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lunes, 19 de marzo de 2012

La pesadilla de debutar con un cero


Hasta ocho pilotos han vivido la peor pesadilla que se puede sufrir en el primer gran premio de la temporada, la que nadie quiere, la que los equipos más detestan, abandonar y empezar el campeonato con un cero en el casillero de puntos. Y de entre ellos, aún peor es para pilotos con buenos coches o favoritos a sumar muchos puntos, en el caso de hoy Michael Schumacher, que partía cuarto en parrilla, y Felipe Massa (Ferrari).
El caso del alemán ha sido quizás el más doloroso ya que en el momento de la avería de la caja de cambios de su Mercedes marchaba en esa vuelta 11 en tercera posición en pelea directa con Sebastian Vettel, que marchaba cuarto. Su primer podio desde el regreso en 2010 a la competición tendrá que esperar.
Romain Grosjean tampoco le va a la zaga entre los cariacontecidos de la jornada, porque solo aguantó dos vueltas al golpearse con Maldonado en plena pugna por posición y abandonar con la suspensión delantera derecha hecha un amasijo. El campeón de al GP2 ha regresado a lo grande, tras el periplo junto a Fernando Alonso en Renault, de media temporada, en 2009. Logró la tercera plaza de forma incontestable en la parrilla con el prometedor Lotus, pero se quedó con la miel en los labios.
El primero en abandonar sin embargo era otro alemán, Nico Hulkenberg, que no ha podido tener peor reentré con el Force India tras su año en blanco. Se da la circunstancia de que en su debut en 2010 con Williams en este circuito su carrera también duró una vuelta, como la de hoy. Fue golpeado en la salida, suspensión averiada y K.O. en menos de 5 kilómetros. Además, en su caso como en el de Massa con Alonso o el de Grosjean con Raikkonen, con la guinda de ver a tu compañero sumando una buena cantidad de puntos.
Los equipos que más han sufrido han sido Williams y Caterham, al ver a sus dos pilotos fuera de la carrera en los compases finales. Fatídica jornada para los ingleses, que han demostrado tener un coche a la altura de las circunstancias y que está llamado a darles una buena cosecha de puntos, aunque en Australia todo les salió al revés. Primero con el duelo entre los dos brasileños, Felipe Massa y Bruno Senna, con un électrico choque entre ambos en la vuelta 46 con piezas sueltas, contacto y chispas. Los dos terminaron fuera de carrera y para Massa es el cierre de una carrera para olvidar en la que salía 16º. Ya lleva un -10 con Alonso.
Senna, que ya se había tocado en la salida y tuvo que ir a boxes, aguantó algo más en pista y aunque entró en clasificación se paró de nuevo en su garaje por lo de Massa a seis vueltas para el final, mientras que más dramático fue el desenlace para Pastor Maldonado. El venezolano estaba plantando cara al Ferrari de Fernando Alonso, sexto con ocho puntos en el bolsillo, pero el Williams no aguantó a falta de seis curvas y el piloto perdió el control del coche de manera inesperada terminando contra las protecciones.
En el caso de Caterham, Vitaly Petrov sufrió un problema con la dirección que le detuvo en plena recta de meta, lo que provocó la salida del único coche de seguridad, mientras que Heikki Kovalainen, con los ‘Angry birds’ en su nuevo casco, sufrió una carrera de perros, al tener que desconectar el KERS en la salida y quedarse sin DRS desde la vuelta seis. Al final, problemas en la suspensión delantera izquierda le obligaron a abadonar.

Fuente: marca.com

viernes, 16 de marzo de 2012

Alonso: "Podría ser que lucháramos por la primera línea"


Fernando Alonso se mostró muy optimista tras la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Australia. El piloto español cree que el coche están respondiendo y no descarta estar en la primera línea de parrilla de salida, lo que denota un cambio de rumbo en los ánimos de la 'Scuderia'.
"No descarto estar en primera línea. El coche es muy bueno a una vuelta. Ha respondido muy bien a los cambios que le hemos hecho", comentó Alonso. "Desearía que fuera una calificación con una pista con partes secas y partes húmedas. Se nos ha dado bien así", dijo el asturiano, si bien se prevé una calificación en seco.
"En general siempre es difícil sacar conclusiones los viernes, siempre lo decimos. Y hoy, más que nunca, debido a las poquitas vueltas que hemos dado con la pista seca. Pero ha sido lo mismo para todos y nosotros creo que todas las pruebas importantes que queríamos hacer las hemos hecho, con resultados positivos o como esperábamos que fuesen", explicó el doble campeón mundial.
"Por eso, en ese sentido hemos puesto la cruz y podemos decir que eso ya está probado y confirmado. Creo que llegamos con lo mejor que tenemos a la crono de mañana. Seguramente nos falta por comparar los dos tipos de neumáticos, aunque eso le ha pasado a todos y estamos en las mismas condiciones. Mañana lo intentaremos hacer", comentó Alonso. "Lo bueno es que pudimos probar en mojado, porque en los 'tests', o al menos durante los días que me tocó a mí, no tuve la oportunidad de conducir en mojado. Y todo va bien", manifestó.
"Pude intentar chequear que el coche funciona, ya que tenemos muchas piezas nuevas cuando empieza el campeonato: estrenas un motor, estrenas un cambio, el KERS, la dirección asistida... son cosas que parecen normales, pero es la primera vez que ruedan", explicó.
"No soy ni más, ni menos optimista que ayer. Habrá que esperar a mañana. No creo que nadie hoy pueda mirar la clasificación. Las sensaciones han sido buenas y el coche se ha comportado bien. Los cambios que hemos hecho han tenido el efecto que esperábamos", comentó. "Por tanto, responde bien el coche y las sensaciones han sido buenas. Conduciendo, el 'grip' (agarre) estaba ahí. No teníamos demasiados problemas para conseguir un tiempo, tanto con las (ruedas) intermedias como con las de seco. Y por eso me voy bastante contento, pero ni más, ni menos optimista", declaró Alonso.
Acerca de Michael Schumacher, que logró el mejor tiempo en la segunda sesión -el tiempo más rápido de toda la jornada lo logró, en la primera, Jenson Button- el piloto de Oviedo declaró: "Yo creo que van a ir bien, porque Mercedes ha hecho un invierno serio, con sus pruebas, intentando no llamar demasiado la atención, pero sabiendo que tenían un buen potencial. Y hoy parece que han ido bien".
"Pero, como digo, la clasificación está un poco mezclada. No creo que los Red Bull vayan a ser décimo y once. Ni creo que Kovalainen vaya a ser séptimo... por tanto habrá que esperar a mañana. Pero seguro que Mercedes ha dado un paso adelante", afirmó Fernando. "En la primera carrera siempre hay alguna sorpresa. El año pasado Petrov hizo podio aquí en la primera carrera y luego hubo carreras en las que estuvo fuera de la Q1 a final de año. Lo de Australia es siempre una incógnita y por eso es siempre tan bonita esta carrera", declaró Alonso.

Fuente: marca.com

miércoles, 14 de marzo de 2012

Petrov: "Las mujeres no tienen la habilidad física necesaria para la F1, ni están preparadas para las altas velocidades"

Alonso, 'piloto de pago' gracias al Banco Santander, según PetrovTras su no renovación en Lotus Renault, Vitaly Petrov fichó por Caterham para competir en 2012. No obstante, su llegada suposo la salida de Jarno Trulli, único piloto italiano presente en la Fórmula 1 hasta el momento. Criticado por aterrizar en la formación de Tony Fernandes por su importante respaldo económico, el ruso ha asegurado que pilotos de la talla de Fernando Alonso también han usado esa estrategia para dar un paso adelante en su carrera. En opinión del de Vyborg, el bicampeón llegó a Ferrari gracias al apoyo del Banco Santander, maniobra que según Petrov le sitúa como 'piloto de pago'.

Vitaly Petrov competirá esta temporada en al volante del CT01 de la escudería Caterham. Tras su salida de Lotus Renault, el ruso fichó a última hora por el equipo de Tony Fernandes y reemplazó a Jarno Trulli, el único piloto italiano que quedaba en la parrilla de la Fórmula 1. Si bien es cierto que su entrada en la formación anglo-malaya se debió al respaldo económico de importantes patrocinadores, Petrov ha afirmado que incluso pilotos como Fernando Alonso usaron la misma estrategia para dar un paso adelante en su carrera.
En declaraciones al diario italiano La Stampa, el piloto ruso ha insistido que la ayuda del Banco Santander fue crucial en el fichaje del bicampeón español por Ferrari. "No veo diferencias entre mi situación y la de Alonso. Todos sabemos que está apoyado por el dinero del Banco Santander (sponsor de Ferrari). De todos modos, sólo llegas a la F1 por tu talento", aseguraba Petrov.
La incorporación del piloto de Vyborg a Caterham suposo la salida de Trulli de la escudería y de la competición. Tras la marcha forzada del de Pescara, Italia se queda sin pilotos representantes en el Gran Circo, situación que no ocurría desde 1970. No obstante, el ruso no lamenta la partida de Trulli y critica las categorías del automovilismo existentes en el país. "La vida es dura", comentaba en referencia al piloto italiano. "Vuestros pilotos pierden la pasión", señalaba respecto a las jóvenes promesas del motorsport italiano.
En la entrevista al diario La Stampa, el piloto ruso también ha hablado de la situación de Ferrari, concretamente de la afirmación del presidente de la marca, Luca di Montezemolo, en la que hacía referencia a que la aerodinámica está teniendo un rol en la F1 más importante del que debería tener. En opinión del de Vyborg, las palabras del magnate italiano son excusas. "Cuando no ganas, es fácil quejarse", señalaba Petrov.
Sobre la posible presencia de mujeres en la parrilla de salida, el ruso se ha mostrado contrario a tal idea. "No tienen la habilidad física y tampoco están preparadas para altas velocidades. Pero todo en la vida es posible", aseguraba el piloto de Caterham.

Fuente: caranddriverthef1.com

jueves, 23 de febrero de 2012

BIO Pilotos: 21. Vitaly Petrov (RUS) Caterham


Vitaly Petrov
Fecha nacim: 18-9-84
Peso: 74Kg
Altura: 185 cm
Debut: 2010
Equipo debut: Renault
GP Disputados: 38
Títulos: 0
Victorias: 0
V. rápidas: 1
Puntos: 64
Poles: 0
2011
Año de más a menos para el piloto de Lotus-Renault, que vivía su segundo año en la escudería. En los albores de la temporada saboreó las bondades de estar en la cresta de la ola, logrando el primer podio para un ruso en la F-1 al terminar tercero el GP De Australia, prueba inaugural de la temporada. Petro se mantuvo en las portadas de medio mundo una carrera más, en Malasia, en esta ocasión como consecuencia de su espectacular vuelo durante la carrera al pisar un bache de la escapatoria. 
Con el paso de los Grandes Premios, el Renault se fue quedando más atrás y las entradas en los puntos del ruso fueron más la excepción que la norma. En total, Petrov finalizó en un total de ocho ocasiones entre los diez primeros, sumando el mencionado tercer puesto de Australia y un quinto en Canadá como mejor bagaje. Los 37 puntos acumulados lo elevaron hasta la décima plaza del mundial, su mejor resultado hasta la fecha. Sin embargo, quizá como producto de las expectativas generadas a inicio de campaña, todo acabó sabiendo a demasiado poco.
2010
Renault tenía más claro de lo que se piensa el fichaje del primer piloto ruso de la Fórmula 1, pues compitió con sus monoplazas en diversas categorías durante los últimos años. Aunque ha habido muchos rumores sobre la conveniencia del fichaje por temas económicos (aportaciones venidas 'del frío' a través del piloto). Si se conoce su trayectoria se aprecia la calidad que puede demostrar en el Gran Circo en 2010.

Palmarés previo a la F-1Vitaly llega a la Fórmula 1 sumando una nueva nacionalidad al Campeonato, inédita hasta ahora. La presencia de Rusia en el Gran Circo es a través de un joven piloto que ha disputado para Renault diversas categorías trampolín.
Comenzó, como es lógico, compitiendo en un trofeo de la marca Lada e incluso llegó a ser campeón en su segundo año (2002). Es entonces cuando la marca francesa se fija en él y decide 'apadrinar' al joven mediante su participación en la Fórmula Renault. Primero con el equipo Eurotek en la serie británica, y con Euronova Junior Team en la italiana. Con la misma Euronova también toma parte de Fórmula Renault Europa.
Mientras continúa al volante de los bólidos del rombo, se hace con la Fórmula 1.600 en su país en 2005. El chico va en ascenso y en 2006 compite en las Euroseries 3.000.

En 2006 ya tiene un primer contacto con el Campeonato de GP2, la mejor antesala a la Fórmula 1. Ese año toma parte en las últimas cuatro carreras. Al año siguiente ficha por el equipo español Campos Grand Prix, consiguiendo su primera victoria en la categoría asiática de GP2 en el G. P. de Sepang de 2008. Y en Valencia firmó la primera en el campeonato principal. La ciudad española le volvería a traer suerte. 
En la misma ciudad levantina correría en 2009 con un Ferrari en el Campeonato GT junto a Javier Villa.
Vitaly le ha cogido la medida perfectamente al campeonato, y 2009 es su gran año en la categoría. Mostrando un pilotaje 'muy despierto' y realizando buenos resultados en diferentes carreras, el monoplaza Barwa Addax, que no era más que el nuevo nombre del anterior Campos Grand Prix, se situaba siempre en las posiciones de lucha de los primeros puestos. 
En Estambul muestra todas sus cartas ganando la carrera del viernes y terminando tercero el sábado. De esta forma, el piloto ruso se pone liderando la clasificación temporal de pilotos, por delante de su compañero de equipo.
Sin embargo, pasaron más pruebas y fue perdiendo puestos en la clasificación, un descenso de rendimiento que se extendía a todo el equipo, desinflándose junto a Grosjean. Pero, como adelantábamos, la ciudad española de Valencia le volvería a traer suerte y ganaría en el circuito urbano. No pudo estar más reñido, pues en segunda posición entró un combatiente Hulkenberg a tan sólo 0,3 segundos de diferencia. En este caso, el ruso mostró un gran arrojo al aprovechar un error de su rival en la salida y adelantándole en partes de la pista no muy adecuadas. Un esfuerzo con gran recompensa.
En septiembre, Nico Hulkenberg se hizo con el Campeonato cumpliendo el 'compromiso matemático' de terminar la carrera de Monza por delante del ruso, que finalmente consiguió 75 puntos en segunda posición.

Fuente: caranddriverhtef1.com

martes, 21 de febrero de 2012

Caterham despide a Trulli en favor de Petrov


La escudería Caterham F1, ex Lotus, ha anunciado la contratación como piloto titular del ruso Vitaly Petrov, que será el sustituto del italiano Jarno Trulli "con efecto inmediato", según ha informado el equipo en un comunicado.
El ruso, expiloto de Renault, ya se encuentra en la fábrica de Hingham para que le tomen las medidas para realizarle el asiento y debutará con sus nuevos colores la próxima semana en los segundos tests de pretemporada, que tendrán lugar del 21 al 24 de febrero en Montmeló (Barcelona).
Con la salida de Trulli, el Mundial de Fórmula 1 se queda sin un piloto italiano por primera vez desde 1970. Caterham, que afronta su tercera temporada en el Mundial de Fórmula 1, aún no ha logrado puntuar en el Campeonato. Petrov estará acompañado por el finlandés Heikki Kovalainen.
Por otra parte, el director deportivo, Tony Fernandes, aseguró estar "encantado" por dar la bienvenida a Petrov y reconoció que están "entusiasmados" por el papel que tomará el ruso para "ayudar al equipo a dar los próximos pasos en 2012 y en los años venideros".
"Cuando nos reunimos por primera vez, me quedó claro que Vitaly comprende y comparte nuestra visión de cómo queremos que crezca el equipo. Al ser el primer ruso en la Fórmula 1, aúna las esperanzas de una gran nación con su talento y tanto dentro como fuera de la pista va a jugar un gran papel en el desarrollo de nuestro equipo para igualarnos al resto", apuntó el malayo. Petrov quiere ayudar a Caterham a ser "un rival serio".
Por otra parte, Petrov quiso agradecer la oportunidad que le da Caterham, después de haberse quedado sin asiento en Renault --ahora Lotus-- ya que se une a un equipo que debutó "al mismo tiempo" que él en el 'gran circo'. "Ha crecido y ha pasado de ser uno de las escuderías nuevas para convertirse en un rival serio y con opciones de acabar en el futuro con honores", comentó.
El ruso, que espera "ayudar al equipo a convertirse en un rival serio", dejó claro que ha estado entrenándose "duro" todo el invierno y está "listo" para volver al trabajo. "Por lo que he visto hasta el momento, nuestro monoplaza es un paso adelante en relación al de 2011 y no puedo esperar para ver cómo se comporta en Barcelona. También quiero agradecer esta oportunidad a mis fans y patrocinadores por su apoyo".
El piloto italiano le ha deseado la escudería "la mejor suerte" de cara a la próxima temporada.
"Quiero dar las gracias a todo el equipo por las dos temporadas que hemos pasado juntos, construimos un sólido equipo de Fórmula 1 desde cero. Estoy muy orgullo de haber formado parte de ello. Entiendo la decisión y quiero desearle a todo el equipo la mejor suerte para la próxima temporada", apuntó Trulli en un comunicado de Caterham.
Por su parte, el jefe de la escudería, Tony Fernandes, alabó a Trulli por su "papel fundamental" que ha jugado en el equipo desde que comenzó su andadura en diciembre de 2009. Así, "no ha sido una decisión fácil" para Caterham prescindir del "increíble talento natural" del italiano, pero Fernandes buscaba "un soplo de aire fresco".
"Es el momento de que abramos un nuevo capítulo en la historia de nuestro equipo y Vitaly es la persona indicada para ayudarnos a hacerlo. Queremos integrarle en el equipo tan pronto como sea posible y haremos todo lo posible para facilitar su adaptación. Le daremos un coche con el que pueda desarrollar sus habilidades", avanzó Fernandes.

Fuente: marca.com

lunes, 30 de enero de 2012

Raikkonen: "Supongo que lucharé en la mitad de la parrilla"


Tras dos jornadas de entrenamientos privados al volante del R30 se 2010 en Valencia, Kimi espera con ilusión un nuevo coche con posobilidades. "En general, si el monoplaza va bien justo al empezar el año, entonces sueles ser competitivo durante toda la temporada". No fue así el año pasado, cuando Renault comenzó en el podio de Australia con Petrov y acabó luchando con Toro Rosso y Sauber en el final de la temporada.
Pese alos numerosos cambios que han sufrido los monoplazas y a la llegada de Pirelli el año pasado, el campeón de 2007 no cree que las carreras varían demasiado a las que él conoció. "No creo que las carreras sean tan diferentes a las de 2009. Vettel era fuerte incluso entonces. aunque ahora está mucho más arriba pero eso depende del alerón flexible. Todavía no he probado el DRS ni el KERS porque en Valencia estuve con el monoplaza de 2010. Pero solo son uno o dos botones más", dice con su habitual filosofía nihilista.

Fuente: marca.com

lunes, 9 de enero de 2012

Sólo se permitirá un cambio de dirección para defenderse


El duelo múltiple que ha enfrentado a Felipe Massa y Lewis Hamilton durante esta temporada, parece haber tenido ya consecuencias para el nuevo reglamento de la Fórmula 1 en 2012. La FIA aclaró ayer varias normas para el próximo año y ésta es, sin duda, una de las más trascendentes y llamativas.
El nuevo Reglamento Deportivo quiere dar un punto de referencia a los comisarios para emitir las sanciones de un modo más objetivo. "No está permitido más de un cambio de dirección para defender una posición. Cualquier piloto en movimiento de nuevo hacia la línea de carrera, tras haber defendido su posición fuera de línea, debe dejar por lo menos una anchura del coche, entre su propio coche y el borde de la pista", dice textualmente el artículo 20.3.
La maniobra de intentar abarcar mucha pista con un movimiento, para luego cerrarse sobre el vértice de manera brusca, muy típica en algunos pilotos, estará ahora prohibida de forma expresa.
Pilotos agresivos como Schumacher, Hamilton, Kobayashi, Massa o Petrov, siempre al borde del reglamento en estas cuestiones, lo tendrán un poco más claro y se lo pensarán a la hora de cerrar la trazada como si allí no hubiera nadie. Para Fernando Alonso, la incidencia es practicamente nula, dada su absoluta e impoluta limpieza a la hora de adelantar o ser adelantado.

Fuente: marca.com

jueves, 15 de diciembre de 2011

Alguersuari: "No es un drama"


Jaime Alguersuari se mostró "sorprendido" por la decisión de Toro Rosso de prescindir de sus servicios de cara la próxima semana pero dijo que "no juzga" la decisión, que no se "siente una víctima" y que "no es un drama".
"Estoy muy sorprendido por la decisión. Hace apenas una semana, tras ganar el Desafío das Estrelas en Florianápolis hablé con Helmut Marko y con Franz Tost y ambos me hablaron de los planes que tenían para mí en 2012", afirmó el español.
Alguersuari añade que en esa conversación intuía que seguiría en 2012: "Lo hicieron con entusiasmo y me mostraron mucha confianza, también me pidieron que estuviera el lunes en Madrid, en un maravilloso y multitudinario acto de CEPSA en el que me hicieron insistir en nuestro proyecto 2012 en F1".
"Por eso, después de hablar con Franz Tost y Helmut Marko esta mañana, he pensado en tres cosas: primera, no voy a juzgar la situación, porque si me pareció una locura que me hicieran debutar en 2009 con 19 años y tres meses sin haber hecho jamás un kilómetro en F1 antes, la noticia de hoy me ha parecido una mayor incomprensión en el mejor momento de mi vida deportiva, no juzgaré el por qué de la decisión, porque Red Bull me dio todo desde los 15 años, me he formado con ellos, y me he hecho un piloto completo en F1 a los 21 años", dijo.
El piloto catalán prosiguió: "En segundo lugar, no me siento víctima porque he disfrutado durante siete años del privilegio de estar en el mejor equipo del mundo y con los mejores medios, ellos me trajeron aquí, con ellos gané el British Internacional Series de F3 a los 18 años y con ellos he logrado el mejor resultado de un piloto de 21 años en la Formula 1en 2011. A final de marzo cumpliré 22 años, con 46 GP disputados. Han tomado una decisión que respeto, pero yo me quedo con una formación envidiable a nivel deportivo y emocional"

Y por último señaló: "No es un drama, porque tengo muchos planes de presente y de futuro. A todos los niveles: profesionales y deportivos. La sorpresa me ha durado un par de horas. Las necesarias para hablar con mi familia, mirar a la calle, estaba en Madrid, y darme cuenta de que la vida está llena de oportunidades y desafíos".
"Volviendo en el AVE y viendo los titulares de los periódicos he caído en la cuenta de que hay casi cinco millones de parados en España, y que sólo podemos devolverle a este país la confianza y el optimismo, pensando en luchar y en mejorar cada día. Y eso es lo que voy a hacer a partir de mañana, se lo prometo a toda la afición y a los que me aprecian", finalizó.

Jaime Alguersuari está muy bien valorado por los jefes de la F1, pero, con vistas a 2012 hay muy pocos asientos libres. Hay una plaza en Williams, la que dejaría Barrichello. A ella optan Sutil, Hulkenberg y Petrov -si lleva dinero-. Lo previsible es que sea uno de los dos alemanes, el que no siga en Force India.
Las otras alternativas pasan por las escuderías más modestas. HRT sería una candidata lógica, pero ya apostaron por un español, De la Rosa, y ahora necesitan alguien de pago. Ayer se confirmó el adiós de su director deportivo, Colin Kolles, lo que abre la puerta a pilotos que no querían coincidir con él.
Guiedo van der Garde y Petrov eran los grandes candidatos, ambos con una voluminosa cartera. Aunque en la F1 nunca se sabe. En la presentación de Pedro, MARCA le preguntó al asesor de HRT, Pérez-Sala, si estarían interesados en Jaime si no renovaba. "Si no está en Toro Rosso será porque está en un equipo mejor", dijo. Luis ya le tuvo a sus órdenes en programa de jóvenes promesas del RACC.

Fuente: marca.com

miércoles, 14 de diciembre de 2011

Boullier insinúa que Senna será el tercer piloto de Lotus Renault

Boullier insinúa que Senna será el tercer piloto de Lotus Renault La pareja Kimi Raikonnen y Romain Grosjean ha dejado a Bruno Senna sin sitio como piloto titular de Lotus Renault. Eric Boullier afirma que el asiento de tercer piloto es "una buena oportunidad" para el brasileño de 28 años. Por su parte, las posibilidades de ser piloto titular pasan por Williams –muy poco probable–, o volver a HRT, equipo con el que debutó en 2010, y donde ahora sería compañero del veterano Pedro Martínez de la Rosa.

El sobrino del malogrado tricampeón del mundo, Bruno Senna, volverá a ser piloto reserva de la escudería Lotus para la próxima temporada. En la escudería de Enstone, el brasileño comenzó 2011 como tercer piloto antes de saltar a mediados de la temporada al asiento de su compañero Nick Heidfeld. Por tanto, el veterano piloto alemán –de 34 años– fue relegado de sus funciones a pesar de contar en ese momento con más puntos que el otro piloto del equipo, el ruso Vitaly Petrov, además de hacer un asombroso tercer puesto en Malasia, en la segunda carrera del año.
Sin embargo, para esta temporada, Lotus Renault ya tiene su pareja de pilotos confirmada. La vuelta de Kimi Raikkonen a la F1 será de la mano del equipo de Boullier, y su compañero será el joven Romain Grosjean. En este sentido, Bruno Senna, de 28 años, ha admitido esta semana quees posible que vuelva a ser el piloto probador del equipo en 2012, especialmente si puede conducir en los entrenamientos programados los viernes.
Tenemos dos pilotos, veremos qué hacer con un tercer piloto más tarde", afirmó el jefe de equipo,Eric Boullier, a la publicación francesa Le Nouvel Observateur. "Es una oportunidad para Bruno si el no encuentra asiento en ningún otro sitio", añadió. "Él (Senna) es alguien muy bueno en el aspecto técnico, por lo que podríamos considerar que su participación los viernes sería muy positiva", manifestó Boullier sobre el futuro del brasileño.
ItaliaRacing afirmó por su parte que Senna es un claro pretendiente para ocupar un asiento en Williams o HRT, donde el brasileño comenzó su carrera en 2010. El equipo con sede en Grove (Gran Bretaña) ha confirmado para 2012 la continuidad de Pastor Maldonado, y suena el nombre de Adrian Sutil como posible sustituto de Rubens Barrichello. Por su parte, en el equipo español, ha confirmado únicamente a Pedro Martínez de la Rosa para la próxima temporada.

Fuente: marca.com

domingo, 4 de diciembre de 2011

Vettel y Schumacher ganan la Copa de las Naciones en la RoC

Vettel y Schumacher ganan la Copa de las Naciones en la RoC [vídeo]La Copa de las Naciones seguirá un año más en posesión de Alemania, después de que Sebastian Vettel y Michael Schumacher superaran ayer al equipo nórdico en la final. Gran Bretaña fue la única que demostró ser una alternativa seria a Alemania y llegó a poner contra las cuerdas a los germanos en las semifinales, pero un error de Jenson Button en la vuelta decisiva les condenó.

El Equipo Alemán de la RoC Nations Cup, formado porSebastian Vettel y Michael Schumacher, se ha coronado campeón por quinto año consecutivo tras superar al Equipo Nórdico de Tom Kristensen (ocho veces ganador de las 24h de Le Mans) y de Juho Hanninen (piloto de rallies) por dos victorias a cero.
Schumacher y Kristensen protagonizaron el primer duelo de la final, duelo que el Kaiser resolvió con una victoria tras sacar partido de un error de pilotaje del danés. Posteriormente Vettel se encargó de sentenciar la eliminatoria y superó por más de tres segundos al finlandés Hanninen, resultado que permitió a Alemania retener el título.
Sin embargo, los germanos no lo tuvieron fácil para llegar a la final, puesto que tanto en la fase de grupos como en las semifinales Gran Bretaña les presentó cara y les puso contra las cuerdas. Jenson Button superó a Schumacher en el primer enfrentamiento de la fase eliminatoria, lo que obligó a los germanos a ganar los dos siguientes duelos para continuar vivos en la competición. Vettel empató la eliminatoria ante Andy Priaulx, Campeón del Campeonato Europeo de Turismos, y posteriormente la decantó a su favor después de que Jenson Button hiciera un trompo en la última vuelta de la carrera.
Menos emocionante fue la otra semifinal, en la que el Equipo Nórdico superó con claridad a la Francia de Romain Grosjean y de Sébastien Ogier por un claro 2-0.
Timo Glock participó en la Nations Cup con el equipo satélite de Alemania junto al piloto del DTM Timo Scheider. Sin embargo, ambos germanos quedaron fuera de la fase eliminatoria, superados por los nórdicos y los franceses. 
Vitaly Petrov tomó uno de los dos volantes del equipo eslavo y protagonizó una de las sorpresas de la noche al superar a Michael Schumacher en la primera carrera del Grupo B. La carrera más emocionante de la noche fue con casi total seguridad la que enfrentó a Jenson Button contra Sebastian Vettel en la fase de grupos, carrera que el británico ganó por escasas seis centésimas de segundo. 
Sebastian Vettel: "Es muy especial ganar cinco [veces] seguidas. Es una tarea difícil y tienen que unirse una gran cantidad de las cosas. Supone saltar a coches diferentes y es fácil perder, así que tienes que llevarte a ti mismo hasta el límite. Ganar en casa arregla un poco [lo ocurrido en] el circuito de Nürburgring, que no fue mi mejor carrera de la  temporada en F1. He disfrutado esta noche. Los fans fueron increíbles, lo que nos da un impulso cuando llegamos al estadio y cuando cruzamos la línea. De hecho, el ambiente parecía mucho mejor que el año pasado así que espero que podamos llevar esto hasta mañana".
Michael Schumacher: "Siempre es un placer para nosotros estar aquí, y sobre todo ganarla. Sebastian y yo somos buenos amigos, trabajamos bien con los demás y nos ayudamos mutuamente; al final funcionó de manera adecuada para nosotros. A diferencia de él (Vettel), esta es una de las pocas victorias que he tenido este año, aparte de unos pocas en karts. Hay grandes pilotos aquí y todos estamos bien en  determinadas áreas personales. Así que esta es una competición agradable y los encuentros que tenemos para estar juntos fuera de las escenas [de la F1] son muy especiales".

Fuente: caranddriverthef1.com

jueves, 1 de diciembre de 2011

Y con el número 5... Fernando Alonso


Ya está es oficial la primera lista de pilotos para la parrilla de Fórmula 1 de 2012. La Federación Internacional de Automóvil (FIA) anunció ayer esa primera criba de asientos y hay algunas escuderías que han preferido, de momento, con el baile de posibles fichajes, ocultar sus prioridades.
Una de las cosas más llamativas de un primer vistazo a vuelapluma de la nómina es comprobar que Fernando Alonso saldrá de nuevo... con el número 5. Otra, que Jaime Alguersuari no aparece en la misma, del mismo modo que tampoco el que sería su compañero en Toro Rosso. La escudería aún no ha revelado qué pareja pondrá en liza para el año que viene.
Pedro Martínez de la Rosa es otro ausente. El barcelonés tiene asegurado un puesto en HRT según se desprendió del anuncio que hace pocos días lo confirmó para las dos próximas temporadas, pero aún no tiene dorsal.
En Renault el recién llegado, Kimi Raikkonen, ya tiene asignado el 9 en su retorno a la F1. A su lado aún es una incógnita quién ocupará el segundo asiento. Petrov y Grosjean parecen los más próximos a falta de comprobar si Kubica estará apto para volver a pilotar un monoplaza.

Fuente: marca.com