"

Jaime Alguersuari, piloto probador de Pirelli, aseguró que el Mundial de Fórmula 1 "está muy abierto" y que puede "pasar de todo", pero sigue apostando por McLaren y Red Bull como las escuderías a batir.

El español admite que los Ferrari están "un paso por debajo" y que en Sepang en seco "ninguno de los dos coches hubiera estado a la altura" de sus favoritas.

"Los Ferrari están un paso por debajo, como se ha visto claramente. Si las circunstancias hubiesen sido en seco ninguno de los dos coches hubiera estado a la altura de un McLaren o Red Bull porque esos coches no son tan competitivos. Fernando ha hecho un buen trabajo, sobre todo en Australia, donde sufrieron más y puede pasar de todo. El Mundial sigue superabierto", señaló este miércoles Alguersuari tras la presentación del libro escrito por su padre y editado por Planeta 'Tu hijo puede ser un crack'.

El joven piloto destacó que Alonso fue "el único ganador" en Sepang "porque hizo un gran trabajo en la elección y gestión de los neumáticos". En este sentido, aunque ve a la escudería italiana en peores condiciones, no descartó una buena clasificación de sus pilotos en el próximo Gran Premio de China.

"Ferrari tienen el potencial suficiente para evolucionar un coche en poco tiempo porque es un 'Top Team' y aún pueden llegar a ganar un segundo o segundo y medio que es lo que les falta a una vuelta para ser competitivos y seguir estando en los puntos, que yo creo que al final es lo que le interesa a Fernando Alonso", indicó.

Las declaraciones de Alguersuari las hizo en la presentación del libro 'Tu hijo puede ser un crack', editado por Planeta y escrito por su padre. El libro pretende ser un manual, a decir de su autor, en el que se busca "hacer entender que se puede consagrar la vida a practicar un deporte y renunciar a muchas cosas y al final lograr la consolidación de la familia".

"El libro pretende un fin y es que todos los padres y madres, o hermanos que se inician en el camino del deporte sean conscientes de que se pueden consagrar en el mismo, incluso dejando de estudiar o ir a la universidad, y que aún con todo se puede lograr la solidez en la familia", comentó Alguersuari.

"No es un libro dedicado a los pilotos de coches o de motos, es un libro para todos los deportistas en general, aunque he de reconocer que mi hijo Jaime es uno de los ejes del libro, pero no el único", indicó Jaime Alguersuari ante la atenta presencia de su hijo.

El libro, con 19 capítulos y 180 páginas, está prologado por el mexicano Carlos Slim, mentor del piloto de Fórmula 1 Sergio Pérez. "Tengo que dar las gracias a Carlos Slim, un apasionado casi enfermizo del deporte y del automovilismo en particular, pues le mandé por correo electrónico un ejemplar del libro, que se leyó en un día y medio, y la verdad es que me emocionó que decidiera prologarlo. Le agradezco enormemente que lo haya hecho", aseguró el autor del libro.

Fuente: marca.com

Vettel: "Espero sumar muchos puntos en China"

El equipo Red Bull llega a Shanghai con la obligación de dar un paso hacia delante y plantar cara a los Mclaren para recuperar el terreno perdido con las restricciones de este año. Llevan al trazado asiático algunas mejoras con las que esperan estar más cerca en calificación, su punto débil en 2012.

Sebastian Vettel: "El trazado de China es único debido a su tamaño. El ancho de la pista deja un espacio suficiente para los adelantamientos y además hay buenas escapatorias. He tenido buenas carreras en Shanghái en el pasado, tuvimos un buen resultado en 2009 cuando conseguí la primera victoria del equipo y en 2011 siendo segundo. Espero que tengamos un buen final y unos cuantos puntos más".

Mark Webber: "Shanghái se me ha dado bien en el pasado, aún no tengo la muesca de mi primera victoria, pero tengo algunos podios memorables allí, en particular la carrera bajo la lluvia extrema en 2009 y mi tercera plaza saliendo desde la 18ª plaza. Espero que la carrera de este año sea igual de emocionante aunque está claro que busco salir en mejor posición. Normalmente es una carrera fría en cuanto a temperatura por lo que es muy diferente a Malasia. Será interesante ver cómo la larga recta afectará a las debilidades y fortalezas de los equipos en términos de velocidad máxima. Todo lo demás del trazado es algo con lo que realmente disfruto".

Adrian Newey, director técnico: "Hemos demostrado un buen ritmo de carrera pero sabemos que tenemos que dar un paso en calificación. Llevaremos dos especificaciones distintas en el RB8 el viernes para evaluar las mejoras que llevamos a China. Basándonos en el feedback y las preferencias mostradas por cada piloto, Mark probará una evolución del set up que utilizó en Malasia mientras que Vettel probará una especificación que ya utilizamos en pretemporada. A partir de ahí, compararemos los resultados".

Fuente: caranddriverthef1.com

Pat Fry: "En China tendremos cinco mejoras"

Pat Fry, director técnico de Ferrari, admite que está sorprendido por el liderato del Mundial de Fórmula 1 de Fernando Alonso tras su victoria en Malasia y asegura que la escudería italiana está trabajando muy duro para adelantar mejoras del monoplaza que pilota.

"Para Fernando es muy bonito estar a la cabeza del Mundial, algo que no me habría esperado hace algunas semanas", asegura Fry en la web de Ferrari donde alaba la progresión del piloto español y admite un gran esfuerzo por parte de los mecánicos para mejorar el monoplaza.

"Nuestra posición se debe a una serie de circunstancias, sobre todo ligadas al hecho de que Fernando ha disputado dos grandes carreras", admite Fry, que cree que la lluvia que bañó el circuito asiático benefició a Ferrari. "En Malasia las condiciones meteorológicas jugaron a nuestro favor y nuestro coche se comportó bien en esas circunstancias: salimos a aprovechar las oportunidades", destaca el ingeniero inglés, que considera que hubo una coordinación perfecta entre la estrategia y el trabajo de los mecánicos de pista y el piloto.

"El equipo desarrolló un trabajo óptimo: cada vez que Fernando entraba en boxes para cambiar los neumáticos salía o a recortar posiciones o a extender su ventaja", asevera Fry.

Entre los retos que la escudería italiana se plantea para los próximos meses está adelantar mejoras en el monoplaza que pilota Alonso, que se prepara para ofrecer lo mejor de sí mismo en el GP de China que se disputará este fin de semana. "En China tendremos cinco mejoras -algunas visibles y otras un poco menos- y después habrá un paquete más significativo para el Gran Premio de España. Sería bonito poder tenerlo antes, pero de hecho algunas de las novedades de Shangai habían sido previstas para España", afirmó.

Alonso consiguió la victoria en el circuito de Sepang y el liderato en la clasificación ocho días después de su quinto puesto en el Gran Premio de Australia, en una temporada en la que Sebastian Vettel, del equipo Red Bull, partía como favorito al ser el campeón del año pasado. "Creo que nuestras prestaciones sobre seco están todavía cerca de ocho décimas de los mejores", admite el director técnico de Ferrari, que alaba a los mecánicos de pista de la escudería italiana.

"En Melburne hicimos las paradas en boxes más rápidas y en Malasia las prestaciones en la recta de boxes y la estrategia permitieron recortar posiciones o tiempo sobre los otros pilotos", dice.

Fuente: marca.com

Alonso: "En Bahréin y China, también a la defensiva"

Fernando Alonso ya está en casa. Bueno, en Italia, porque Oviedo debe esperar a que termine un nuevo periplo físico en Forli, en el centro de entrenamiento de su fisio de siempre, Fabrizio Borra, en el que se somete a un chequeo profundo dos o tres veces al año para monitorizar su estado físico exacto y controlar cada aspecto de su cuerpo.

"Es agradable estar de vuelta en Maranello, porque en el avión seguía sin creerme lo ocurrido en la carrera, y cuando llegué y vi las sonrisas en las caras de todo nuestro pueblo me dí cuenta de lo fuerte que es su deseo de trabajar para mejorar el coche en el menor tiempo posible", comenta en su blog el nuevo líder del Mundial.

Fernando desvela en tono de broma que ninguno de sus amigos había apostado por su victoria —"lástima, porque habrían ganado mucho dinero", afirma— y recuerda que en el tramo final de la carrera, cuando se sentía más acosado por Sergio Pérez, estaba tranquilo. "Sabía que sólo había una línea seca, que no era más de dos metros de ancho, y aunque siguiera en mi estela no le hubiera sido fácil ir más allá, por lo que esperaba ser capaz de defenderme hasta el final".

Sin embargo, el discurso de fondo no cambia, pese a que se espera que lleguen nuevas piezas para las citas de China y Bahréin. Ferrari sigue detrás. "El Mundial no ha empezado como queríamos y no rendirse es una cualidad que siempre he admirado de Ferrari cuando corría contra ellos. Las dos próximas carreras también van a ser a la defensiva, no hay duda sobre eso. Mientras seamos incapaces de ser competitivos y luchar constantemente por el podio o una victoria, limitar daños es lo que debemos hacer, es decir, tratar de no perder demasiados puntos con respecto a los mejores. Claro que ojalá podamos hacerlo exactamente como hicimos en Australia y Malasia", concluye el asturiano.

Fuente: marca.com

Vettel cambia de dedo

Disfrutar de la victoria es fácil, pero aprender a perder es más complicado. Ese parece el camino por el que está transitando Red Bull en el arranque de esta temporada, donde no han hecho ninguna pole, ni logrado victoria alguna. Cuando vienes de arrasar en 2011 con 12 victorias y 18 pole positions, eso altera al más templado.

La viva imagen es Sebastian Vettel. El bicampeón del mundo aún no ha podido conquistar ningún triunfo personal, ni en calificación ni en carrera, y la última foto de su victorioso dedo índice al cielo data de noviembre. En realidad sí ha levantado el dedo, pero otro, el corazón, un sutil intercambio de falanges que evidencia la vuelta a la tortilla que ha dado el campeonato.

Ocurrió en Sepang, previsiblemente momentos antes de que Vettel y Karthikeyan (HRT) chocaran en la vuelta 46. Debía venir la cosa caliente de antes porque las imágenes revelan al campeón muy enfadado por los cambios de trayectoria del indio al ser doblado. Alterado, Vettel le dedica una sonora peineta, agarra el volante para hacer una rectificación y le vuelve a hacer otra dedicatoria al rival.

La cosa no quedó ahí, y tras la carrera, Vettel se quedó a gusto: "Al igual que en las carreteras normales hay idiotas dando vueltas, al parecer hay otro aquí", dijo sin mencionar directamente a Narain, aunque tampoco le hizo falta. "Hay algunos que intentan intimidarte cuando te pasan", fue la versión del veterano piloto indio, habituado a que le pasen varias veces cada carrera. "No es justo, a veces quieren que te salgas fuera de la pista y no se puede, había mucha suciedad y el coche me patinaba", remató el de HRT.

Vettel mira ya de lejos el hábito de su época en Toro Rosso, en 2008, de pelear en medio del pelotón, sufriendo los errores y las batallas de otros pilotos como parte de tu carrera. Cuando sales primero y vives primero un año entero, sólo ves el horizonte.

A estas alturas de la temporada pasada, Sebastian llevaba una racha inmaculada y era líder destacado con dos poles, dos victorias y 50 puntos en el bolsillo. Este año su mejor plaza en la parrilla de salida ha sido un quinto puesto, algo que parecía un imposible hace pocas semanas, su compañero Webber le ha superado en las dos calificaciones disputadas, lleva sólo 18 puntos por 24 del australiano y es sexto en el campeonato.

Red Bull también parece haber perdido el hábito de ganar. El cambio de reglamento les ha dejado, por ahora, en fuera de juego, y se han visto superados por McLaren y tuteados por Mercedes, Lotus y puntualmente Ferrari. "Nuestra era de dominio parece haber llegado a su fin", reconoció el asesor de la escudería, Helmut Marko.

El caso es que el equipo que más ha cuidado siempre las relaciones públicas, la imagen fresca y juvenil y hasta un punto desenfadada, vive momentos agrios que no esperaban.

En las redes sociales, el encargado de dar voz al equipo, que suele ser simpático e ingenioso contando interioridades del equipo, desveló que "Fernando tiene un gesto que sugiere que estaría menos sorprendido si la carrera de Malasia la hubiera ganado un muñeco de nieve".

Enseguida recibió innumerables críticas pidiéndole que describiera el gesto de Vettel, pero eligió la de una aficionada: "Es divertido veros tan amargados, pero deberíais aprender a perder", a lo que el ideólogo del equipo respondió, "eh... en absoluto amargado ¿Podías predecir tú esa victoria? Cálmate... caaaaalma". El cuento, definitivamente, ha cambiado.

Fuente: marca.com

Button: "La diferencia con Alonso no me preocupa"

El piloto británico Jenson Button (McLaren) asegura que no le preocupa la diferencia con el español Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula 1 después de dos carreras, porque considera que sus verdaderos adversarios son su compañero Lewis Hamilton y los Red Bull.

Alonso consiguió el domingo la victoria en el GP de Malasia y domina el campeonato con 35 puntos, seguido de los dos pilotos de McLaren, Lewis Hamilton, que llegó tercero y tiene 30, y Jenson Button, que entró fuera de los puntos y se queda con 25.

Button piensa que sus verdaderos rivales serán los Red Bull del alemán Sebastian Vettel -actual campeón- y el australiano Mark Webber.

"Incluso después de una carrera tan mala, y espero que sea la peor mía cuando termine la temporada, sólo estoy a diez puntos del líder, y se trata de Alonso en un Ferrari. Ese no es el problema. Estoy a cinco puntos de Lewis, que es la referencia de un coche competitivo", explicó Button.

"Lewis es mi principal adversario", subrayó, "y tendría que decir que los Red Bull también. Son los que considero principales a estas alturas del campeonato, y creo que lo serán por bastantes carreras más. Los Mercedes dan muestras de ser rápidos en la calificación y habrá que ver lo que pueden hacer en una buena carrera en seco, pero el equipo que debe preocuparnos es Red Bull".

Fuente: marca.com

Domenicali: "Pérez demuestra que miramos al lugar adecuado"

Checo Pérez se erigió en el segundo protagonista del reparto en Malasia y saltó al primer plano en el fin de semana en el que ha sido nominado en Italia como el principal candidato para sustituir a Felipe Massa en Ferrari. Será ésta o la próxima temporada, dependiendo de los acontecimientos. El mexicano, de 22 años, está adscrito a la Academia de Pilotos de la Scuderia y ya probó un F10 en el mes de junio del año pasado. Quedaron encantados.

Si quería echar leña al fuego, no pudo haber elegido un mejor fin de semana para presentar sus credenciales como merecedor de acompañar a Alonso en su box. Su Sauber le deja realizar estrategias diferentes gracias a su extraordinaria capacidad para cuidar el desgaste de los neumáticos. Eso le permitió realizar una parada menos que sus rivales en la reanudación con lluvia y encaramarse a la segunda plaza tras Fernando y por delante del resto de astros. El resto lo puso un pilotaje agresivo, adornado con la calidad de los maestros en ciernes.

Acabada la carrera, se sucedieron las preguntas en todos los ángulos posibles. La cuestión es si puede sustituir a Felipe de forma inminente. No está clara la cosa. Desde México, su padre dice que Ferrari ha contactado con Sauber para interesarse por su situación contractual. En Sepang, el propio piloto toreó el asunto: "Quiero terminar la temporada aquí, estoy muy comprometido", dijo después de una genial dedicatoria de su carrera "a mi familia, a Carlos Slim, a Dios y a mi perrita Frida, que murio hace poco".

Massa, el posible defenestrado, no tenía mucho que decir. "No me molestan los rumores. Yo estoy concentrado en lo mío. Pero le felicito por su gran actuación", decía el brasileño.

Fernando, entre dos aguas, le tiró flores a ambos, el actual y el futuro. "No soy yo quien tiene que decir nada sobre una posible llegada de Checo. Felipe y yo nos complementamos muy bien, es una parte importante de nuestro equipo y hace un buen trabajo. Le necesitamos en Ferrari para luchar por el campeonato. En cuanto a Sergio, está en la Academia Ferrari, por lo que algún talento habrán visto en él. No ha ganado, pero lo hará muy pronto".

Stefano Domenicali, jefe ejecutivo de Ferrari, sí que tiene poder de decisión y fue claro: "Tenemos que estar cerca de Felipe, ayudarle a hacer su trabajo y hacerle sentir que es parte del equipo. En cuanto a Pérez. Está en nuestra academia, lo cual dice que miramos hacia el lugar adecuado". El italiano no quiso confirmar expresamente a Massa hasta el final de temporada hace tres días, lo cual alimenta las quinielas.

Y en México, los periodistas creen que si Ferrari lo quiere se lo llevarán sin oposición. El equipo suizo, de mitad de tabla en condiciones normales, tiene un presupuesto limitado y lo cambiaría por motores gratis y quizás por algún pago extra. Ya les ha dado los mejores puntos posibles.

Fuente: marca.com

Las mejores imágenes del GP de Malasia 2012

Fuente: marca.com