María de Villota recibe el alta

María de Villota, piloto del equipo Marussia, recibió la noche del miércoles el alta médica tras permanecer ingresada durante seis días en el hospital Universitario La Paz.

"La paciente se encuentra en buen estado general, por lo que recibió el alta hospitalaria en el día de ayer. En estos seis días de ingreso, ha sido tratada por especialistas de los Servicios de Cirugía Plástica, Neurocirugía y Oftalmología que continuarán viéndola ya que necesitará someterse a seguimientos y tratamientos periódicos en el centro", detalla el parte médico del hospital madrileño.

Además, especifica que "desde el punto de vista neuroquirúrgico, no presenta déficit neurológico, por lo que no precisa intervención". "Como ya se comunicó en su momento, la paciente ha perdido el ojo derecho debido a la grave afectación del mismo y seguirá siendo controlada por el Servicio de Oftalmología", recuerda.

La nota especifica también que los especialistas en Cirugía Plástica "serán los responsables de realizar el seguimiento de las graves lesiones faciales y la corrección de sus secuelas".

María de Villota sufrió el pasado 3 de julio un grave accidente en Inglaterra mientras disputaba unas jornadas de pruebas con su equipo Marussia. Después de permanecer ingresada durante 17 días en el hospital Addembrook's de Cambridge fue repatriada a España en un avión médico el pasado sábado 21.

Fuente: marca.com

El despertar de una piloto

María de Villota despertó ayer de una pesadilla de cinco días. El equipo médico del Addenbrooke's Hospital en Cambridge decidió que era hora de comprobar su estado tras casi una semana sedada. La madrileña, de 32 años, operada en múltiples ocasiones tras su accidente en el aeródromo de Duxford, pudo hablar finalmente con su familia.

María está ligeramente mejor, va saliendo de las horas más críticas tras el accidente y es el primer alivio que tiene la familia Villota, muy unida en torno a ella. "Lo ocurrido en Silverstone ha sido increíble para ellos", confesaba ayer a MARCA alguien muy cercano al núcleo familiar. "La solidaridad que han demostrado con ella nos ha emocionado porque no era hacia una amiga, o hacia una mujer, sino hacia una piloto, porque saben que una fatalidad le puede ocurrir a cualquiera".

Las palabras de Fernando, dedicándole la pole, han sido un bálsamo y ver la estrella de homenaje en todos los cascos, algo muy difícil de describir para ellos. El propio Lewis Hamilton les ha ofrecido todo lo que tenga en su mano para colaborar con su recuperación. Se han sentido arropados en los días más fríos de sus vidas.

Nadie sabe cuánto tiempo puede quedar ingresada en el hospital británico, uno de los mejores de Inglaterra en esta especialidad. María, que tiene vendada completamente la cabeza y sólo es visible desde una pequeña rendija de una puerta, podría seguir allí una semana, un mes, o seis meses.

Charlie Whiting, delegado de seguridad de la FIA, con todos los datos del accidente ya en su poder, reconoció a MARCA que fue "una fatalidad, un accidente que ocurre entre cinco millones". Para sus familiares, viéndola de cerca, es aún más. Para ellos es un milagro. "Lo de menos es cuánto esté ingresada. Nos da igual", prosigue la misma voz. "Lo importante es que todos empezamos a ver la luz", añade.

Nadie quiere valorar en el entorno de la piloto si su carrera deportiva ha terminado o no, ni si las secuelas serán visibles o el impacto que causará en la piloto su nueva situación, como mujer y como deportista. "Pero sé que le importará un bledo, te lo aseguro, para alguien que lleva corriendo y luchando toda su vida, que ha probado un Fórmula 1, que hizo 70 vueltas en su debut con un Lotus Renault sin cometer el más mínimo error y se quedó a sólo 2.4 segundos de Grosjean, lo único que le importará es lo que siempre le ha importado, correr. Es, por encima de todas las cosas, una piloto", concluye.

Para ello estuvo luchando toda su vida, sorteando obstáculos, físicos y humanos. Y la fatalidad la ha dejado, -quién sabe- en mitad del camino. Pero ahora comienza otra carrera. Y ésta sí que es buena. Sólo ella podrá pilotarla. A su gusto.

"El estado de María ha progresado favorablemente. Sus condiciones han experimentado una notable mejoría desde la última operación y ha podido abandonar la UCI del Addenbrooke’s Hospital. Se encuentra en planta y sin sedación, comenzando a despertar. Aun así, los próximos días serán cruciales para su recuperación y para determinar el alcance de las secuelas que puedan dejar las lesiones. La familia se siente alentada por la evolución y sigue al lado de María con renovada esperanza. Queremos expresar nuestra profunda gratitud al equipo médico, a las muestras de apoyo y un sentido ‘gracias’ al mundo de la F1 por sus mensajes y gestos desde Silverstone".

Fuente: marca.com

Petrov: "Las mujeres no tienen la habilidad física necesaria para la F1, ni están preparadas para las altas velocidades"

Tras su no renovación en Lotus Renault, Vitaly Petrov fichó por Caterham para competir en 2012. No obstante, su llegada suposo la salida de Jarno Trulli, único piloto italiano presente en la Fórmula 1 hasta el momento. Criticado por aterrizar en la formación de Tony Fernandes por su importante respaldo económico, el ruso ha asegurado que pilotos de la talla de Fernando Alonso también han usado esa estrategia para dar un paso adelante en su carrera. En opinión del de Vyborg, el bicampeón llegó a Ferrari gracias al apoyo del Banco Santander, maniobra que según Petrov le sitúa como 'piloto de pago'.

Vitaly Petrov competirá esta temporada en al volante del CT01 de la escudería Caterham. Tras su salida de Lotus Renault, el ruso fichó a última hora por el equipo de Tony Fernandes y reemplazó a Jarno Trulli, el único piloto italiano que quedaba en la parrilla de la Fórmula 1. Si bien es cierto que su entrada en la formación anglo-malaya se debió al respaldo económico de importantes patrocinadores, Petrov ha afirmado que incluso pilotos como Fernando Alonso usaron la misma estrategia para dar un paso adelante en su carrera.

En declaraciones al diario italiano La Stampa, el piloto ruso ha insistido que la ayuda del Banco Santander fue crucial en el fichaje del bicampeón español por Ferrari. "No veo diferencias entre mi situación y la de Alonso. Todos sabemos que está apoyado por el dinero del Banco Santander (sponsor de Ferrari). De todos modos, sólo llegas a la F1 por tu talento", aseguraba Petrov.

La incorporación del piloto de Vyborg a Caterham suposo la salida de Trulli de la escudería y de la competición. Tras la marcha forzada del de Pescara, Italia se queda sin pilotos representantes en el Gran Circo, situación que no ocurría desde 1970. No obstante, el ruso no lamenta la partida de Trulli y critica las categorías del automovilismo existentes en el país. "La vida es dura", comentaba en referencia al piloto italiano. "Vuestros pilotos pierden la pasión", señalaba respecto a las jóvenes promesas del motorsport italiano.

En la entrevista al diario La Stampa, el piloto ruso también ha hablado de la situación de Ferrari, concretamente de la afirmación del presidente de la marca, Luca di Montezemolo, en la que hacía referencia a que la aerodinámica está teniendo un rol en la F1 más importante del que debería tener. En opinión del de Vyborg, las palabras del magnate italiano son excusas. "Cuando no ganas, es fácil quejarse", señalaba Petrov.

Sobre la posible presencia de mujeres en la parrilla de salida, el ruso se ha mostrado contrario a tal idea. "No tienen la habilidad física y tampoco están preparadas para altas velocidades. Pero todo en la vida es posible", aseguraba el piloto de Caterham.

Fuente: caranddriverthef1.com

Marussia puso su coche de 2012 en pista

Marussia copió a HRT y utilizó un 'filming day' (día de promoción publicitaria) para poner en pista su coche de 2012, bautizado como el MR01. Lo hizo en el trazado británico de Silverstone, dónde rodó los 100 kilómetros que permite el reglamento.

La idea de esta escuadra rusa, herederos de la antigua Virgin, es que sea este monoplaza el que compita en Australia, habiendo ya pasado el crash test.

El diseñador ha sido Pat Symmonds, que fuera director técnico de Renault en los dos títulos de Fernando Alonso en 2005 y 2006. Como curiosidad, se ve que no lleva el morro escalonado, como sólo hace McLaren.

Sus pilotos son Timo Glock y Charles Pic (y María de Villota como piloto reserva). Tendrán ocasión de conducir el bólido pues dispondrán de otro día promocional para hacerlo.

"Ha sido una larga y frustrante espera, pero por fin hemos conseguido que el coche ruede", admitió John Boot, el jefe de equipo.

Fuente: marca.com

De Villota como probadora de Marussia: "Si no creyera que puedo correr no estaría aquí"

María de Villota, nuevo piloto probadora del equipo Marussia de F1, comentó hoy en su presentación en Madrid que ve un sueño cumplido, que si está es porque cree que puede correr, y que fue fundamental su prueba con Lotus del año pasado.

La piloto compareció ante la prensa en la sede del Consejo Superior de Deportes, en Madrid, al día siguiente de firmar su contrato con Marussia, aunque no pudo desvelar si podrá participar en alguna jornada de entrenamientos o si podría conducir el coche en caso de baja de alguno de los pilotos oficiales.

"Voy a demostrar que han hecho bien escogiéndome a mí como piloto, y como mujer. Voy a seguir luchando porque mi ambición es correr", dijo con orgullo.

Sobre sus funciones en el equipo la madrileña indicó: "En cuanto a mis funciones, serán las mismas que las del resto de nuestros pilotos. Tendré la misma información para utilizarla como crea conveniente. Estaré en todos lo 'briefings' (reuniones entre técnicos y pilotos) y habrá un trabajo de simulador. Voy a estar en todos los grandes premios, y estaré a su disposición para todo lo que puedan necesitar".

En cuanto a sus opciones de su contacto con el vehículo, la piloto madrileña comentó: "En principio todo está por decidir, tengo una gran oportunidad. Soy piloto de pruebas, no reserva, y se puede dar la oportunidad. Hay dos pilotos oficiales, y el resto será según las necesidades del primer equipo".

Pero mantiene la ilusión de debutar en competición: "Si no pensara que tengo la oportunidad de correr no estaría aquí. Quieren verme, y conocerme y a partir de ahí ya se verá".

Y añadió: "Mi sueño es correr un gran premio. Es un sueño y cada vez lo veo más real. Ahora deseo, y veo, que es algo posible. Luego no se sabe. Voy a luchar para que vean que es mi sitio".

Sobre el interés del equipo en ella, indicó: "El contacto surgió como uno de tantos entre mi representante con el resto de equipos. Era uno con los que ya habíamos manteniendo contactos".

No quiso revelar si le ha supuesto algún tipo de desembolso su llegada al equipo: "Tengo la suerte de contar con patrocinadores que me acompañan y que han estado conmigo desde siempre, y que me han permitido entrar en la Fórmula 1".

Reveló algunos de los consejos que le ha dado su padre, Emilio de Villota, que también corrió en la Fórmula 1: "Me ha dado dos: que trabaje mucho, que cuando los demás descansen siga; y que sea más seria, pese a mi carácter sonriente, para que también parezca que estoy trabajando en serio".

Ya ha mantenido los primeros contactos con sus compañeros: "Al equipo lo conocí esta semana. Al principio no sabían que iba a ser parte importante del equipo. He estado con ellos en las oficinas. He podido conocer más cerca el coche, pero tengo un montón de documentación y manuales que aprender".

Y aunque no tendrá contacto desde el primer momento con el vehículo se plantea el año como si fuera piloto titular: "Mi objetivo es el de pensar que seré yo la que está en el coche. Necesito coger experiencia y aprender, pensar cada mañana que el que se va a subir al coche seré yo".

"Lo voy a vivir como si fuera yo la que se montara. Y al final de año seré muy crítica conmigo, y analizaré dónde debía haber mejorado", señaló.

Y finalmente indicó que si está ahora en la Fórmula Uno se debe, en gran parte, a las dos pruebas que hizo el año pasado con el equipo Lotus: "Fue vital hacer esos test en Fórmula Uno. Ha sido lo que me ha permitido dar este paso. Fue muy bien y eso es algo que se termina sabiendo entre los equipos".

Por su parte Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo, que también estuvo presente en el acto, comentó que éste "es un gran día" puesto que "se culmina un momento importante en la carrera de María".

En relación a los méritos demostrados por la piloto madrileña, el presidente indicó que ha hecho méritos más que suficientes, sobre todo por la perseverancia demostrada, y aseveró: "Ahora lo que hace falta es mantenerse y consolidar este puesto. Llegar a este mundo es muy difícil y siempre ha trabajado con unos objetivos que ahora ha conseguido".

También compareció Miguel Cardenal, secretario de Estado para el Deporte, quien se congratuló por la llegada de una mujer piloto a la máxima competición del automovilismo, y destacó que ha sido la primera mujer en llegar a muchas categorías de este deporte.

Le dedicó sus mejores deseos: "Estoy seguro que de esos sueños se van a cumplir".

"De casta le viene al galgo -dijo Cardenal en referencia al padre de María-. Hazle caso, pero no en todo, porque es importante que la gente transmita optimismo. Y estoy seguro de que vamos a disfrutar este año con tus éxitos"

Fuente: marca.com

María de Villota: "Fichar por Lotus Renault sería un regalo perfecto de Navidad"

La piloto María de Villota, que está cerca de fichar por la escudería Lotus Renault, aseguró que todavía "no se puede dar por hecho algo que no está firmado", pero que la incorporación al equipo de Fórmula 1 "sería un regalo perfecto para Navidades".

"La Fórmula 1 es algo difícil, un camino que llevo muchos años, no se puede dar por hecho algo que no está firmado, pero sería un regalo perfecto para Navidades. Después de los test ha habido una buena intención y una buena relación, hay muchas cosas a favor, pero no hay nada hecho todavía y tenemos que ser pacientes, esperar a que el momento llegue y cogerlo con respeto e ilusión", dijo De Villota en el acto de entrega de la Beca Santander Jóvenes Promesas en la Ciudad Financiera del Banco Santander en Boadilla del Monte (Madrid).

La hija del ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota habló de las dificultades que hay para entrar en el mundo de la competición automovilística, no sólo por ser mujer, sino por la cantidad de pilotos que quieren estar ahí, aunque se mantiene optimista ante la posibilidad de formar parte de la escudería Lotus la próxima temporada.

"Este mundo es muy difícil, hay tortas por entrar. Lo importante es que estamos ahí, hemos demostrado que las mujeres también podemos estar. Yo he estado fuerte y por fin se han alineado todas las fuerzas y falta un último empujón. Es un camino de larga distancia y llevo mucho tiempo. Hay que tener un poco de paciencia, después de 15 años no tengo prisa, así que mientras estoy enfocada en el trabajo, entrenamiento y con muchas ganas", señaló.

Sobre su trabajo dentro de Lotus, la piloto sostuvo que la decisión estará en manos del equipo, pero mostró sus ganas de "aprender y evolucionar", aunque dejó claro que su intención no es estar en el equipo para "constar" si no que quiere que la oportunidad le sirva de preparación de cara a su futuro profesional.

"Quiero aprender al máximo de todos los grandes, evolucionar y estar centrada en mi propia preparación de cara al futuro, luego el equipo decidirá mi papel. Es un proyecto muy importante de cara a mi preparación para el futuro, no es estar sólo para constar, lo que quiero es estar para seguir formándome, hacer kilómetros y seguir luchando por lo que llevo tantos años luchando, poder disputar una categoría así, luego la vida dirá", comentó.

María de Villota es consciente de la importancia del aspecto físico para pilotar un Fórmula 1, y sabe que las mujeres tienen "trabajar más" porque carecen de tanta fuerza como los hombres, aunque asegura encontrarse en su "mejor momento" y "muy fuerte".

"El aspecto físico es lo más importante, me di cuenta al pilotar en la 'Superleague', es un cambio muy importante de los coches de otras categorías a estos coches, que son muy exigentes físicamente", añadió.

"Una mujer tiene que trabajar más porque tenemos menos fuerza, pero hace mucho tiempo que me di cuenta que me iba a hacer falta y realmente, por lo que dice mi preparador que ha trabajado con muchos pilotos, no es algo que me deba preocupar. Llevo muchos años entrenado duro y me encuentro en mi mejor momento y muy fuerte", señaló.

Por último, respecto a la incorporación al equipo del piloto finlandés campeón del mundo Kimi Raikkonen y el franco-suizo Romain Grosjean, María de Villota señaló que "el equipo siempre toma las mejores decisiones" y que para nada ella va a complicar la situación de estos dos pilotos. "Tengo que aprender de ellos, y aprovechar que están ahí esos 'cracks'", concluyó.

Fuente: marca.com

María de Villota: "Lotus Renault me ha dicho que quiere contar conmigo"

María de Villota (Madrid, 1980), es testaruda, trabajadora y no quiere que se le escape una ocasión única de entrar en la Fórmula 1. Es difícil, más para una mujer en un mundo tan masculinizado. Pero tiene apoyos y quizás el dinero necesario para entrar como piloto reserva en Renault. Al menos es lo que ella misma asegura. El pasado fin de semana estuvo en Brasil, quién sabe si perfilando el sueño. MARCA habló con ella durante la presentación del nuevo juego Mario Kart 7 en la que ofició, junto a su padre Emilio, de anfitriona.

¿Cómo fue por Brasil?
Pues vengo muy contenta. Estuve apoyando al equipo el fin de semana y terminando de detallar cosas con ellos.

¿Detallar?
Sí, ver cosas para 2012.

¿Como por ejemplo?
Bueno pues tener un sitio en Renault, como piloto de reserva. Esto ya me lo ofrecieron ellos tras el test de Paul Ricard y fue casi inmediato. Desde aquella primera propuesta hasta ahora han cambiado detalles pero fue una iniciativa del equipo.

¿Todo parte de Lotus Renault?
Primero surgió la oportunidad de hacer la prueba en Paul Ricard y luego el equipo ha ido más allá. El propio Bernie empujó para que se hiciera esa prueba pero a partir de ahí el test fue bien y el equipo cogió los mandos. Me dijeron: "Creemos en ti y en tu talento y queremos trabajar contigo a partir del futuro. Queremos que estés con nosotros".

Necesitará mucho dinero ¿no? La F1 es muy exigente...Es verdad que en la F1 no puedes estar sin sponsor, pero tampoco si no haces las cosas bien. Yo me quedé impresionada con el grado de detalle con el que me examinaron en Paul Ricard. Yo no imaginaba algo así. Las respuestas a los procedimientos que me habían pedido, si yo reflejaba el espíritu del equipo y hasta los tiempos. La propuesta que me han puesto encima de la mesa es independiente de si hay otros pilotos o de un dineral.

Hablando, da la sensación de que se siente ya parte del equipo.
Si, he estado varias veces con ellos y ya estar dentro del box es algo diferente y más cuando has estado ahí compitiendo juntos contra el crono. Pero aún no está cerrado, estamos viendo diferentes posibilidades pero ésta está muy avanzada y estoy muy ilusionada con el programa que se está diseñando, sobre todo por todos los kilómetros de test que se están planificando.

¿Y cuándo podría estar cerrado el acuerdo? 
La idea es que antes de final de año o ya en enero. Cualquier día lo hacemos.

¿Qué programa le ofrece Lotus Renault?
Es un programa muy completo de test que casi ningún equipo puede ofrecer. Y es su apuesta. A mí me dijeron: "Si simplemente te quisiéramos sólo por estar, no te haríamos esta propuesta. Queremos que hagas estos días de test, que son muchos, y que hagas simulación porque pensamos que tienes talento y que tienes que tener todas las herramientas en el sitio el día que podamos subirte en un F1". Para mí es lo más. Que te digan que creen en ti y que van a trabajar contigo es para volverse loca. Estamos a nada.

Ecclestone casi pagaría por ver una mujer en la F1. ¿Qué opina de su posible acuerdo?
Bernie me apoya y sus palabras literales en Brasil es que cree en mí. "Dale duro, creo en ti", me dijo. Yo voy a darlo todo, a trabajar muchísimo y a demostrar que esta oportunidad la merezco y que no va a caer en saco roto. Yo no sé si soy de los mejores pilotos del mundo, pero sí que soy muy perseverante y seguro que soy de los que más trabajan sin duda, soy incansable. Eric Boullier me dijo: "Eres muy terca y perseverante". Eric me dijo que no me preocupara que no habría muchos pilotos reservas. Entrar en Renault es algo factible y nada es cierto lo de las cantidades que se han hablado. Tenemos esponsor, alguno falta por decantarse en estos últimos días y la cantidad es muy viable. No pondría un dineral para que corran otros.

Pero la F1 sin esponsors es casi un imposible. ¿Cómo lo tiene usted?Es muy difícil para una mujer llegar a la F1, por supuesto, y los patrocinadores no llegan por ser mujer. No es fácil, pero también es lo que me gusta de este deporte, los retos me encantan y eso me hace crecerme. Que haya gente que crea en ti es vital y tanto Ecclestone como el equipo confían en mí y yo voy a darlo todo.

Aparte de Lotus Renault, ¿existe algún otro interés en el horizonte?Tenemos otras posibilidades pero para mí lo importante es el trabajo y acumular kilómetros. Y Renault es el que está más cerca de esta línea. El año que viene podría ser un trampolín para 2013. El año que viene podría estar dentro de los grandes premios como piloto reserva, nunca se sabe. Estoy emocionada. Mi papel será aprovechar a saco lo que pueda. Y si el equipo quiere que algún viernes me pueda subir, mejor, pero ahora quieren que trabaje a fondo y que pueda romper en el futuro. No tiene sentido subirte en un momento que no es el justo.

¿Y qué me dice de la Superlicencia que necesitaría?Después de haber hecho 300 km en un F1, lo puedes hacer con palmarés, con kilómetros o por el juicio del Comité de la FIA. Independientemente de todo, yo tengo los km en un F1.

¿Lotus Renault le ayudaría en este sentido?Sí, claro que apoyaría, por supuesto. En el momento en que un piloto es llamado para disputar un gran premio, es cuando te pueden conceder la superlicencia.

¿Qué opina de Raikkonen, que acaba de aterrizar?Estoy deseando ver si es Iceman o no. Jejejeje. Mi papel será coger toda la información que pueda y si tengo la oportunidad de hacerlo de un campeón del mundo será mucho más interesante. Estaré siempre con los cascos puestos para ver lo que dice.

¿Cómo se está preparando por si llega el desafío?Mi preparador físico es el que estaba en McLaren y me dijo que no me preocupara. He entrenado muy duro, perdí peso y he entrenado con mucha potencia. Ahora mismo hago mucho kart, hago tres horas en la pista de Ángel Burgueño. Tandas muy largas porque el kart se hace mucho físico y es bueno para los reflejos y las manos. Es un 125cc de casi 40 CV, pesa unos 60 kilos, es un disparo, una bestia. Viene bien para calentar motores.

Fuente: marca.com