Maldonado: "Espero que toda Venezuela haya disfrutado"

Pastor Maldonado (Maracay, 9-3-85) se ha convertido en el primer venezolano que logra una victoria en el Mundial de F1. En una carrera perfecta devuelve al triunfo a Williams uno de los históricos de la competición que desde Brasil 2004, con Juan Pablo Montoya, no lograba acabar en primera posición.

“Es un día maravilloso para mí y para todo el equipo. Estoy muy contento de tener un coche tan competitivo como el de hoy. Ha sido una carrera inolvidable desde el inicio. En la salida patino el embrague y perdí la posición con Alonso. Luego tuvimos un buen ritmo y pudimos controlar a Ferrari y Lotus. Espero que todos en Venezuela hayan disfrutado esta carrera”, afirmaba Maldonado al acabar la prueba.

Pastor resumía así el desarrollo de la carrera. "Fernando hizo una mejor salida y estuve siguiéndole, luego fue genial". También dejaba entrever que no temió demasiado por el resultado tras la última parada. "Nos hemos centrado en la degradación y había que tirar fuerte, pero preservar los neumáticos. Alonso se acercó mucho y había momentos que estaba muy cerca, pero era porque controlábamos la distancia", afirmaba.

Pastor es un claro caso de dedicación y perseverancia. También de apoyos como el de PVDSA (Petróleos de Venezuela) y el propio presidente Hugo Chavez, que ha intentado por todos los medios que acabase triunfando y parece que lo ha conseguido.

Maldonado es uno de los casos más prolíficos al volante antes de ascender a la F1 el año pasado. Debutó en monoplazas en 2004, ganando el campeonato italiano de Fórmula Renault. Desde entonces hasta hoy acumula 189 carreras con 28 victorias (14,5%) y 47 podios. La mayoría de sus triunfos fueron en GP2 en las cuatro temporadas en las que compitió, hasta ser campeón en 2009.

Su compañero de podio hoy, Fernando Alonso, tras 11 temporadas en la F1, acumula 207 carreras en monoplazas. Con 35 (16,99%) victorias y 84 podios en la suma total de carreras en monoplazas.

Maldonado hace historia con un Williams que este año ha recuperado los motores Renault con los que ejerció su mayor dominio a principios de los 90, con Mansell, Prost y, posteriormente, Damon Hill y Jacques Villeneuve. Podríamos estar ante otro aspirante al título, pues Pastor es el quinto ganador en cinco carreras de esta temporada increíble para la F1.

Fuente: marca.com

Ganar en el debut es casi garantía de campeonato

Aunque parezca lo contrario en este estupendo Gran Premio de Australia, la Fórmula 1 tiene sus rutinas internas y se cumplen estadísticas y favoritismos que demuestran que a unos pilotos se les dan mejor que a otros ciertos circuitos.

El ejemplo fundamental es el del nuevo líder del Mundial, el inglés Jenson Button, que se está convirtiendo en la peor pesadilla de Lewis Hamilton desde que comparten equipo en McLaren. Ya le superó la pasada temporada, logrando también tres victorias, pero su idilio con la carrera de Australia es digno de estudio.

Button ha logrado su tercera victoria en los cuatro últimos grandes premios disputados en Albert Park, que desde luego se adapta a su pilotaje como anillo al dedo. Su ritmo era imposible de seguir para el resto y con 13 victorias en el Mundial -6 en McLaren- iguala a Ascari y Coulthard entre los 20 pilotos más victoriosos de la historia de la Fórmula 1. De los pilotos actuales, el que más triunfos tiene es Fernando Alonso con 27 y Sebastian Vettel con 21.

Pero Button seguro que no quiere protagonizar una estadística negativa y, además, de las más complicadas de lograr, ya que en los últimos 20 años sólo cuatro pilotos que ganaron la primera carrera luego no fueron campeones del mundo. Le pasó a Fernando Alonso en 2010 -ganó Vettel-, a Coulthard en dos ocasiones -1997 Villeneuve y 2003 Schumacher-, a Eddie Irvine, en 1999 -ganó Hakkinen-, y a Giancarlo Fisichella, en 2005, en aquella carrera en Australia que le dio la victoria pero no la corona, que fue para Alonso, entonces compañero en Renault.

Precisamente Fernando tampoco se puede quejar de Australia, donde ha quedado entre los cinco primeros desde 2004, aunque con una sola victoria, la de 2006, año en que repitió título mundial, y sin podios desde su segunda plaza con McLaren en 2007. Tampoco se puede decir que sea un gran trazado para el bicampeón Vettel, que sólo tiene una victoria, por tres abandonos en los cinco años que lleva entre Toro Rosso y Red Bull.

Y lo mismo para el australiano Mark Webber, que sigue peleado con el podio en la carrera de su casa. Al menos esta vez logró su mejor resultado: cuarto. Hasta ahora, había repetido en tres ocasiones el quinto puesto, la primera vez con un Minardi en su debut en 2002.

Fuente: marca.com

Williams presenta su FW34 ante los focos de Jerez

El nuevo monoplaza de Williams para 2012 ha desvelado sus formas este martes en el circuito de Jerez de la Frontera, en un acto de presentación previsto para las 8.30 (hora española) frente al box del equipo, y en el que han participado los dos pilotos de la escudería, el venezolano Pastor Maldonado -que será el primero en rodar con el FW34- y el recién llegado Bruno Senna.

Por el momento, la apuesta de los de Grove en cuanto al diseño de su monoplaza es una verdadera incógnita, pero se espera que siga una línea similar a lo mostrado estos días por los demás equipos, especialmente en lo referente al morro -que probablemente será de tipo ‘pico de pato’- aunque está por ver si incorpora alguna solución novedosa a nivel aerodinámico, al estilo de lo que han hecho Sauber y Red Bull.

Sir Frank ha optado de cara al campeonato 2012 porretomar su alianza con Renault para el suministro de motores, una asociación que en los 90 resultó muy fructífera y envuelve al nuevo proyecto de los británicos bajo un gran halo de misticismo. En concreto, Williams logró cuatro campeonatos de pilotos -Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve- y cinco títulos de constructores -1992, 1993, 1994, 1996 y 1997-.

Respecto al cambio de los propulsores Cosworth por los de Renault, el presidente del Grupo Williams, Adam Parr, admitía al anunciarse el acuerdo con la firma gala el pasado mes de julio: "Cambiar el motor representa un trabajo extra, pero la normativa de 2012 es más o menos la misma, lo que nos da una oportunidad extra para investigar".

Todo ello tras un año en el que Williams completó la peor campaña de su historia, después de sumar sólo cinco puntos en la clasificación de constructores y firmar también la peor sesión clasificatoria en sus 35 años de vida, con sus dos monoplazas en la última fila de la parrilla del Gran Premio de Abu Dabi.

No obstante, el gran protagonista de la ‘silly season’ de Williams ha sido el brasileño Rubens Barrchello, que finalmente ha cedido su volante ante el empuje -según muchos económico- de su compatriota Bruno Senna. Junto a éste luchará el venezolano Pastor Maldonado, que ha deseado recientemente mejorar los resultados de su primera temporada en la categoría. La terna de pilotos que tendrá que desarrollar el monoplaza que se presenta hoy la completará el joven finlandés Valtteri Bottas.

La marcada inexperiencia de los pilotos de Williams, un aspecto que ha sido muy criticado a la hora de valorar las posibilidades del equipo para esta temporada, se tendrá que compensar con el trabajo del renovado departamento técnico, encabezado por el diseñador jefe Ed Wood, junto al que estarán el ex de McLaren Mike Coughlan; Jason Somerville como jefe de aerodinámica y Mark Gillan como ingeniero jefe de operaciones.

Fuente: caranddriverthef1.com