Las mejores imágenes del GP de Hungría 2012

Fuente: marca.com

Hamilton: "Ni el equipo ni yo hemos fallado"

Lewis Hamilton, que ganó el Gran Premio de Hungría, declaró que está "contento" porque "ni el equipo" ni él mismo fallaron durante la prueba. "Esta ha sido la típica carrera en la que ganas después de haber estado sometido a una intensa presión por parte de dos grandes pilotos como Romain y Kimi, que me recuerda al de los viejos tiempos", explicó el inglés.

"Hoy es el típico día en el que tienes que tener tu mente al cien por cien en la carrera y estoy muy contento, porque ni el equipo ni yo hemos fallado", dijo Hamilton, que completó un fin de semana redondo en el Hungaroring, al ganar un día después de haber firmado la vigésima segunda 'pole' de su carrera.

Hamilton habló de forma positiva sobre uno de sus talones de Aquiles, las paradas en boxes -los 'pit stops'-. "El primero no fue espectacular, pero el segundo fue muy, muy rápido", indicó. "Tuvimos un problema en la primera, creo que con la rueda trasera izquierda, pero tampoco perdimos tanto tiempo en esa parada", indicó Lewis.

"Pero el segundo 'pit stop' fue fantástico", afirmó Hamilton, que explicó que en su equipo se plantearon ir a tres paradas, pero que se decidieron por dos y que ésta resultó ser la estrategia acertada. "Lo hablamos con el equipo. El plan era ir a dos paradas, pero siempre y cuando cubriese determinado cupo de vueltas. Ellos no estaban tan seguros de que fuera a lograrlo, pero yo sí lo estaba", dijo el inglés.

"Ya hubiese estado bien irnos de vacaciones con una victoria, cada año que ha sido así ha sido una gran sensación. Creo que es muy, muy, muy importante cómo gestionemos el periodo vacacional, tanto en el ámbito físico, como en el mental", comentó Hamilton.

"Pero aún nos queda mucho trabajo por hacer. Estos chicos -en referencia a Raikkonen y Grosjean- han ido francamente rápidos durante la carrera. Y si hubieran calificado por delante de nosotros hubiese sido imposible superarlos", declaró.

Fuente: marca.com

Raikkonen: "Era imposible adelantar a Lewis"

Doble podio para Lotus en el Gran Premio de Hungría. Doble podio, pero todavía sin victoria: Kimi Raikkonen, tras enfrentarse rueda a rueda con su compañero de equipo en la pista, pudo alcanzar el segundo lugar. Y aunque logró alcanzar al primero, Lewis Hamilton, el finlandés asegura que era imposible adelantar en la estrecha pista de Hungaroring. Por su parte, Romain no se queja del incidente con Raikkonen, sino de que Michael Schumacher no respetó las banderas azules y le hizo perder mucho tiempo, por lo que se siente decepcionado. Los protagonistas nos dan más datos de este fin de semana histórico para Lotus.

Kimi Raikkonen: "Es una pena que no hayamos podido ganar, pero es un buen resultado para el equipo y seguiremos tirando para dar ese paso final. Mi salida no ha sido demasiado mala, pero luego tuve algunos problemas con el KERS y perdí ritmo con Fernando. Cuando volvió a funcionar estábamos bloqueados en el pelotón, así que ha sido un poco frustrante, pero una vez que tuvimos aire limpio pudimos tirar y parecía como si pudiéramos adelantar algunas posiciones en las segundas pardas. El equipo dijo que iba a estar muy reñido con Romain, pero estuvo bien al final. Logramos coger a Lewis Hamilton, pero era imposible adelantar".

Eric Boullier, jefe de equipo: "Ambos coches en el podio es un buen final de fin de semana para el equipo. Para todos los de la fábrica de Enstone debemos agradecerles el trabajo tan duro por resultados como este, pero rara vez prueban el champagne en la pista. Estoy muy contento de que Romain vuelve después de un difícil fin de semana en Alemania, y estoy muy contento de ver a Kimi luchando por la victoria. Nuestro nuevo enfoque en la clasificatoria es crucial. Nos clasificamos mejor este fin de semana y perseguimos al líder de la carrera durante muchas vueltas. En una pista diferente que permitiera adelantamientos creo que podríamos haber ganado esta carrera".

James Allison, director técnico: "Ha sido una carrera excelente por parte de los dos pilotos, del E20 y de todo el equipo. Hemos hecho progresos importantes con un buen botín de puntos en los mundiales de equipos y pilotos. Sólo acabamos de sobrepasar el ecuador de la temporada, así que no es una fantasía pensar que todavía estamos en la lucha por el campeonato. La intención general es hacer que nuestro coche sea cada vez más fuerte, y espero que podamos presionar en las próximas carreras".

Fuente: caranddriverthef1.com

Grosjean: "Estoy un poco decepcionado"

Romain Grosjean se mostró en parte contento tras su tercer puesto en el Gran Premio de Hungría, disputado este fin de semana en el circuito de Hungaroring, aunque ha confesado que Michael Schumacher le impidió luchar por la primera posición por no "respetar las banderas azules".

"Es un buen resultado para el equipo pero para ser honesto estoy un poco decepcionado. Tuvimos una gran batalla en cabeza con Hamilton, pero cuando quedé detrás de Michael Schumacher, quien no respeta las banderas azules, perdí mucho tiempo", confesó el francés.

Y es que Grosjean apuntó que de no ser por eso hubiera podido luchar por la victoria. "Por culpa de esto perdí la posición en favor de Kimi y al mismo tiempo la posibilidad de luchar por la victoria. Es muy difícil adelantar aquí, cada vez que me acercaba a alguien perdía algo de agarre lo que me hacía imposible adelantar", apuntó.

Sin embargo, el piloto de Lotus se congratuló por su tercera posición y la segunda de su compañero Kimi Räikkönen ya que suponen "muchos puntos" para la escudería. "Así son las carreras y nos llevamos muchos puntos para el Mundial de Constructores lo cual es muy positivo", finalizó.

Fuente: marca.com

Hamilton vuela en Hungría, y Alonso saca petróleo

Fernando Alonso se va de vacaciones como líder destacado del Mundial tras finalizar quinto en el Gran Premio de Hungría, undécima carrera del campeonato y que marca el final de la primera parte. La victoria ha correspondido a Lewis Hamilton (McLaren), que mantuvo la posición desde la salida, aunque sostuvo una dura pugna hasta el final con los dos Lotus, primero el de Romain Grosjean y después con el de Kimi Raikkonen, al que superó en la meta por un suspiro.

Fernando ya ganó esa posición en la salida, al pasar por fuera al propio Raikkonen, y la defendió hasta su primera parada en la vuelta 17, donde montó ya neumáticos duros. Sin embargo en su salida se topó con Sergio Pérez que le retuvo lo justo para que Raikkonen, que paró en la vuelta 20, le devolviera la jugada, algo que casi copia Webber, que había recuperado cinco posiciones en la salida, donde partía undécimo.

Por delante, Hamilton y Grosjean seguían imparables, seguidos por un inspirado Jenson Button, que había pasado a Vettel en la salida. Dominio total de McLaren, que al fin ha podido enseñar su verdadero potencial. Sin embargo a Jenson le ocurrió lo mismo que a Fernando, tras su segunda parada se topó con Senna (Williams), y cuando Vettel y Raikkonen realizaron la suya (el finlandés 12 vueltas más tarde), le comieron la tostada.

Fernando hizo su última detención en el giro 44, para poner otro juego de duros y tirar hasta el final (vuelta 69), arrancando de nuevo sexto puesto a un Button desquiciado y con la certeza de que Webber tendría que hacer una parada extra que él no necesitaba. Lo que se produjo en el giro 55, momento en que el asturiano volvió a ser quinto en una carrera altamente táctica y en la que la duración de los neumáticos ha sido clave.

Así ocurrió con Raikkonen, capaz de estirar su última parada tanto que en la salida, con gomas frescas, casi echa por la borda a su compañero Grosjean, y se lanzó en pos de Hamilton, al que llegó a tener a menos de un segundo. Pero Lewis conservó la posición, en un trazado complejo, casi imposible para poder adelantar, y sumó 25 puntos vitales.

Con ellos le recorta 15 a Fernando, un botín relativo, mientras que Vettel solo le quita dos al español, que es un botín escaso. Webber a su vez, pierde otros seis con el líder. No es mala cosecha para el líder, que con sus dos grandes rivales mantiene más de una carrera de ventaja a la espera de nuevas evoluciones en el Ferarri tras el verano que le permitan plantar cara a Mercedes y Red Bull, hoy por hoy, por delante del F2012.

Fuente: marca.com

Las mejores imágenes del GP de Canadá 2012

Fuente: marca.com

Alonso: "Hemos intentado ganar la carrera"

Fernando Alonso, quinto en el Gran Premio de Canadá, defendió la estrategia de su equipo de hacer una sola parada y declaró tras la carrera que corrió para ganar y que hacerlo para ser segundo "es más triste". "Hemos intentado ganar la carrera. Estoy contento y orgulloso del equipo porque corrimos para ganar. Si corremos para hacer segundos es mas triste", dijo Alonso.

"Si hubiésemos parado igual le haríamos brindado la victoria a Vettel. Por tanto, o hacíamos lo mismo que Hamilton o lo mismo que Vettel y nadie sabe cuál habría sido la mejor en ese momento. Decidimos hacer la de Vettel que era el que estaba segundo en el campeonato y salió peor, pero orgulloso y contento del equipo", añadió.

"Eso hubiese sido un error garrafal, el de parar tras ir segundos. Hamilton y nosotros. Y ahora parece que el error lo hicimos nosotros y Vettel. Alguien tenía que equivocarse cuando a 18 vueltas del final hay una parada. Nosotros tomamos la opción de intentar ganar la carrera y no nos salió bien. No por la estrategia, sino por la degradación de los neumáticos. El problema es que Grosjean hizo 55 vueltas con los neumáticos a un gran ritmo y nosotros hicimos 45. Ese fue el único problema", declaró Fernando.

De todas formas, está contentó con el rendimiento del monoplaza. "Creo que el coche ha ido bien en toda la carrera en general. No somos los más rápidos, eso es obvio. Ni lo fuimos ayer, que quedamos terceros en la crono, ni éramos los más rápidos hoy en carrera. Pero estábamos en el grupo de cabeza, primero detrás de Hamilton y de Vettel; y luego a mitad de carrera detrás de Hamilton y por delante de Vettel. Más o menos siempre hemos estado en el grupo de cabeza, por tanto creo que ha ido bien", opinó Alonso.

El piloto español cree que hay otros rivales que están peor."Fue positiva la estrategia que intentamos, positivo el resultado de la carrera y otra vez muy positivos los puntos sumados. Al final la degradación de los neumáticos ha sido extrema y hemos perdido el podio. Pero hemos sumado más puntos que Button y Kimi. Nadie va a ganar el Mundial en la carrera siete pero hay algunos lo empiezan a perder poco a poco", comentó.

Fuente: marca.com

Hamilton lidera el Mundial tras una mala estrategia de Ferrari en Canadá

Fernando Alonso cedió el liderato del Mundial de Fórmula 1 en favor de Lewis Hamilton, que se llevó la carrera de Canadá, siendo el séptimo ganador en otras tantas carreras. El español, que acabó quinto, se la jugó a una sola parada y le salió mal, porque en las últimas vueltas pasó de estar primero a ser superado por cuatro rivales.

El podio lo completaron Romain Grosjean, que consigue así el mejor resultado de su vida en la Fórmula 1, y Sergio Pérez. Ambos hicieron la misma estrategia que Ferrari y a ellos les funcionó mejor porque la degradación de sus gomas fue menor. El cuarto fue Sebastian Vettel antes de que entrara Alonso, quien estuvo a punto de ser superado también por Rosberg y Webber.

La estrategia que decidió adoptar Ferrari fue la que al final marcó el devenir del español en la carrera. Se la jugaron a una parada en busca de la victoria. Era una decisión muy arriesgada y no salió. Fueron valientes, al menos. Alonso vio cerca la victoria después de toda la carrera batallando con Hamilton y Vettel cuando el inglés paró por segunda vez. Sebastian aguantó detrás hasta que a seis vueltas del final paró. Parecía una locura pero le valió para doblegar al asturiano.

La degradación de neumáticos se hizo muy preocupante en el F2012 en las últimas vueltas. Estaba claro que Hamilton 'volaba' y se encaminaba a por su primera victoria del año. Pero luego aparecieron el resto. Lewis se mereció el triunfo y se convirtió en el séptimo ganador diferente del Mundial 2012 tras los triunfos de Button en Australia, Alonso en Malasia, Rosberg en China, Vettel en Bahréin,Maldonado en España y Webber en Mónaco. El piloto de Mclaren lidera en solitario el campeonato del mundo con 88 puntos, dos más que Alonso y tres por delante de Vettel.

Fuente: marca.com

Alonso: "Hay que disfrutar del liderato y mejorar todo lo que se pueda"

Fernando Alonso sale de Mónaco como el líder en solitario del Mundial gracias a la tercera posición que ha conquistado en la carrera del Principado. El bicampeón de Ferrari tiene ahora 76 puntos en el campeonato frente a los 73 de Vettel y Webber, una situación que refleja la igualdad entre los equipos punteros y, sobre todo, la constancia de Fernando al conseguir puntos en las seis carreras de la temporada.

"La idea para este Gran Premio era acabar por delante de Sebastian y Lewis, que son con los que estaba luchando por liderar el campeonato. Esto cambia carrera a carrera y al próximo rival es Mark que ahora está segundo. Será interesante ver la constante evolución del coche. Es todo una sorpresa, hay muchos coches capaces de luchar por la Pole y las victorias. Al principio he tenido contacto con Grosejan, pensaba que el coche podría haber quedado dañado, pero estaba perfectamente bien y he seguido. Me sentía bien, el ritmo era bueno, pero aquí hay siempre mucho tráfico. Ha sido perfecto el pitstop para superar a Hamilton, en tiempo y forma, y nos quedamos en una situación de privilegio en el Mundial", ha comentado Alonso en la rueda de prensa oficial de la FIA.

"Fantástica salida, en los primeros 10 metros estaba a la misma altura que Grosjean y cerca de Lewis, que era tercero. Estábamos muy cerca. Me puse al medio y toque con mi rueda trasera izquierda con su delantera derecha. Yo pude seguir y él hizo un trompo. Tuve suerte, aunque en la maniobra Vettel se quedó quinto o sexto, a pesar de que salía muy atrasado", ha explicado Fernando.

"Ha sido un fin de semana muy especial para Ferrari, todo ha ido muy bien tanto para Felipe como para mí. Como digo es una señal positiva de Ferrari y estoy muy contento por subir al podio. Acabar entre los tres primeros aquí es algo muy especial, en 2011 fui segundo y hoy he acabado tercero. Ahora lideramos solitario por los puntos que le hemos sacado a vettel. Tenemos que aprovechar el tiempo antes de Canadá, disfrutar del liderato, mejorar el coche todo loque se pueda. Hoy en la salida, si no me toco con Grosjean, creo que hubiera podido pasar a Hamilton. Era difícil saber cuándo parar. Fue emocionante cuando Vettel se mantuvo en pista muchas vueltas... Y al final, es fácil acabar contra el muro con la lluvia, pero lo hemos manejado con acierto y todo ha terminado bien", sentencia el asturiano.

"La salida fue el primer punto donde tuvimos oportunidad de ganar posiciones. Lo hicimos bien, pero no había espacio entre Hamilton y Grosjean. Finalmente me he visto cuarto en la primera curva, y luego Lewis tenía mucha degradación antes del primer pitstop. Una vuelta extra bastó para superarlo con neumáticos superblandos consistentes y buenos, lo cual ha sido bastante sorprendente. Si hubiéramos esperado aún más, existía la posibilidad de ganar todavía más tiempo. La verdad es que los superblandos han ido sorpendentemente bien, y los blandos han sido sorprendentemente difíciles de calentar. Sobre la lluvia, a falta de 20 vueltas para el final el equipo me ha dicho que podía llover y he pensado que había que atacar. Con intermedios teníamos una mejor posibilidad para adelantar, y una victoria aquí en Mónaco significaba mucho. Pero luego, cuando faltaban sólo cinco o seis vueltas para el final, han caído algunas gotas. En estas condiciones no sabes cómo será la siguiente curva. Ves las gotas en tu visera, pero no sabes cómo de mojada estará cada curva cuando llegas a ella incluso a 250 kilómetros/hora. Así pues, todos queríamos acabar la carrera como estaba, mantener las posiciones", asegura.

"Nadie podía predecir los problemas con el calentamiento de los blandos. Habrá sido por las condiciones de temperatura ambiente, de la pista o lo que sea, pero el blando no era rápido al principio. Cuando los de nuestro alrededor empezaron a parar no se sabía y, claro, nadie imaginaba sectores rosa marcados con superblandos en la vuelta 30. Si hubiéramos esperado unas vueltas más, quizá estaríamos delante de Nico o incluso de Mark", explica el líder del campeonato.

"Estoy contento todo el fin de semana, no sólo hoy. Ayer se percibía cierta decepción en el ambiente por el resultado que habíamos conseguido; tal vez la gente esperaba que lucháramos por mejores posiciones, pero dentro del equipo estábamos muy contentos. Antes peleábamos por pasar a la Q2 y ahora tenemos a los dos coches cómodamente en la Q3. Además, hoy hemos adelantado a algunos equipos en el Mundial de constructores. Estoy contento por la dirección que llevamos, por el 'momentum' que tenemos desde las mejoras que introdujimos en Mugello. Ya no es como al principio, cuando teníamos evoluciones que no siempre funcionaban y andábamos un poco perdidos. Aún no somos los más rápidos en pista, tenemos que mejorar, pero estoy contento con la dirección que parece tomar todo. Ahora, lo que ponemos en el coche parece que funciona", sentencia Alonso.

"Si me hubieran ofrecido esto después de las pruebas de Mugello a principios de mes, habría firmado sin dudar, pero si me lo hubieran dicho que después de Melbourne… ¡nunca me lo habría creído! En Australia comenzamos duodécimos, luego en las dos últimas carreras subimos al podio, y estamos primeros en la clasificación. Este resultado tiene que ser la motivación para tirar incluso más en el desarrollo del F2012. Sabíamos que la salida sería crucial. Salí muy bien y casi cojo a Grosjean y Hamilton. El francés y yo nos tocamos y, por un momento, me asusté por si el coche se había dañado. Adelantar en esta pista es casi imposible, y rodar en la estela de alguien causa problemas de temperatura, tanto para el motor como para los neumáticos. Así que no siempre se puede atacar a los de delante, intentando en su lugar controlar la situación y tirar a tope sólo en los momentos importantes, como en las paradas, y es lo que he hecho".

"¿Podría haber pasado a Rosberg y Webber si hubiera estado un poco más en la pista? Quizá, pero en ese momento era la elección correcta. Definitivamente era muy rápido en una pista libre delante de mí. Hacia el final, estaba algo preocupado por Vettel, que iba con los superblandos, pero afortunadamente pude defender mi posición sin problemas. Luego esperaba que lloviera, porque creo que me habría dado una oportunidad de ganar. De todas maneras, en las cinco o seis últimas vueltas pensé que todo se había terminado, particularmente porque en cada curva podría haber habido una sorpresa esperando. En Barcelona, una pista con muchas curvas rápidas, fuimos bien, y esta pista es distinta, así que veremos cómo vamos en Canadá, pero ciertamente esperamos ser capaces de confirmar en esta pista el progreso que hemos visto en los dos últimos grandes premios. Finalmente, dedico este podio a todas las víctimas y sus familias del terremoto que afectó a la región de Emilia Romagna la semana pasada".

Fuente: caranddriverthef1.com

Fiebre de cascos en Mónaco

Los pilotos del Mundial de F1 parecen haber confabulado para convertir sus cabezas, o mejor dicho sus cascos, en un reclamo especial durante el GP de Mónaco, a través de diseños especialmente pensados para esta evocadora cita de la élite del motor en la Costa Azul. Los motivos son distintos en cada caso, pero el objetivo es siempre el mismo: demostrar que éste no es un fin de semana cualquiera y que en Mónaco existe un plus para el talento, para el héroe, para esa personalidad que los pilotos trasladan también a sus cascos.

Fernando Alonso es uno de los pilotos 'de estreno'. Pintado de blanco y dorado en honor al Principado y a los juegos de azar, el casco que el asturiano ha dibujado incluye algunos números especialmente significativos para él y para la Scuderia, y que en el casco están enmarcados por el Ferrari 158 que el mítico John Surtees hizo debutar con victoria en Mónaco en su camino hacia la victoria en el Mundial 1964. En el casco aparecen mezclados motivos sacros y profanos. Así, en la parte superior del casco reza el lema 'Bet on Red' (apuesta al rojo), además del diseño de una moneda que recuerda la Cruz de la Victoria, una joya del arte asturiano prerrománico conservada en la sacristía de la Catedral del Salvador de Oviedo y que se ha convertido en un símbolo del Principado. Allí puede leerse la inscripción latina 'Hoc tuetur segno Pio. Hoc vincitur segno inimicus', esto es, 'El pío estará protegido por este símbolo. Por este símbolo el enemigo será vencido'.

En cuanto a los números importantes para Alonso que están representados en el casco, son el 5, el dorsal de Fernando; el 14, su número especial; el 19, número de sus vueltas rápidas en carrera y de las curvas de Mónaco; el 20, sus Poles en F1; el 27, día del mes en que se disputa el Gran Premio este año; el 28, las victorias de Alonso en F1; el 30, la edad del bicampeón; el 70, por el septuagésimo aniversario del GP de Mónaco; y el 78, número de vueltas de la carrera del domingo.El casco se subastará y los fondos recaudados se invertirán en proyectos para la seguridad vial de los niños que ha puesto en marcha la Fundación Fernando Alonso.

Checo Pérez se ha decantado por el homenaje para personalizar su casco de este GP, y se lo ha dedicado al comediante mexicano Roberto Gómez Bolaños, más conocido como Chespirito. Pérez utiliza la imagen del 'Chapulín Colorado', uno de los personajes más famosos de Chespirito, así como un escudo con las letras CH.

Pero si el recuerdo de Checo Pérez puede resultar curioso, lo es todavía más el diseño que Kimi Raikkonen ha empezado a utilizar esta mañana durante los entrenamientos libres. En lugar de lucir su inscripción 'Iceman' y los colores negro, blanco y rojo como de costumbre, ha utilizado un diseño completamente distinto... ¡pero bien conocido por todos! Se trata del casco de James Hunt, el campeón mundial de 1976, que siempre lució un elegante diseño negro con bandas roja, azul y amarilla.

Y sin salir de los 'momentos remember', Jean-Eric Vergne tampoco corre con su casco habitual: ha elegido los colores de su compatriota y mentor Jean Alesi, que este fin de semana vuelve a la competición de alto nivel con su primera participación en las 500 millas de Indianápolis: "Pensaba que sería genial ir allí y ver a Jean correr en Indy, pero luego llegaron las noticias de que iba a pilotar para Toro Rosso y por supuesto esto implicó que se solapaba con Mónaco", ha dicho Jean-Eric. "Pero aun así estaba determinado a hacer algo especial para remarcar el debut de Jean en Indy, y así llegamos a esta idea, que de hecho es bastante común en Mónaco, de usar un diseño especial como tributo a él. Creo que tiene muy buena pinta y espero que nos dé a ambos buena suerte para este fin de semana".

Curiosamente, los otros dos franceses de la parrilla han decidido también cambiar sus cascos para este Gran Premio: Romain Grosjean lo ha hecho en conmemoración de los 500 Grandes Premios de Lotus en sus diversas épocas como Toleman, Benetton y Renault y que se cumplen en este fin de semana en el Principado, mientras que Charles Pic recuerda con su diseño a los ganadores del GP de Mónaco, con una especial mención a Ayrton Senna y a los seis triunfos en este mágico escenario que convirtieron al tricampeón brasileño en Mr. Mónaco, un récord que arrebató a Graham Hill y que aún pugna por igualar Michael Schumacher (ambos con una victoria menos).

Por último, Sebastian Vettel también estrena casco para este Gran Premio, pero eso no es novedoso para el alemán de Red Bull, que lo hace casi en cada fin de semana de carreras. En esta ocasión, ha vestido un diseño bastante tradicional con lentejuelas rojas, grises y doradas para resaltar el glamour del GP de Mónaco.

Fuente: caranddriverthef1.com