Conferencia de prensa GP de Hungría F1 2012 - Jueves. Alonso: "Siempre ha sido mi sueño ganar 3 Mundiales, como Ayrton"

Apenas unos días después de la conclusión del Gran Premio de Alemania, el Gran Circo ya se ha instalado en el paddock del Hungaroring, donde este fin de semana se celebra la última carrera previa al descanso del mes de agosto. Seis pilotos han sido los protagonistas de la primera conferencia de prensa del fin de semana. Éstas han sido sus declaraciones.

PARTICIPANTES:

• Narain KARTHIKEYAN (HRT)
• Kamui KOBAYASHI (Sauber)
• Heikki KOVALAINEN (Caterham)
• Kimi RAIKKONEN (Lotus)
• Fernando ALONSO (Ferrari)
• Pastor MALDONADO (Williams)

Pregunta: Narain, háblanos de cómo ha cambiado HRT en los últimos seis meses.

Narain KARTHIKEYAN: Sí, creo que hemos recorrido un camino muy largo desde Australia; ahora el equipo tiene unas instalaciones permanentes. La fábrica es muy impresionante. Ahora todo está bajo un mismo techo. Hay una oficina de diseño, estamos contratando a mucha gente y el coche está mejorando ligeramente. Es un paso positivo y con suerte continuará así durante la temporada. Tenemos algunas mejoras para las vacaciones y con un poco de suerte las podremos usar pronto para acercarnos más. El coche es similar al de Marussia en estos momentos, pero podemos mejorar todavía un poco y eso es lo que queremos hacer".

P: Es desafortunado el hecho de que en vuestra posición veáis muchas banderas azules. Háblanos de lo difícil que es desde ese punto de vista. ¿Hasta qué punto se ven comprometidas tus carreras?

N.KARTHIKEYAN: La parte en la que no tienes banderas azules en el principio de la carrera es donde haces todo lo que puedes, pero después de eso, una vez empiezan a aparecer las banderas azules, debes salirte a veces de la trazada ideal y recoges muchas virutas de goma. Luego tienes que gestionar los neumáticos y demás. Es bastante difícil para nosotros pero intentaremos mantenernos alejados del camino de los líderes.

P: Kamui, en Hockenheim hiciste tu mejor actuación. Una actuación fantástica de los dos coches de Sauber. ¿Habéis solucionado los problemas que habéis tenido en las últimas carreras?

Kamui KOBAYASHI: Creo que no fue un gran problema, básicamente nos faltaban algunas piezas del puzle y no pudimos competir al final del fin de semana aunque sí teníamos la velocidad. Creo que tenemos un coche muy bueno, su rendimiento es bueno, pero debemos juntar todas las piezas del puzle. No estamos preocupados por nuestro ritmo. Está claro que no es el mejor coche, pero podemos luchar por buenas posiciones.

P:¿Tenéis algún problema en la calificación? Si salieras desde más arriba, ¿podrías ganar una carrera?

K.KOBAYASHI: Sí. En Hockenheim tenía confianza pero desafortunadamente tuvimos muchos problemas de temperatura en la lluvia. Creo que muchos pilotos tuvieron problemas, nosotros también los tuvimos. Si (la calificación) hubiera sido sobre seco habría sido completamente diferente. Eso es lo que necesitamos. Desgraciadamente en las últimas dos carreras la calificación ha sido sobre piso mojado. En seco tenemos un buen coche. En la lluvia a veces es bueno, a veces no lo es. Es difícil dar una respuesta adecuada. Sobre seco tenemos un coche muy bueno y en la fábrica podemos ver a mucha gente trabajando muy duro, podemos ver que el coche tiene un rendimiento bueno y eso es gracias a las personas que trabajan en el coche.

P: Heikki, hay muchos rumores en el paddock sobre tu futuro. ¿Qué puedes decirnos?

Heikki KOVALAINEN: Pienso que estamos en el momento del año en el que uno escucha muchos rumores que afectan a muchos pilotos, nada ha cambiado por mi parte en estos momentos. Mi única preocupación es mejorar el equipo y el coche y hacerlo lo mejor posible con lo que tenemos. Luego, llegado el momento, me sentaré con mis representantes. Primero nos sentaremos con Caterham y veremos qué hacemos para el futuro.

P: Tú ganaste en este circuito. ¿Qué sentimientos tienes para esta carrera?

H.KOVALAINEN: Son bastante similares a cualquier otro Gran Premio. Ha pasado mucho tiempo desde que gané aquí. Es sencillamente un fin de semana del conjunto del Campeonato. Como finlandés siento que ésta es algo parecido a una carrera de casa. Siempre vienen muchos finlandeses aquí. En ese sentido quizás el ambiente sea más cálido que en otras carreras, pero aparte de eso, son negocios. Como siempre.

P: Kimi, tú quizás puedas sentir lo mismo del público, ¿pero y tú coche? ¿Está mejorando? La gente decía que podía ganar carreras al principio del año. ¿Se mantiene a la altura de su reptuación?

Kimi RAIKKONEN: Bueno, no ha ganado ninguna carrera, por lo que no es un ganador. Quiero decir: tenemos un buen coche pero en no le hemos sacado el máximo jugo en muchas carreras, pero eso depende de nosotros. Todavía estamos bastante contentos pero uno quiere ser mejor.Queremos ganar carreras pero todavía no ha ocurrido, pero con suerte podremos ganar alguna este año. No es algo fácil y somos conscientes de ello. Intentamos mejorar las cosas y aprender de lo que hacemos; ya veremos qué podemos hacer en la segunda parte (de la temporada).

P: ¿Ser cuarto es lo máximo que puedes hacer en estos momentos? ¿La calificación es especialmente importante para ti?

K.RAIKKONEN: La semana pasada teníamos una buena velocidad, al margen de la lluvia. Por alguna razón no pudimos sacar nada en la lluvia, y eso no nos deja en una posición muy buena. Si el fin de semana es sobre seco... el coche fue rápido en la lluvia de Silverstone pero por alguna razón no en la calificación de la última carrera. Creo que estoy encontrando el lugar en el que quiero estar con el coche y con el set-up y demás, con suerte podremos ser un poco mejores aquí que la semana pasada.

Los pilotos Ferrari estuvieron muy atentos a los terremotos que sacudieron Italia hace un tiempo ya que además fueron cerca de Maranello, por lo que hicieron un hueco en su apretada agenda para visitar a las víctimas  del seísmo. Así se sintió Fernando: "Estuvimos visitando algunos de los campamentos que siguen teniendo gente allí y que no tienen claro cuando volverán a casa porque algunas de las ciudades han quedado muy dañadas y muchos de los edificios siguen necesitando reparaciones. Está claro que no es una situación fácil. Intentamos darles algo de apoyo desde la fábrica Ferrari y de todo el equipo". 

"Cuando ocurrió el terremoto, todo el mundo se preocupó por esa gente y estaban en las noticias cada día, pero ahora, pasado algún tiempo, la gente tiende a olvidar por lo que estuvimos visitándoles para darles todo el apoyo y nuestros deseos de que todo mejore cada día y la normalidad llegue cuanto antes".

Ya metidos en materia, Fernando Alonso llega a un circuito talismán donde consiguió su primera victoria de su carrera en Fórmula 1 y aterriza en Hungría después de ganar la semana pasada en Alemania afianzándose en el liderato del Campeonato con 34 puntos de ventaja sobre Mark Webber. Aún así, se muestra cauto de cara a lo que resta de temporada y de lucha por el título: "Creo que estamos en una buena posición en términos de puntos conseguidos en la primera mitad de temporada, en las primeras diez carreras, pero sólo llevamos la mitad. Hemos hecho diez y quedan otras diez carreras importantes con las mismas posibilidades para todos".

"Creo que la distancia entre los cinco o seis primeros no es una brecha imposible de recuperar. Solo necesitas una o dos buenas carreras y estarás ahí arriba. Por tanto, necesitamos mantener la concentración, tratar de seguir maximizando lo que tenemos en nuestras manos cada fin de semana –a veces sabemos que podemos estar en el podio, a veces quizás es una quinta posición, a veces una séptima pero no podemos permitirnos ningún error o algo de lo que nos arrepintamos. Necesitamos seguir haciéndolo bien, aún es pronto para pensar en el campeonato y Mclaren, Red Bull, Lotus y Mercedes siguen en la lucha hasta el momento".

En otro orden de cosas, Pastor Maldonado era preguntado sobre que había cambiado desde su victoria en Barcelona para no volver a ver al equipo Williams o a él mismo en la lucha por cosas importantes en carrera. El venezolano respondía: "Tras Barcelona, por la razón que sea, no hemos consolidado nuestros resultados. Hice unos cuantos errores y algo de mala suerte al mismo tiempo. Hemos estado trabajando muy duro en el equipo, tratando de mantener nuestro rendimiento. Quizás en calificación hicimos un gran trabajo y, como he dicho, por la razón que sea no hemos estado teniendo buenas carreras. Ahora en la segunda parte del campeonato, queremos recuperar los puntos que hemos perdido y ser siempre fuertes".

Además, opinaba sobre un circuito donde podría ir bien si tenemos en cuenta su buen ritmo en circuitos con zonas lentas como Mónaco o Barcelona donde lo hizo bien. "Espero que sea un buen circuito para mí. Seguro que estará todo muy apretado y espero tener un gran coche aquí. Será muy importante entender las gomas, entender y preparar bien el coche para la calificación y la carrera, lo cual te compromete aquí (si lo haces mal). Y claro, me encanta este circuito. Es muy técnico, muy duro mental y físicamente y está claro que queremos tener un gran resultado y volver a estar en los puntos de nuevo con el equipo".

De vuelta con Fernando, el asturiano explicaba todo lo que había mejorado el F2012 desde los test de Jerez para estar ahora arriba y cual fue su punto de inflexión: "Definitivamente hemos mejorado mucho el monoplaza. No se cuánto o no puedo cuantificarlo en términos de tiempos por vuelta porque sería difícil. Creo que entre 2 y 3 segundos quizás pero es un número que no es muy preciso. Creo que la mayor mejora introducida fue en Barcelona, las grandes mejores fueron principalmente en la aerodinámica del coche, pero sabíamos que en las primeras tres o cuatro carreras donde estuvimos en China, Baréin, el coche no lo estaba haciendo como esperábamos. Entonces cuando llegamos a Barcelona todo fue un poco más normal para nosotros y desde ese punto, todas las mejoras han funcionado bien, pero Barcelona fue donde todo volvió a funcionar".

Por su parte, Kimi Raikkonen considera que la dirección asistida es una parte mejorable pero no decisiva en su competitividad. Admite que ha pilotado coches mejores y que todavía les queda trabajo que hacer al respecto: "No tiene mucho sentido hablar de eso porque cuando hablamos de algo la gente trata de hacer una gran historia de ello. Como siempre digo, no es perfecto –sigue sin serlo- ha mejorado mucho desde que empezamos pero queda aún mucho camino por recorrer. Está bien para la carrera, no es algo que vaya a hacerme ir un segundo o medio segundo más rápido si conseguimos lo que exactamente queremos. Sé que he pilotado mejores coches y definitivamente hay cosas que necesitamos mejorar. Estamos trabajando en ello pero no es la cosa más fácil de hacer correctamente, por lo que tenemos que trabajar en esto y ojalá en algún momento conseguiremos lo que queremos".

P (Harry Kiner - Radio ARA): Fernando, por favor, dos preguntas para ti. En el equipo Ferrari me enteré que le llaman maestro: ¿es cierto y de donde viene [este apodo]? Ha logrado estar al margen de cualquier problema este año - ¿cómo lo haces?

F.ALONSO: En Ferrari me llaman Fernando normalmente. Pero siempre en Ferrari lo estamos repitiendo que era una muy buena acogida, la bienvenida desde el primer día. Es como una familia para mí. Estoy en Italia el 80% de mi tiempo libre,  tengo mis mejores amigos allí que además trabajan en la fábrica de coches de calle, por lo que paso mi tiempo libre allí. La mayoría del tiempo como ya he dicho me siento mejor en Italia que en España, así que esto es algo que a ciencia cierta es curioso.

"Este año no ha sido fácil salir de los problemas o incidentes de las carreras, porque los equipos están muy fuertes, en una décima tienes cuatro o cinco coches. En las carreras tienen más o menos el mismo rendimiento, no es como el año pasado cuando había seis coches, y luego un grupo diferente de ellos y finalmente un grupo diferente de nuevo. Este año, cada detalle cuenta, cada parada en boxes, las salidas... así que creo que hay un poco más de estrés entre los equipos o entre todos nosotros, además hemos tenido suerte en algunos momentos del campeonato, en algunas maniobras, en algunos incidentes y también  hemos acabado todas las carreras en los puntos. Por supuesto necesitamos continuar de esta manera y esperamos no tener problemas durante toda la temporada".

P (Adrian Huber - Agencia EFE): Fernando, sus cifras siguen mejorando: hace nueve años que ganó aquí su primera carrera y el domingo pasado ganó su trigésimo GP. ¿Hace nueve años se imaginaba todo esto? ¿Qué pensaba entonces?

F.ALONSO: No, no, definitivamente no. Cuando ganas tu primer GP tienes un montón de emociones. Una gran satisfacción, orgullo de tu equipo, de ti mismo, y tu familia... un montón de pensamientos te pasan cuando ganas tu primer Gran Premio. No te puedes imaginar que volverás a sentirlo o que tendrás esa felicidad más veces o muy a menudo. Más aún cuando consigues ganar después de algunos años, con diferentes equipos, y normas que han cambiado mucho desde 2003, como: V10, V8 ... Michelin, Bridgestone, Pirelli, con repostaje o sin repostaje. Han pasado muchas cosas desde el año 2003. Si miro atrás, por supuesto, nunca imaginé tener la suerte y la posibilidad de lograr dos Campeonatos Mundiales y conducir ahora para Ferrari.

P (Gabor Joo - Índice): A Kimi y Fernando, Red Bull tienen nuevo mapa motor para este fin de semana. ¿Esperan que Red Bull mejore algo?

F.ALONSO: Creo que es una pregunta para Red Bull.

K.RAIKKONEN: Yo no sé lo que están haciendo, así que veremos.

P (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo): Kimi, cuando miras atrás los dos años que has estado fuera de la Fórmula 1, ¿cree qué han tenido alguna influencia en tu rendimiento actual? ¿Y qué pasó cuando te ibas de Hockenheim? Hemos visto algunas fotos ello (tropezó cuando intentaba saltar una valla).

K.RAIKKONEN: Casi me caigo, ¡Estuve cerca!

Estuve dos años alejado (de la Fórmula 1). Hice diferentes cosas y no creo que si hubiera seguido en la Fórmula 1 hubiese sido diferente. Tal  haya necesitado algo de prácticas y algunas carreras para conocer todo de nuevo (cuando he vuelto). Por supuesto es un equipo nuevo, y llevó un tiempo conocer a todo el mundo, para que todo funcione como yo quería, creo que estamos consiguiéndolo y que no ha salido demasiado mal. Ha sido bueno.

P (Heikki Kulta - Turun Sanomat): Kimi, ¿Qué es lo máximo que esperas conseguir con Lotus en el campeonato de Constructores y Pilotos y qué es lo más importante para ti?

K.RAIKKONEN: Te lo diré al del final del año. Vamos a tratar de hacer lo máximo todo el tiempo. No sé dónde vamos a terminar. Lo estamos haciendo bastante bien hasta ahora. Creo que no esperaban probablemente que lo hiciéramos tan bien como equipo, al comienzo del año, además estamos tratado de mejorar y espero que lo consigamos. Estamos luchando con los tres primeros. Ahora somos los cuartos en el campeonato de equipo y yo soy el cuarto en el de pilotos. Vamos carrera a carrera y por mi parte tratando de conseguir tantos puntos como pueda, intentando de ayudar al equipo... Deseo llegar tan alto como podamos en el campeonato por equipos. Y por mi parte me gustaría llegar tan alto como pueda. Ambas cosas están relacionadas por lo que sólo trataré de hacerlo lo mejor y con suerte lograrlo.

P (Ian Gordon - The Times): Fernando, es increíble pensar que han pasado seis años desde su último título. Un par de puntos más en esos años y podrías haber tenido cuatro o cinco títulos en lugar de dos. ¿Qué significará para ti ganar el título tercero, si lo haces este año, y para Ferrari? Esto le pondría al nivel de pilotos de élite como Lauda y los Prost.

F.ALONSO: Bueno, creo que tenemos que esperar y ver si tenemos posibilidades reales para luchar por el campeonato. Por el momento, como hemos dicho, estamos contentos con los puntos conseguidos en la primera mitad, pero tenemos que seguir trabajando duro, tenemos que mantener la consistencia y seguir haciendo buenos resultados. Esto puede cambiar muy rápidamente, en dos o tres carreras y luego hablamos de cosas muy diferentes. No tiene mucho sentido hablar sobre el campeonato ahora. Pero como he dicho, cuando terminamos en Brasil 2006, fue un sueño para mí (imaginate) ganar tres campeonatos del mundo. Si se trata de este año, en dos años o en seis , no lo sé, pero el tercero va a ser muy importante para mí. Tendré los mismo que Ayrton - tres campeonatos del mundo – él era mi ídolo uando corría en karts y otros grandes pilotos, como has dicho, Lauda, etc, así que tres es un número bastante bueno con el que suoño, y ojalá llegue más pronto que tarde.

P (Carlos Miguel - La Gaceta): Fernando, ¿crees que las nuevas reglas del mapa podría ser buenas para Ferrari, ya qué tal vez Red Bull sea más lento con estas nuevas reglas?

F.ALONSO: Como hemos dicho antes, no cambia nada para nosotros. Vamos a tener exactamente el mismo coche en Silverstone o Alemania, en cuanto a ellos, no tenemos ni idea. Creo que tienen la conferencia de prensa a las cuatro, por lo que es más una pregunta para ellos.

P (Alexander Hoffstatter - Agencia Prensa de Austria): Los Juegos Olímpicos van a empezar mañana, ¿te gusta la idea de un Fórmula 1 Olímpica o es simplemente no es realista?

H.KOVALAINEN: Supongo que piensas que yo seré bueno y que te daré la respuesta. No creo que sea factible, pero ¿por qué no? No tengo nada contra, pero ¿cómo encajar una pista de carreras en los Juegos Olímpicos? No se. Pero, ¿quién sabe? ¿Por qué no?

P (Harry Kiner - ARA Radio): Una pregunta para todos, excepto para Fernando: ¿pensáis que Fernando va a conseguirlo este año?

N.KARTHIKEYAN: Creo que Fernando va muy bien, sí. Tiene todo el apoyo, así que creo que debería hacerlo.

K.KOBAYASHI: ¿El campeonato? Creo que Fernando es, sin duda el más fuerte esta temporada. Podemos ver que es realmente fuerte. Creo que él lo conseguirá.

H.KOVALAINEN: Fernando está, sin duda, en la mejor posición, pero creo por el momento está muy reñida. Creo que será un final de temporada emocionante para todos, no sólo para los equipos y los pilotos, sino también para los espectadores.

K.RAIKKONEN: Fernando está, sin duda, en la mejor posición, pero como él mismo dijo, tienes uno o dos fines de semana malos y alguien de repente le va bien en las carreras y cambia todo muy rápido. Quedan demasiadas carreras para el final, aun así, veremos qué pasará en la última carrera.

P.MALDONADO: Sí, Fernando ha sido muy consistente y fuerte este año hasta mitad de temporada. Por supuesto, está en el mejor lugar. Realmente le deseo todo lo mejor para esta temporada. Está pilotando muy bien y le deseo todo lo mejor para él y para el equipo Ferrari.

P (Harry Kiner - Radio ARA): Y de nuevo, a todos, ¿vais a ver los Juegos Olímpicos?

N.KARTHIKEYAN: ¿Los Juegos Olímpicos? No, vuelvo a la India.

K.KOBAYASHI: Creo que tal vez veré algunos deportes, pero no soy un gran fan de los Juegos Olímpicos, así que sólo veré a algunos de los resultados.

H.KOVALAINEN: En cuanto a los Juegos Olímpicos, sí, por supuesto, voy a ver tanto como me sea posible. Tenemos un puñado de buenos atletas finlandeses allí. Probablemente, el evento más interesante para mí sea el de la jabalina masculina. Tenemos un par de tipos que no están necesariamente en la parte superior de la clasificación en este momento, pero que esperemos que el tiempo de su condición física y la preparación sean suficientemente buenos para que puedan arrebatar una medalla. Eso sería genial.

K.RAIKKONEN: Yo creo que es difícil pasar por alto los Juegos Olímpicos, incluso si se quisiera. Voy a ver algo en televisión, pero en realidad no es el deporte lo que yo estoy siguiendo. Por supuesto, habrá algunos programas de televisión así que voy a verlo.

P.MALDONADO: Yo estaré apoyando a la selección de Venezuela en los Juegos Olímpicos. No soy un gran fanático de los Juegos, pero seguro que apoyaré al equipo venezolano.

F.ALONSO: Sí, creo que voy a ver tanto como pueda, pero obviamente estamos de vacaciones y si vas a la playa, no te vas corriendo a ver el deporte en televisión. Ves la repetición por la noche o lo que sea.

P (Pablo Gorondi - The Associated Press): Fernando, teniendo en cuenta la racha que has llevado en el último par de semanas, ahora viene un mes de vacaciones. ¿Tienes miedo de que esto altere cómo han ido las cosas hasta ahora? ¿O vas a ser capaz de retomarlas de nuevo a final de mes?

F.ALONSO: Bueno, hemos considerado el parón de agosto como una buena oportunidad para coger a algunos de los coches más rápidos, porque tenemos más tiempo para nosotros. Creemos que debemos encontrar un poco de rendimiento extra que nos falta en este momento. Necesitamos tiempo y soluciones para hacer el coche más rápido tras haber tardado un poco con el desarrollo del coche y haber sorprendido en cuanto al rendimiento del monoplazas al comienzo de la temporada.Creo que tener un período más largo sólo puede ser una buena noticia para nosotros.

P (Dorel Tant, MSSPort1.com): Heikki, ¿crees que podrías tener la tentación de pasarte a los rallies como hizo Kimi Raikkonen?

H.KOVALAINEN: Siempre tienes la tentación, sí, pero no es algo fácil, como hemos visto con Kimi.Creo que las expectativas deberían ser cero, sería por pura diversión. Me llevaría su tiempo conseguir un nivel competitivo. Por ahora, toda mi atención está en la Fórmula 1. Siento que desde hace unos años mi trayectoria profesional vuelve a ir por buen camino. Me siento mejor aquí, por lo que por ahora no considero los rallies ni como hobby. Todos los esfuerzos están dedicados a mejorar mis resultados en la Fórmula 1. Quizás cuando tenga canas y me haga viejo me compraré un Escort Mk2 y haré rallies en casa, pero por pura diversión.

Fuente: caranddriverthef1.com

Explosión en el box de Williams

"Motorsport is dangerous". Es un lema legendario en la Fórmula 1. Lo tenemos los periodistas labrado incluso en nuestro pase de prensa, en los papeles que firmamos, en el aire que se respira en cada metro de un circuito en el que caminas a través de bidones de gasolina, cables, aceite, líquidos inflamables, electricidad, Kers y mil combinaciones imposibles.

Lo saben los pilotos, que suelen esquivar a descuidados, los mecánicos cada minuto y todo el que ha pisado un circuito más de una vez. Y ese chip está grabado a fuego en la cabeza. Ayer, el box de Williams salió indemne de lo que podría haber sido una tragedia difícil de digerir y olvidar.

Porque sin ese chip no se puede entender que en medio minuto un accidente incomprensible se disolviera como un azucarillo. En un segundo todos oímos como un escape de gas, seguido de una llamarada de fuego amarillo que empezó a lamer el techo a una velocidad de miedo.

En el segundo siguiente ya había una organización invisible para solucionarlo. Habituados en la F1 a tomar decisiones en décimas, casi como un tic, alguien dio una voz hacia la prensa para salir pitando, tres mecánicos levantaron sin más miramientos a un sir como Frank Williams de su silla de ruedas y Pastor Maldonado agarró a su primo, escayolado de una pierna, para sacarle a caballito con el trofeo enganchado. Por la puerta de atrás del box, desaparecieron como cucarachas los bidones de 50 litros de gasolina que se apilan en cada garaje.

El resplandor del calor nos bañó la cara al centenar de personas que estábamos dentro, como un rubor repentino. Venía de la parte de atrás del box, donde se guardan y preparan piezas, apenas a cinco metros de la algarabía, del momento mágico, con Williams sentado en su silla y el resto del equipo rodeándole agachado para oír al gigante inglés con la voz deshilachada agradecerles el trabajo. Pastor se sentó enrollando su bandera de Venezuela, el trofeo llegó entre varios brazos, y en el momento más sublime de esa impresionante imagen, se desató el infierno.

¿El culpable? Alguien que limpiaba el sistema de repostaje. Gasolina caída, un cortocircuito. Una llamarada y la oscuridad se apoderó del box al completo segundos después. El humo negro salía en cantidades imposibles por las puertas 37, 38 y 39 y, de repente, venidos de ninguna parte, llegaron los auténticos ganadores del Gran Premio de España.

Voluntarios del circuito y mecánicos de Caterham y Force India, pegados pared con pared con Williams, no dudaron en meterse en la boca de humo armados con un extintor de mano y más valor que sensatez. El mismo chip de todos, solucionar antes de preguntarse cómo. Echar un cable porque dentro puede haber amigos.

De hecho, la mayoría de ellos son amigos que van de uno a otro equipo de temporada en temporada. El humo era cada vez peor y los extintores se vaciaban como las pipas. Uno salía herido con la casaca de Williams llena de espuma, otro con un corte, con la de Caterham ahumada, un tercero con una quemadura y el logo de Force India renegrido. De Mercedes llegaron otros cuantos. Otro caía mareado después de intoxicarse oliendo Dios sabe qué.

Nadie sabía bien si todos los de dentro habían salido o no les había dado tiempo porque el techo se descolgó en pleno caos. Algunos familiares de Maldonado lloraban desconsolados en el muro del circuito. El humo inundaba la recta de meta y a los pocos minutos alguien recordó que hay mangueras de agua enganchadas en los boxes. Fue Pere Amat, amigo íntimo de Pedro de la Rosa y conocedor del circuito como si fuera su casa, el que arrimó el hombro y pegó dos gritos.

El agua empezó a fluir, el humo a descender, muy lentamente, hasta que fueron llegando los miembros de la policía y los bomberos. Treinta y un heridos en apenas cinco minutos era el balance total, muchos atendidos en el centro médico del circuito, otros trasladados a diferentes hospitales de Barcelona con quemaduras e intoxicaciones. Todos anónimos, pero todos héroes.

Atrás quedaron los ordenadores achicharrados, todo el material perdido, el coche de Bruno Senna con aspecto calcinado, lleno del polvo de los extintores. Sin embargo, el material más importante, el humano, se había salvado con esa imposible velocidad a la que se trabaja en la F1. Hasta para sofocar un incendio.

El más grave de los afectados, con quemaduras en el 15 por ciento del cuerpo, evoluciona favorablemente, informaron fuentes sanitarias.

Entre el Sistema de Emergencias Médicas (SEM) y Cruz Roja atendieron a 32 personas por quemaduras e inhalación de humo a causa del incendio declarado en una zona del 'pit-lane' del Circuit. Cruz Roja atendió a 29 personas y realizó siete evacuaciones hospitalarias a Vall d'Hebron, la Clínica Teknon, el Hospital General de Cataluña, el Hospital de Granollers y al Hospital de Mollet.

Según informó la ONG, las 22 personas que no requirieron de ingreso hospitalario fueron atendidas en el mismo circuito por inhalación de humo, mientras que los 7 que fueron conducidos a centros hospitalarios sufrían quemadas y otras afectaciones causadas por el accidente. Por su parte, el SEM desplazó dos helicópteros y cinco ambulancias al circuito y practicó tres traslados a Vall d'Hebron, al Hospital de Granollers y a la Clínica Teknon.

El herido más grave continua ingresado en el hospital Vall d'Hebron con quemaduras en el 15 por ciento del cuerpo, pero está fuera de peligro y evoluciona favorablemente, explicaron a Efe fuentes del hospital barcelonés.

Fuente: marca.com

La pesadilla de debutar con un cero

Hasta ocho pilotos han vivido la peor pesadilla que se puede sufrir en el primer gran premio de la temporada, la que nadie quiere, la que los equipos más detestan, abandonar y empezar el campeonato con un cero en el casillero de puntos. Y de entre ellos, aún peor es para pilotos con buenos coches o favoritos a sumar muchos puntos, en el caso de hoy Michael Schumacher, que partía cuarto en parrilla, y Felipe Massa (Ferrari).

El caso del alemán ha sido quizás el más doloroso ya que en el momento de la avería de la caja de cambios de su Mercedes marchaba en esa vuelta 11 en tercera posición en pelea directa con Sebastian Vettel, que marchaba cuarto. Su primer podio desde el regreso en 2010 a la competición tendrá que esperar.

Romain Grosjean tampoco le va a la zaga entre los cariacontecidos de la jornada, porque solo aguantó dos vueltas al golpearse con Maldonado en plena pugna por posición y abandonar con la suspensión delantera derecha hecha un amasijo. El campeón de al GP2 ha regresado a lo grande, tras el periplo junto a Fernando Alonso en Renault, de media temporada, en 2009. Logró la tercera plaza de forma incontestable en la parrilla con el prometedor Lotus, pero se quedó con la miel en los labios.

El primero en abandonar sin embargo era otro alemán, Nico Hulkenberg, que no ha podido tener peor reentré con el Force India tras su año en blanco. Se da la circunstancia de que en su debut en 2010 con Williams en este circuito su carrera también duró una vuelta, como la de hoy. Fue golpeado en la salida, suspensión averiada y K.O. en menos de 5 kilómetros. Además, en su caso como en el de Massa con Alonso o el de Grosjean con Raikkonen, con la guinda de ver a tu compañero sumando una buena cantidad de puntos.

Los equipos que más han sufrido han sido Williams y Caterham, al ver a sus dos pilotos fuera de la carrera en los compases finales. Fatídica jornada para los ingleses, que han demostrado tener un coche a la altura de las circunstancias y que está llamado a darles una buena cosecha de puntos, aunque en Australia todo les salió al revés. Primero con el duelo entre los dos brasileños, Felipe Massa y Bruno Senna, con un électrico choque entre ambos en la vuelta 46 con piezas sueltas, contacto y chispas. Los dos terminaron fuera de carrera y para Massa es el cierre de una carrera para olvidar en la que salía 16º. Ya lleva un -10 con Alonso.

Senna, que ya se había tocado en la salida y tuvo que ir a boxes, aguantó algo más en pista y aunque entró en clasificación se paró de nuevo en su garaje por lo de Massa a seis vueltas para el final, mientras que más dramático fue el desenlace para Pastor Maldonado. El venezolano estaba plantando cara al Ferrari de Fernando Alonso, sexto con ocho puntos en el bolsillo, pero el Williams no aguantó a falta de seis curvas y el piloto perdió el control del coche de manera inesperada terminando contra las protecciones.

En el caso de Caterham, Vitaly Petrov sufrió un problema con la dirección que le detuvo en plena recta de meta, lo que provocó la salida del único coche de seguridad, mientras que Heikki Kovalainen, con los ‘Angry birds’ en su nuevo casco, sufrió una carrera de perros, al tener que desconectar el KERS en la salida y quedarse sin DRS desde la vuelta seis. Al final, problemas en la suspensión delantera izquierda le obligaron a abadonar.

Fuente: marca.com

Petrov: "Las mujeres no tienen la habilidad física necesaria para la F1, ni están preparadas para las altas velocidades"

Tras su no renovación en Lotus Renault, Vitaly Petrov fichó por Caterham para competir en 2012. No obstante, su llegada suposo la salida de Jarno Trulli, único piloto italiano presente en la Fórmula 1 hasta el momento. Criticado por aterrizar en la formación de Tony Fernandes por su importante respaldo económico, el ruso ha asegurado que pilotos de la talla de Fernando Alonso también han usado esa estrategia para dar un paso adelante en su carrera. En opinión del de Vyborg, el bicampeón llegó a Ferrari gracias al apoyo del Banco Santander, maniobra que según Petrov le sitúa como 'piloto de pago'.

Vitaly Petrov competirá esta temporada en al volante del CT01 de la escudería Caterham. Tras su salida de Lotus Renault, el ruso fichó a última hora por el equipo de Tony Fernandes y reemplazó a Jarno Trulli, el único piloto italiano que quedaba en la parrilla de la Fórmula 1. Si bien es cierto que su entrada en la formación anglo-malaya se debió al respaldo económico de importantes patrocinadores, Petrov ha afirmado que incluso pilotos como Fernando Alonso usaron la misma estrategia para dar un paso adelante en su carrera.

En declaraciones al diario italiano La Stampa, el piloto ruso ha insistido que la ayuda del Banco Santander fue crucial en el fichaje del bicampeón español por Ferrari. "No veo diferencias entre mi situación y la de Alonso. Todos sabemos que está apoyado por el dinero del Banco Santander (sponsor de Ferrari). De todos modos, sólo llegas a la F1 por tu talento", aseguraba Petrov.

La incorporación del piloto de Vyborg a Caterham suposo la salida de Trulli de la escudería y de la competición. Tras la marcha forzada del de Pescara, Italia se queda sin pilotos representantes en el Gran Circo, situación que no ocurría desde 1970. No obstante, el ruso no lamenta la partida de Trulli y critica las categorías del automovilismo existentes en el país. "La vida es dura", comentaba en referencia al piloto italiano. "Vuestros pilotos pierden la pasión", señalaba respecto a las jóvenes promesas del motorsport italiano.

En la entrevista al diario La Stampa, el piloto ruso también ha hablado de la situación de Ferrari, concretamente de la afirmación del presidente de la marca, Luca di Montezemolo, en la que hacía referencia a que la aerodinámica está teniendo un rol en la F1 más importante del que debería tener. En opinión del de Vyborg, las palabras del magnate italiano son excusas. "Cuando no ganas, es fácil quejarse", señalaba Petrov.

Sobre la posible presencia de mujeres en la parrilla de salida, el ruso se ha mostrado contrario a tal idea. "No tienen la habilidad física y tampoco están preparadas para altas velocidades. Pero todo en la vida es posible", aseguraba el piloto de Caterham.

Fuente: caranddriverthef1.com

Caterham despide a Trulli en favor de Petrov

La escudería Caterham F1, ex Lotus, ha anunciado la contratación como piloto titular del ruso Vitaly Petrov, que será el sustituto del italiano Jarno Trulli "con efecto inmediato", según ha informado el equipo en un comunicado.

El ruso, expiloto de Renault, ya se encuentra en la fábrica de Hingham para que le tomen las medidas para realizarle el asiento y debutará con sus nuevos colores la próxima semana en los segundos tests de pretemporada, que tendrán lugar del 21 al 24 de febrero en Montmeló (Barcelona).

Con la salida de Trulli, el Mundial de Fórmula 1 se queda sin un piloto italiano por primera vez desde 1970. Caterham, que afronta su tercera temporada en el Mundial de Fórmula 1, aún no ha logrado puntuar en el Campeonato. Petrov estará acompañado por el finlandés Heikki Kovalainen.

Por otra parte, el director deportivo, Tony Fernandes, aseguró estar "encantado" por dar la bienvenida a Petrov y reconoció que están "entusiasmados" por el papel que tomará el ruso para "ayudar al equipo a dar los próximos pasos en 2012 y en los años venideros".

"Cuando nos reunimos por primera vez, me quedó claro que Vitaly comprende y comparte nuestra visión de cómo queremos que crezca el equipo. Al ser el primer ruso en la Fórmula 1, aúna las esperanzas de una gran nación con su talento y tanto dentro como fuera de la pista va a jugar un gran papel en el desarrollo de nuestro equipo para igualarnos al resto", apuntó el malayo. Petrov quiere ayudar a Caterham a ser "un rival serio".

Por otra parte, Petrov quiso agradecer la oportunidad que le da Caterham, después de haberse quedado sin asiento en Renault --ahora Lotus-- ya que se une a un equipo que debutó "al mismo tiempo" que él en el 'gran circo'. "Ha crecido y ha pasado de ser uno de las escuderías nuevas para convertirse en un rival serio y con opciones de acabar en el futuro con honores", comentó.

El ruso, que espera "ayudar al equipo a convertirse en un rival serio", dejó claro que ha estado entrenándose "duro" todo el invierno y está "listo" para volver al trabajo. "Por lo que he visto hasta el momento, nuestro monoplaza es un paso adelante en relación al de 2011 y no puedo esperar para ver cómo se comporta en Barcelona. También quiero agradecer esta oportunidad a mis fans y patrocinadores por su apoyo".

El piloto italiano le ha deseado la escudería "la mejor suerte" de cara a la próxima temporada.

"Quiero dar las gracias a todo el equipo por las dos temporadas que hemos pasado juntos, construimos un sólido equipo de Fórmula 1 desde cero. Estoy muy orgullo de haber formado parte de ello. Entiendo la decisión y quiero desearle a todo el equipo la mejor suerte para la próxima temporada", apuntó Trulli en un comunicado de Caterham.

Por su parte, el jefe de la escudería, Tony Fernandes, alabó a Trulli por su "papel fundamental" que ha jugado en el equipo desde que comenzó su andadura en diciembre de 2009. Así, "no ha sido una decisión fácil" para Caterham prescindir del "increíble talento natural" del italiano, pero Fernandes buscaba "un soplo de aire fresco".

"Es el momento de que abramos un nuevo capítulo en la historia de nuestro equipo y Vitaly es la persona indicada para ayudarnos a hacerlo. Queremos integrarle en el equipo tan pronto como sea posible y haremos todo lo posible para facilitar su adaptación. Le daremos un coche con el que pueda desarrollar sus habilidades", avanzó Fernandes.

Fuente: marca.com