Raikkonen: "Nunca planeé dejar este deporte, tenía contrato para 2010"

Kimi Raikkonen dejó la Fórmula 1 a finales de 2009. A pesar de pasar los últimos dos años compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes, el finlandés ha reconocido que no se planteó dejar la categoría reina del automovilismo. En declaraciones del campeón de 2007, su contrato con Ferrari le situaba en el Gran Circo hasta 2010, año que expiraba su relación. De nuevo en la Fórmula 1, Iceman afirma que le gustaría combinar la F1 con los rallyes.

El retorno de Kimi Raikkonen a la competición que le vio proclamarse campeón del mundo en 2007 se ha convertido en uno de los alicientes de la temporada 2012. Tras pasar dos años compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), el finlandés ha regresado al Gran Circo junto a Lotus y con la motivación de volver a triunfar en la categoría reina del automovilismo. 

A pesar de su salida de la Fórmula 1 en 2009, Raikkonen ha reconocido que sus intenciones previas eran quedarse en la competición ya que tenía contrato con Ferrari hasta 2010. "Inicialmente, nunca planeé dejar este deporte, tenía contrato para 2010", confirmaba Iceman al diario The Times of India.

Sin embargo al finalizar la temporada 2009, Ferrari y Raikkonen pusieron punto final a su relación. Semanas después, se conoció que el finlandés se pasaba al WRC y que Fernando Alonso ocuparía su asiento en Il Cavalino Rampante. 

Tras dos años en el Mundial de Rallyes, el piloto de Espoo decidió regresar a la Fórmula 1, categoría que, en su opinión, siempre le ha motivado y asombrado. "Desde que empecé en la F1, siempre he preferido el tiempo que paso en el monoplaza más que cualquier otra cosa que ocurra en el paddock. Sigue siendo lo mismo", añadía el campeón de 2007.

Dejando de lado la máxima categoría, la otra pasión automovilística de Raikkonen son los rallyes. Aunque la reanudación de su andadura en la Fórmula 1 no le permite disputar pruebas en otra competición, el finlandés preferiría combinar el Gran Circo con el rallye. No obstante, su contrato con Lotus lo prohíbe. "Es normal que en la Fórmula 1 traten de prohibirlo todo. Desgraciadamente tras lo que le pasó a Robert Kubica el año pasado...pero incluso antes ya estaba escrito en los contratos", señalaba el piloto de Espoo al diario The Telegraph.

"Quizá en el futuro si se pueden hacer buenos resultados, se puede conseguir algo. Todavía me gusta. Si pudiera hacerlo este año al mismo tiempo que la F1, lo haría. Creo que es una buena práctica y es divertido", añadía el finlandés al rotativo británico.

Si bien es cierto que el nombre de Raikkonen es un gran atractivo y reclamo para las escuderías, el retorno de Iceman se materializó gracias a las negociaciones de sus representantes, David y Steve Robertson: "Cuando Kimi quiso regresar a la F1, vino a nosotros para que le ayudaramos con el acuerdo. Después de unos pocos meses, Kimi consiguió lo que quería", comentaba Steve al diario Turun Sanomat.

A pesar de ser un apasionado de los rallyes, para los Robertson, Raikkonen siempre ha pensado en desarrollar su carrera en la Fórmula 1. Además, la confianza de Lotus en el finlandés significa el paso adelante que la escudería de Enstone pretende hacer este año "La verdad es que él quería volver por una sola razón; porque está muy motivado por correr de nuevo en la F1. Con Kimi, se muestra el deseo del equipo para triunfar", aseguraba Steve Robertson.

"Creo que Kimi y Romain Grosjean son una buena combinación. Tras cambiar a sus pilotos, el equipo ha mostrado que no quedó satisfecho con el nivel del año pasado y que quieren volver a estar entre los grandes equipos", añadía el mánager de Iceman al Turun Sanomat.

Aunque los Robertson no llevan el día a día de la carrera deportiva de Raikkonen, representantes y representado mantienen una estrecha relación. "Conozco a Kimi desde hace 11 o 12 años y se ha convertido en alguien muy cercano a nosotros. Cuando pide ayuda, sabe que siempre estamos preparados para dársela. Estuve encantado cuando dijo que quería volver a dónde realmente pertenece. Ha habido muchas tonterías sobre los problemas de motivación de Kimi", añadía Steve Robertson al rotativo finlandés.

Fuente: caranddriverthef1.com

Raikkonen: "Esta gente sabe cómo construir un coche ganador"

El finlandés Kimi Raikkonen declaró hoy, tras la presentación del nuevo Lotus E20, que sabe que su equipo es capaz de construir un coche ganador.

"Creo que esta gente sabe cómo construir un coche ganador. Ni siquiera los más grandes equipos pueden fabricar cada año un coche ganador", dijo el finlandés, campeón mundial en 2007 y que regresa a la Fórmula 1 tras dos años en el Mundial de rallys.

"La gente de Lotus es muy capaz; tiene una gran sensibilidad para ello y están trabajando con mucha intensidad. Espero que todo ello dé unos buenos resultados", dijo el escandinavo, que en enero pilotó un coche de hace dos años para recuperar sensaciones.

A la pregunta de si se siente nervioso ante su nuevo reto, Raikkonen dijo: "Realmente no. Este año será ligeramente diferente a lo que había en la F1 hace dos años. Es un nuevo equipo y unas nuevas reglas. Todo depende el coche. Si tienes un buen coche tu vida es mucho más sencilla que si tienes un coche normal".

"Sin embargo es difícil decir nada antes de la primera carrera. Hay que esperar. Pero de momento estoy feliz de cómo está yendo todo", agregó Raikkonen.

Su compañero de equipo, Romain Grosjean, campeón de las GP2 Series en 2011, regresa al equipo tras un paso fugaz en 2009 como compañero de Fernando Alonso cuando el equipo se llamaba Renault.

"Estoy muy orgulloso de haber sido elegido por el equipo como uno de sus pilotos. Todos esperamos mucho de este año. He seguido la producción del coche desde el principio y estoy muy ilusionado", dijo el francés.

Fuente: marca.com

Rossi y Massa brillan sobre el hielo

Valentino Rossi en karts y Felipe Massa en los FIAT 500 han sido los ganadores de la tarde en la carrera de hielo de las 22ª edición de Madonna Di Campiglio. El italiano, gran aficionado a los rallys y a las cuatro ruedas, ha demostrado su clase y se ha convertido en la gran animación ya que se ha impuesto sin problemas en los karts a dos especialistas como Massa y Alonso.

Fernando terminó tercero en esta primera prueba, ya que en la primera curva se llevó una de las protecciones enganchada en una rueda y ya no pudo remontar sobre la preciosa pista de hielo, de unos 400 metros, montada en medio del famoso pueblo del norte de Italia.

En la carrera sobre los Panda, mismo desarrollo. Rossi aguantó primero media carera hasta que Massa le hizo un gran interior y le arrebató el liderato tras 25 vueltas. Fernando volvió a ser tercero con la compañía en todas las carreras de Marc Gené y Giancarlo Fisichella, reservas de la Scuderia, y de Uccio, el amigo íntimo de Rossi. Nicky Hayden no pudo tomar parte al estar recuperándose aún de su reciente lesión.

Fuente: marca.com

Kubica recibe el alta tras ser operado de la pierna derecha

El piloto de Fórmula 1 Robert Kubica ha sido dado de alta del hospital de Módena en donde que se encontraba internado, tras someterse a una nueva operación en su pierna derecha.

Según informó Autosport.com, el piloto ya se encuentra en su residencia de Mónaco, aunque los médicos han indicado que deberá esperar entre dos y tres semanas para retomar su rehabilitación.

Kubica fue operado el pasado viernes, después de que una caída dos días antes le provocara la reapertura de una fractura en la tibia de su pierna derecha, sufrida en el accidente que protagonizó el pasado 6 de febrero durante un rally en Italia.

En un primer momento, Kubica fue llevado al hospital de Versilia, donde se le realizaron una serie de radiografías, aunque el piloto prefirió ser trasladado al centro hospitalario de Pietra Ligure, en el que fue atendido después del accidente sufrido en febrero.

El pasado 23 de noviembre Kubica, piloto de Lotus Renault, comunicó a los responsables del equipo que, pese a haberse sometido a un programa intensivo de entrenamientos, todavía era demasiado pronto para regresar a la competición en el Mundial de Fórmula 1 2012.

Tras su accidente en el rally de Andora, la carrera que se disputa en la provincia de Savona (noroeste de Italia), Kubica se sometió a varias operaciones: la primera fue en la mano derecha (una de las partes de su cuerpo más dañadas); la segunda, en un pie, un hombro y la parte anterior un codo, para finalmente ser intervenido en la parte posterior de ese mismo codo.

Fuente: marca.com

Domenicali confirma que 2012 será "crucial" para Massa

Ferrari se encuentra en Madonna di Campiglio donde, junto al equipo Ducati de Moto GP, están celebrando el 'Wrooom 2012', evento anual que sirve para arrancar el nuevo año. Tras tres días de concentración, el jefe de equipo, Stefano Domenicali, ha ofrecido la primera rueda de prensa. En ella, el italiano ha asegurado que la temporada 2012 será "crucial" para la continuidad de Felipe Massa en Maranello. Domenicali también ha afirmado que toda la escudería espera que el brasileño vuelva a mostrar su mejor pilotaje y profesionalidad al volante del bólido rojo.

Felipe Massa no vivió la temporada 2011 esperada. Sin poder sumar ningún podio a lo largo del año, el brasileño está en el punto de mira por todos aquellos que opinan que 2012 será su último año en Ferrari. A pesar de su inferior rendimiento en comparación al de su compañero, Fernando Alonso, el de Sao Paulo sigue contando con el apoyo de los directivos de Il Cavallino Rampante.

Sin embargo, las palabras de motivación también indican queMassa debe mostrar su mejor pilotaje y competitividad en pista si quiere seguir pilotando el bólido rojo. El jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha asegurado que la nueva temporada será clave para la continuidad del brasileño en Maranello. "Es un año crucial para su futuro. Haremos todo lo posible para ayudarle y estoy seguro de que sacará lo máximo de su potencial. Espero que responda bien bajo presión", afirmaba el italiano en la rueda de prensa del 'Wrooom 2012'.

Con tales declaraciones, Domenicali ha seguido la línea del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, quién en Navidad aseguró que Massa debe tomarse la nueva temporada como su máxima oportunidad para demostrar su valía.

A pesar de sufrir un 2011 desafortunado en cuanto a triunfos, Domenicali confía en que el piloto brasileño luchará por las primeras posiciones. "Como os podéis imaginar, este año es muy importante para Felipe. Esperamos mucho de él y él también espera mucho de si mismo. Sé que cuando Felipe está bajo presión, rinde mejor y espero una gran temporada por su parte", afirmaba Domenicali a los medios de comunicación congregados en Madonna di Campiglio.

El contrato de Massa expira a finales de este año, situación que ha provocado el aumento de los rumores que sitúan al brasileño fuera de Ferrari. Uno de los nombres que más está sonando últimamente es el de Robert Kubica, aunque el polaco sigue recuperándose de las heridas sufridas hace casi un año cuando participaba en el Rally Ronda di Andora. Según Domenicali, el de Cracovia no está, actualmente, en sus planes. "Por supuesto Robert Kubica es un gran piloto que ha sufrido serias heridas y, de momento, está trabajando muy duro para tratar de volver a su día a día. Pero no está en nuestros planes", aseguraba el jefe de equipo de Ferrari.

"Así que antes de tener cualquier tipo de opinión o discusión, tenemos que esperar y ver. Por supuesto, lleva mucho tiempo recuperarse de esas heridas, así que solo puedo decir que esperaremos y veremos si se va a recuperar. Pero de momento, no hay nada", añadía Domenicali en la rueda de prensa del 'Wrooom 2012'.

Fuente: caranddriverthef1.com

Raikkonen: "Espero que mi vuelta sea buena para el equipo y los aficionados"

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Lotus Renault), que ultima su retorno a la Fórmula 1 tras dos años apartado de la competición, se ha mostrado esperanzado con que su vuelta sea "buena para el equipo y para los aficionados", mientras se encuentra inmerso en la pretemporada, uno de sus momentos predilectos. "Me encanta esta época del año en la fábrica. Hay un zumbido real alrededor del nuevo coche, cada departamento está trabajando a tope para tener todo listo en su momento. Se puede sentir la dedicación de la gente y es agradable sentirse parte de esto", detalló Raikkonen en declaraciones a la web de su equipo.

Tras dos años compitiendo en el Mundial de Rallys, se generó "un poco de ruido en la prensa y muchos rumores" en torno a la posible vuelta del finlandés, que finalmente volverá al 'Gran Circo'. "Volver a la Fórmula 1 es bueno y espero que también lo sera para el equipo y los aficionados", deseó.

El campeón mundial de 2009 relató sus sensaciones tras "volver a un asiento de Fórmula 1 dos años después" y aseguró que el receptáculo de su monoplaza le ha parecido "un poco pequeño", algo que ve "normal" tras su paso por los vehículos de WRC.

"Pasas mucho tiempo sentado en el coche, así que la posición es realmente crucial, tiene que ser correcta al cien por cien. Será agradable volver a competir", añadió un Raikonnen que, en compañía de Romain Grosjean y junto al resto de escuderías, iniciará la pretemporada el 7 de febrero en el circuito de Jerez.

Fuente: marca.com

Alonso: "Hay una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari"

El piloto español Fernando Alonso es consciente de que hay una "sobredosis de optimismo" de cara al próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el que está convencido de que no se repetirán las "diferencias abismales" que este curso permitieron a Sebastian Vettel (Red Bull) proclamarse campeón con cuatro carreras por disputarse.

"Hay optimismo, una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo. Cuando no lo haces, el invierno siguiente, Ferrari tendrá 35 páginas y el resto cinco en los diarios y se dirán cosas muy buenas o muy malas, habrá mucha información muy optimista", afirmó Alonso en rueda de prensa.

El bicampeón del mundo reconoció que nada más llegar al 'Cavallino Rampante' notó que había "sensación de imbatilidad". "Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes quien gane el próximo Mundial será por una o dos décimas, no habrá diferencias abismales", recalcó.

El asturiano negó que el ambiente se haya vuelto más optimista por el cambio de reglamentación y cree que se debe al "cambio de mentalidad en Ferrari". "Desde mayo o junio que se cambiaron cosas en el grupo técnico, se han mejorado posiciones en el equipo, teníamos algún defensa que jugaba de delantero, y en el coche se han adoptado innovaciones que otros años no hubiese hecho Ferrari por una mentalidad más conservadora", apuntó.

Además, descartó haber vivido "años malos". "No he tenido mal coche. El año pasado llegué líder a Abu Dhabi y este año llegué luchando por el subcampeonato", indicó. Por otra parte, está convencido de que su rendimiento va a subir. "El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros, que en aerodinámica podemos mejorar mucho, también tenemos otra filosofía de adaptación a los 'Pirelli' y otros muchos factores", añadió al respecto.

Por otra parte, el ovetense no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. "Me da igual que Jaime se vaya a HRT. De su salida no tengo una opinión fuerte, no conozco cómo funcionaba Toro Rosso, o cómo estaban de contentos con sus pilotos", comentó.

"Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bull y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos", explicó.

A pesar de haber acabado el curso con una gran diferencia con su compañero Felipe Massa, no quiso dar importancia a eso. "A veces las diferencias con el compañero de equipo se dan por otros factores o suerte. Las carreras tienen una importancia menor cuando no luchas por el Mundial. Haces otras estrategias más o menos agresivas, no es una buena comparación, hay que intentar hacerlo mejor que tu compañero", advirtió.

"En lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva", lamentó.

Pero cree que es igual en todos los deportes. "Cuando ganas, consigues muchas victorias o en el campeonato se te perdona todo, porque eres muy bueno. Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no ganas, has sido un desastre, has batido récords, pero si no ganas el aficionado te pita al final del partido", explicó, satisfecho por otra parte por no acaparar tanta atención mediática como antaño.

El pupilo de Stefano Domenicalli ya ha visto el monoplaza del próximo curso "a escala en el túnel del viento" y sabe que es el momento de ser "cautos". "Todos pensamos que tenemos el mejor de cara al año que viene, lo pensamos nosotros y los demás equipos. Pero hay que esperar a febrero que esté en pista. Hay sensación de recuperar el terreno perdido. En la fábrica hay total concentración y unas ganas brutales de conseguir el año que viene un coche dominante. Estoy tranquilo saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien", apostilló. "Sólo me cambiaría por Schumacher"

Por otra parte, quiso dar la "bienvenida" a Kimi Raikkonen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un "grandísimo piloto", "de los más talentosos de la parrilla", y "campeón del mundo y una persona fantástica". "Es un placer correr con él, sin compararle con nadie, no es lo mismo tener a Kimi que a un piloto joven, novato o inexperto", apuntó.

Alonso está convencido de que la Fórmula 1 "va por ciclos" y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. "Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno", subrayó.

El piloto ovetense, que está convencido de que es "bueno desconectar" para llegar al "cien por cien" al próximo curso, sí tiene algo de "ansiedad" por iniciarlo. Sin embargo, no quiso valorar la tercera plaza en la general de los jefes de equipo. "No dan nada por esa votación, siempre tienen razón, son los que están ahí y nos ven todas las carreras. El primer puesto estaba asegurado por el dominio, porque el mejor ha sido Sebastian. De los demás, varios hemos hecho buenas carreras y es difícil valorar por la diferencia de los coches", comentó.

Además, no dudó en hablar de fútbol, pero no quiso identificarse con el estilo de José Mourinho ni de Pep Guardiola. "El Barcelona está a un nivel altísimo y domina casi todas las competiciones, pero veremos lo que pasa a final de año, ojalá el Real Madrid gane títulos para dar una alegría a todos los que lo seguimos. Yo no me identifico con ningún estilo, me identifico con los que ganan como si es de córner en el ultimo minuto. Uno te puede gustar más que otro pero lo importante es ganar", sentenció.

Fuente: marca.com

Raikkonen: "Nunca perdí la pasión por la Fórmula Uno"

El finlandés Kimi Raikkonen, que en 2012 regresará al Mundial de Fórmula Uno con el equipo Lotus Renault, ha afirmado que nunca perdió la pasión por correr en la máxima competición del automovilismo deportivo.

Raikkonen ha firmado un contrato por dos años con el equipo que desde la temporada que viene se llamará Lotus tras haber estado dos compitiendo en el Mundial de rallys y en alguna pruebas del campeonato Nascar estadounidense.

"El principal motivo (para regresar) ha sido que nunca perdí la pasión por competir en la Fórmula Uno. Quizás sí por algunas cosas que hay alrededor (del Mundial)", dice Raikkonen en una entrevista distribuida por su nuevo equipo.

"Cuando este año disputé algunas carreras de la Nascar me di cuenta de que echaba en falta competir contra otros en la pista ya que en los rallys sólo se compite contra el reloj. Entonces recibí la llamada de algunas personas de la Fórmula Uno. Fueron de todo tipo, hasta que tuve una agradable conversación con Lotus Renault GP y llegamos a un acuerdo. Y estoy muy feliz por ello", señaló.

A la pregunta de por qué eligió el equipo Lotus Renault GP, el finlandés comentó: "En realidad había dos opciones: Lotus Renault o Williams. Y con Lotus Renault todo funcionó como queríamos. Ese es el motivo".

"No regresaría si no estuviera motivado. Se habla mucho de si soy o no soy un piloto motivado, pero no me importa lo que digan personas que no saben como pienso. Estoy feliz de volver. No pondría mi nombre en un contrato si no pensara que voy a disfrutar", agrega.

Raikkonen confiesa que el año pasado no siguió mucho la Fórmula Uno, pero que éste estuvo más pendiente, aunque no centró su mirada en equipo alguno. "Vi las veinte últimas vueltas de la última carrera, el Gran Premio de Brasil, y, como sabía lo que iba a suceder, estuve pendiente de lo que hacía Lotus Renault", señala.

"Antes de ese momento no sabía lo que iba a suceder o si llegaría a algún acuerdo para estar en la Fórmula Uno el año que viene, por lo que veía la Fórmula Uno en general, sin centrarme en equipo alguno. Vi algunas carreras, pero nada especial", explica.

Sobre los cambios que se espera desde que en 2009 dejó el Mundial, Raikkonen comenta: "En comparación con 2009, la mayor diferencia probablemente serán los neumáticos. No creo que haya mucha diferencia en cuanto a los coches. El DRS es algo nuevo, pero es muy parecido al alerón delantero ajustable y que ya ha desaparecido. Ahora es con el alerón trasero. Pero supongo que serán los neumáticos el principal cambio".

"He estado dos años alejado (de la F1). No he pilotado ni me he sentado en un F1 desde la última carrera de 2009. Ahora soy dos años más viejo y no creo que en lo personal hayan cambiado más cosas", afirma.

Al recordar su paso por los rallys, Raikkonen señala: "Ha sido bonito estar unos años aprendiendo en los rallys. A veces fue duro. Quizás este año ha sido más fácil que el anterior, pero se trata de un deporte muy difícil".

"Cuando corres en un rally no tienes una segunda oportunidad. Si cometes un error te sales de la carretera. En una pista de Fórmula Uno hay muchas escapatorias", añade.

"Estoy deseando volver (a la F1). Al menos la Fórmula Uno es algo cuyo funcionamiento conozco bien porque he estado mucho años. No conozco tanto los rallys, en los que no sé realmente lo que va a pasar", agrega el piloto de Espoo, que confiesa que lleva un mes entrenándose físicamente para la Fórmula Uno.

El regreso de Kimi Raikkonen al Mundial de Fórmula Uno significa que en 2012 habrá seis campeones del mundo en la parrilla.

Fuente: marca.com

Repaso a la trayectoria de Kimi Raikkonen: Talento innato

Kimi Raikkonen ha sido considerado una especie de niño prodigio desde sus inicios en el automovilismo deportivo. De hecho, tras una larga etapa en karting, sólo disputó 23 carreras en monoplazas (y ganó 13) antes de debutar en Fórmula 1 de la mano de un impresionado Peter Sauber. Su llegada a las parrillas se consumó en el GP de Australia 2001, donde logró un impresionante sexto puesto en carrera y por ende se convirtió en uno de los pocos pilotos capaces de puntuar en su primera carrera en Fórmula 1, especialmente en una época donde puntuaban sólo los seis mejores.

En su primera temporada batió en diversas ocasiones a la gran promesa alemana Nick Heidfeld, que entonces llevaba sólo tres años en la categoría reina y estaba en su mejor momento. Desafortunadamente para él, el debutante Raikkonen le superó en varias ocasiones y, con un palmarés que sólo incluía lavictoria en el Campeonato Británico de Fórmula Renault y en el Trofeo de Invierno de Fórmula Ford, Kimi completó una extraordinaria temporada de debut en la décima posición del Mundial, a sólo tres puntos de su experimentado compañero.

Raikkonen deslumbró a la directiva de McLaren Mercedes que, en la disyuntiva de elegir a su 'hijo pródigo' Heidfeld o a su debutante compañero para sustituir a Mika Hakkinen en 2002, eligieron a Kimi y con un contrato millonario que benefició también a Sauber hasta el punto de permitirle construir un túnel de viento donde aún hoy reza la frase 'gracias Kimi' en un simpático cartel. El primer año de Raikkonen en McLaren y terminó el Mundial por detrás de su compañero David Coulthard, pero en 2003 ya fue subcampeón por detrás del omnipotente Michael Schumacher, un hito que repitió en 2005 en esta ocasión tras Fernando Alonso. Por entonces ya era bien conocido como Iceman, por su poco don de palabra y su ausente expresividad. Frío como el hielo, pero sólo bajo del coche, porque Kimi se caracterizaba también y paradójicamente por su agresividad en la pista, al más puro estilo de su compatriota Keke Rosberg.

En 2006, Raikkonen empezó su transición hacia nuevos horizontes, ya que muy pronto se confirmó que Fernando Alonso llegaría a McLaren en 2007 y a media temporada su compañero Juan Pablo Montoya se marchó del equipo para dejar su puesto a Pedro de la Rosa. El coche tampoco se demostró competitivo y Kimi, de la mano de su mánager Robertson selló su fichaje por Ferrari para 2007 en reemplazo del mismísimo Michael Schumacher.

El debut de Raikkonen no pudo ser más positivo, con un hattrick en Australia que le convertía en el primer piloto que debutaba en Ferrari con victoria desde Nigel Mansell en 1989 –también Fernando Alonso lo conseguiría tres años más tarde–. Kimi cuajó un buena temporada, pero sobre todo aprovechó la lucha intestina entre los pilotos de McLaren para imponerse en el último Gran Premio de la temporada en Brasil, y con sólo un punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso.

En 2008, Kimi tuvo una temporada de altibajos, con dos victorias, dos abandonos y otros dos 'casi abandonos' (completó el 90% de la carrera, pero no cruzo la línea de meta). En las dos últimas pruebas del Mundial el equipo le pidió que ayudase a su compañero Felipe Massa a ganar el campeonato, pero finalmente el brasileño lo perdió por un punto y Kimi se conformó con el tercer lugar, con una actitud que más allá de la frialdad que le caracteriza, ya destilaba cierta desmotivación.

Esta tendencia se agudizó en 2009 cuando, víctimas del profundo cambio en la normativa técnica, Ferrari no acertó en el diseño de su F60 y peleó prácticamente a medio pelotón para acabar el campeonato en una gris sexta plaza. Es cierto que logró una victoria magistral en el Gran Premio de Bélgica, pero el poco feedback del finlandés con el equipo y las dificultades que encontraron para evolucionar el coche con su desdén continuo motivaron su despido del equipo una vez terminado su contrato, para ser sustituido por Fernando Alonso. Se repetía así con muy pocas variaciones la situación que ya vivió en McLaren en 2006. La mayor diferencia es que, esta vez,Raikkonen decidió no seguir en la Fórmula 1. Tuvo varias ofertas sobre la mesa, pero Kimi estaba simplemente harto de la categoría reina y, tras meses de oscurantismo, anunció su fichaje por el equipo Citroën Red Bull Junior Team del Mundial de Rallyes. Iceman cambio las pistas por la tierra y el asfalto de montaña, un mundo que le tentaba desde mucho tiempo atrás. De hecho, Kimi ya había participado el año anterior en el Rallye de Finlandia con un Fiat Grande Punto S2000.

Sus resultados en 2010 fueron discretos. Adaptarse a una competición tan distinta de la F1 en tan poco tiempo era verdaderamente complicado y su relación con el equipo tampoco fue precisamente idílica. Como consecuencia, Raikkonen selló su salida de la órbita oficial de Citroën para fundar en 2011 su propia escudería, Ice 1 Racing, con la que ha participado de nuevo en el Mundial con resultados sensiblemente mejores que los del año pasado pero alejado de las posiciones de privilegio.

Kimi también hizo fugaces apariciones en la Camping Truck Workd Series de la NASCAR, con vistas a participar en las categorías Nationwide y Sprint Cup Series, pero su acuerdo con Kyle Busch Motorsports no llegó tampoco a buen puerto, quizá porque Kimi ya había decidido que su camino 'errático' tenía que devolverle a la Fórmula 1. Conversaciones con diversos equipos e incluso un preacuerdo con Williams sirvieron de preámbulo a la que hoy es la noticia del día: su fichaje como piloto oficial de Lotus Renault (el año que viene simplemente Lotus) para las próximas dos temporadas. Hay pocos pilotos que puedan permitirse volver a la Fórmula 1 después de dos años de ausencia, especialmente en un equipo de buen rendimiento como actualmente es Lotus Renault: no es casualidad que Kimi sea uno de ellos, y es que su talento innato es, carácter al margen, comparable con el de muy pocos pilotos de la parrilla. Buena suerte, Iceman.

Fuente: caranddriverthef1.com