Fiebre de cascos en Mónaco

Los pilotos del Mundial de F1 parecen haber confabulado para convertir sus cabezas, o mejor dicho sus cascos, en un reclamo especial durante el GP de Mónaco, a través de diseños especialmente pensados para esta evocadora cita de la élite del motor en la Costa Azul. Los motivos son distintos en cada caso, pero el objetivo es siempre el mismo: demostrar que éste no es un fin de semana cualquiera y que en Mónaco existe un plus para el talento, para el héroe, para esa personalidad que los pilotos trasladan también a sus cascos.

Fernando Alonso es uno de los pilotos 'de estreno'. Pintado de blanco y dorado en honor al Principado y a los juegos de azar, el casco que el asturiano ha dibujado incluye algunos números especialmente significativos para él y para la Scuderia, y que en el casco están enmarcados por el Ferrari 158 que el mítico John Surtees hizo debutar con victoria en Mónaco en su camino hacia la victoria en el Mundial 1964. En el casco aparecen mezclados motivos sacros y profanos. Así, en la parte superior del casco reza el lema 'Bet on Red' (apuesta al rojo), además del diseño de una moneda que recuerda la Cruz de la Victoria, una joya del arte asturiano prerrománico conservada en la sacristía de la Catedral del Salvador de Oviedo y que se ha convertido en un símbolo del Principado. Allí puede leerse la inscripción latina 'Hoc tuetur segno Pio. Hoc vincitur segno inimicus', esto es, 'El pío estará protegido por este símbolo. Por este símbolo el enemigo será vencido'.

En cuanto a los números importantes para Alonso que están representados en el casco, son el 5, el dorsal de Fernando; el 14, su número especial; el 19, número de sus vueltas rápidas en carrera y de las curvas de Mónaco; el 20, sus Poles en F1; el 27, día del mes en que se disputa el Gran Premio este año; el 28, las victorias de Alonso en F1; el 30, la edad del bicampeón; el 70, por el septuagésimo aniversario del GP de Mónaco; y el 78, número de vueltas de la carrera del domingo.El casco se subastará y los fondos recaudados se invertirán en proyectos para la seguridad vial de los niños que ha puesto en marcha la Fundación Fernando Alonso.

Checo Pérez se ha decantado por el homenaje para personalizar su casco de este GP, y se lo ha dedicado al comediante mexicano Roberto Gómez Bolaños, más conocido como Chespirito. Pérez utiliza la imagen del 'Chapulín Colorado', uno de los personajes más famosos de Chespirito, así como un escudo con las letras CH.

Pero si el recuerdo de Checo Pérez puede resultar curioso, lo es todavía más el diseño que Kimi Raikkonen ha empezado a utilizar esta mañana durante los entrenamientos libres. En lugar de lucir su inscripción 'Iceman' y los colores negro, blanco y rojo como de costumbre, ha utilizado un diseño completamente distinto... ¡pero bien conocido por todos! Se trata del casco de James Hunt, el campeón mundial de 1976, que siempre lució un elegante diseño negro con bandas roja, azul y amarilla.

Y sin salir de los 'momentos remember', Jean-Eric Vergne tampoco corre con su casco habitual: ha elegido los colores de su compatriota y mentor Jean Alesi, que este fin de semana vuelve a la competición de alto nivel con su primera participación en las 500 millas de Indianápolis: "Pensaba que sería genial ir allí y ver a Jean correr en Indy, pero luego llegaron las noticias de que iba a pilotar para Toro Rosso y por supuesto esto implicó que se solapaba con Mónaco", ha dicho Jean-Eric. "Pero aun así estaba determinado a hacer algo especial para remarcar el debut de Jean en Indy, y así llegamos a esta idea, que de hecho es bastante común en Mónaco, de usar un diseño especial como tributo a él. Creo que tiene muy buena pinta y espero que nos dé a ambos buena suerte para este fin de semana".

Curiosamente, los otros dos franceses de la parrilla han decidido también cambiar sus cascos para este Gran Premio: Romain Grosjean lo ha hecho en conmemoración de los 500 Grandes Premios de Lotus en sus diversas épocas como Toleman, Benetton y Renault y que se cumplen en este fin de semana en el Principado, mientras que Charles Pic recuerda con su diseño a los ganadores del GP de Mónaco, con una especial mención a Ayrton Senna y a los seis triunfos en este mágico escenario que convirtieron al tricampeón brasileño en Mr. Mónaco, un récord que arrebató a Graham Hill y que aún pugna por igualar Michael Schumacher (ambos con una victoria menos).

Por último, Sebastian Vettel también estrena casco para este Gran Premio, pero eso no es novedoso para el alemán de Red Bull, que lo hace casi en cada fin de semana de carreras. En esta ocasión, ha vestido un diseño bastante tradicional con lentejuelas rojas, grises y doradas para resaltar el glamour del GP de Mónaco.

Fuente: caranddriverthef1.com

Domenicali: "El coche no es aún todo lo rápido que queremos"

El director ejecutivo de Ferrari, Stefano Domenicali hablaba de un doble objetivo alcanzado en la carrera de Montmeló para su equipo, pero sigue mostrándose ambicioso para el futuro inmediato. "Vinimos a España con la doble intención de avanzar en términos de rendimiento y de que Fernando se mantuviera en contacto con los líderes de la clasificación de pilotos: esta tarde, podemos decir que hemos alcanzado ambos", comentó.

Domenicali espera algo más en las carreras venideras. "A partir de mañana, vamos a volver a pensar en el desarrollo de nuestro coche, porque aún no somos lo suficientemente rápidos como para luchar constantemente por el podio, que es la única vía si queremos estar en la pelea por el título".

El italiano loaba de nuevo el rendimiento del español en pista. "Una vez más, Fernando ha hecho una carrera extraordinaria, luchando por la victoria desde la primera hasta la última vuelta. Hubo algunos incidentes desafortunados, como el doblaje de Pic, pero tenemos que admitir que en el final de la carrera ya no había margen para atacar".

Y reconoce el mensaje de fuerza que manda a todo el equipo, porque "a pesar de todas las dificultades que hemos experimentado en esta primera parte de la temporada, Fernando lidera la clasificación junto con el actual campeón: éste debe ser un gran impulso para todas las personas que trabajan en casa".

Correctísimo, como siempre, quiso dar la enhorabuena al ganador. "Quiero aprovechar esta oportunidad para felicitar a Pastor por su primer Fórmula 1 victoria y a Williams por retornar a la senda del triunfo después de unos años".

Fuente: marca.com

Alonso: "Soy líder con Vettel, no puedo pedir más"

Fernando Alonso ha convertido en 18 puntos de plata las mejoras del F2012 de Ferrari que en un sólido fin de semana le han otorgado la segunda posición del Gran Premio de España. Con este resultado, recupera el liderato del Campeonato empatado a puntos con Sebastian Vettel, que se mantiene por delante por una sexta plaza que desempata. Pese a la alegría, el español ha hecho patente su decepción por la obstaculización del Marussia de Charles Pic, que pese a que ha sido penalizado, ha dificultado al bicampeón la lucha por la victoria.

En la rueda de prensa de la FIA posterior a la carrera, Fernando Alonso ha explicado los problemas repentinos que ha tenido en las últimas vueltas de carrera, cuando ha sufrido una pérdida drástica de agarre: "De nuevo la salida ha sido fantástica. El equipo ha preparado de forma genial el embrague y todo el procedimiento para una buena salida. Con Pastor ha estado muy apretado hasta la primera curva y luego hemos tenido el lado bueno, el interior. Aprovechamos el momento y lideramos la primera parte de la carrera, pero luego Williams adelantó la parada en boxes y se puso por delante. El final ha sido bastante apretado, teníamos neumáticos más nuevos que los de Pastor y lo intentamos un par de veces, pero no fue posible. Luego, en las últimas vueltas, sentí que el coche estaba extraño, perdimos un montón de agarre. Tal vez perdimos alguna parte aerodinámica o algo porque éramos muy lentos. Informé al equipo unas curvas más tarde, en la vuelta nueve, para comprobar que todo estaba bien, porque tal vez habíamos perdido alguna parte aerodinámica del alerón delantero o del suelo o algo parecido, porque no teníamos nada de agarre. Por tanto, esas últimas siete vueltas, han consistido en controlar la distancia con Kimi. Sabíamos que iban a ser siete vueltas muy largas, así que al final hemos tenido suerte y estoy contento. Tal vez ha sido con un bordillo, algo debe haberse desprendido del coche o algo así, tenemos que comprobarlo. Ha sido difícil".

"Como ha dicho Pastor, en la última curva es difícil seguir a alguien después de la chicane, así quesabíamos que si pierdes la posición en el pitstop, tienes que tener una gran ventaja en el ritmo si quieres adelantar a alguien. Con el ritmo que Williams tenía hoy, sabíamos que era difícil. Finalmente hemos tenido suerte, la segunda plaza en casa es genial y quiero dar las gracias a todos los que han venido hasta aquí y a la gente en casa. Esperemos que sea un paso adelante en nuestras posibilidades en el Campeonato".

Volver a las posiciones de cabeza del Mundial y al podio cuando en el pasado GP de Bahréin el F2012 estaba a un minuto de los líderes en carrera tiene explicación, pero según el español, en Ferrari la desconocen: "Contento con el fin de semana en general, no sólo con la carrera, porque hemos tenido un fin de semana muy sólido: el viernes con buenos Libres y ayer el coche fue más o menos competitivo. Creo que de nuevo hemos sacado el máximo del coche, hemos maximizado el potencial de lo que tenemos en nuestras manos y hoy la salida ha sido genial, el ritmo de carrera bueno, en cierto momento estábamos doblando a un Red Bull con banderas azules, así que... muy extraño. Estábamos 57 segundos por detrás de Vettel en Bahréin y aquí hemos doblado a Webber. Probablemente nadie lo entiende, nosotros tampoco".

El bicampeón también se ha referido a la obstaculización que ha sufrido por parte del Marussia de Charles Pic, que le ha impedido calcar la estrategia de paradas en boxes de Maldonado y finalmente ha recibido un drive through por ello. El de Maranello sabe que le ha perjudicado, pero no cree que hayan perdido la victoria a su costa: "Sí, tal vez hemos tenido algo de mala suerte. Tuvimos un Marussia (delante), pero creo que al final recibió una penalización. Obviamente, ahora no es una solución, pero esperamos que la gente empiece a entender que necesitan respetar las reglas y hoy de nuevo no lo han hecho y lo han pagado con una penalización. Es más que una multa la penalización que hemos pagado nosotros, tal vez la victoria, pero sí, un poco decepcionado. Pero los Williams han hecho un trabajo genial y han tenido el ritmo, porque en el último stint, si hubiéramos sido más rápidos hubiéramos tenido la oportunidad de adelantar, pero ellos eran más rápidos que nosotros, así que merecen la victoria".

Pese a los buenos resultados cosechados este fin de semana en el Gran Premio de casa, el asturiano prefiere no adelantar acontecimientos y esperar a tener un coche verdaderamente competitivo tanto para él como para Felipe Massa para poder decir que vuelven a estar entre los equipos dominantes: "Veremos (si hemos vuelto al frente). Creo que cuando somos primero y segundo en una calificación y primero y segundo en una carrera, debemos decir que tenemos el mejor coche. Hasta que llegue ese momento, estamos luchando. Creo que este año es muy difícil tener un ritmo aventajado o estar contento con el coche que tienes entre manos, porque todo está muy ajustado. La consistencia y el desarrollo continuo serán importantes en este Campeonato, porque dos décimas puedes ser seis o siete posiciones en una calificación este año. Podemos decir que hemos tenido el inicio de Campeonato más difícil en estos tres años en Ferrari, con un coche que no era competitivo y finalizamos el primer cuarto de Campeonato y estamos liderando el Mundial con los mismos puntos que Vettel, así que tenemos que estar muy, muy orgullosos con los puntos y la posición que hemos conseguido. Tal vez no tenemos que estar orgullosos de lo competitivos que somos, pero estamos trabajando en ello".

Como ya indicó ayer, es una sorpresa para Ferrari la posición que han obtenido con Alonso en calificación ahora también en carrera. Confiaban en las mejoras que han introducido este fin de semana, pero el español sigue creyendo que el resultado está por encima de su rendimiento real: "Estamos algo sorprendidos de la cantidad de puntos que tenemos, sorprendidos del resultado de hoy y de todo el fin de semana. Confiábamos en mejorar el coche, estábamos abiertos a ver algún signo de mejora aquí en Barcelona. Como ya he dicho, en Bahréin estábamos casi fuera de la Q3 y en carrera novenos, un minuto detrás de los líderes. Llegamos a Barcelona con esperanzas y optimismo respecto a las actualizaciones y en general podemos decir que todo ha ido mejor de lo esperado: hemos sido rápidos en calificación y en carrera. Aún así, mi sensación después del fin de semana es que sé dónde estamos, tenemos que esperar más carreras y que el Campeonato se estabilice un poco, porque creo que tal vez el resultado es un poco mejor que nuestro potencial y tal vez parte del equipo ha tenido menos rendimiento, ha tenido problemas para hacer funcionar los neumáticos, y eso es muy extraño que hemos visto este fin de semana".

La obstaculización de Charles Pic a Alonso ha impedido que Ferrari mantuviera la estrategia de marcaje a Maldonado en boxes que tenían prevista. Finalmente, aunque han intentado acortar su último stint para intentar adelantar al venezolano a final de carrera, pero no ha surtido efecto. Alonso explica la estrategia:  "Obviamente, nunca se sabe. Después de la carrera siempre es más fácil redefinir la estrategia. La elección era parar siempre en la misma vuelta o en la siguiente a Pastor, intentar siempre cubrir su posición. Cuando Williams decidió hacer su segundo pitstop, teníamos un Marussia delante de nosotros durante una vuelta y media. Cuando lo vimos (la parada) en el segundo sector, estábamos saliendo por detrás de Pastor, así que en ese punto decidimos seguir fuera durante unas vueltas más e intentar tener la oportunidad a final de carrera, con un stint más corto. Creo que no hemos perdido la victoria por culpa del Marussia, porque si hubiéramos tenido ritmo en el último stint, hubiéramos adelantado a Pastor y no lo hicimos porque eran más rápidos que nosotros. Eso sí, cambiamos lo planeado por el rezagado (Pic)".

"Vimos, en general, que durante el fin de semana el Williams iba bien. Lewis era tal vez el favorito para esta carrera después del ritmo que vimos del McLaren el viernes y la Pole Position con medio segundo de ventaja de ayer. Con la penalización a Lewis, Pastor era el más fuerte, así que no ha habido sorpresas".

Cinco Grandes Premios y cinco vencedores distintos. Al español le gustan los Campeonatos impredecibles, pero ahora que está con una escudería ganadora, preferiría que fuera un poco más "estable": "Probablemente nos gusta la situación impredecible que tenemos ahora, así que llegas a Mónaco el próximo miércoles y no sabes si ganarás o estarás fuera de los puntos. Es lo que sentimos en este momento, no sólo para nosotros. De cualquier modo, después de once años en la Fórmula 1 viendo a Ferrari dominar la mayoría de ellos, ahora que estoy con Ferrari, me gustaría tener más estabilidad y un coche dominante".

Fuente: caranddriverthef1.com

Marussia puso su coche de 2012 en pista

Marussia copió a HRT y utilizó un 'filming day' (día de promoción publicitaria) para poner en pista su coche de 2012, bautizado como el MR01. Lo hizo en el trazado británico de Silverstone, dónde rodó los 100 kilómetros que permite el reglamento.

La idea de esta escuadra rusa, herederos de la antigua Virgin, es que sea este monoplaza el que compita en Australia, habiendo ya pasado el crash test.

El diseñador ha sido Pat Symmonds, que fuera director técnico de Renault en los dos títulos de Fernando Alonso en 2005 y 2006. Como curiosidad, se ve que no lleva el morro escalonado, como sólo hace McLaren.

Sus pilotos son Timo Glock y Charles Pic (y María de Villota como piloto reserva). Tendrán ocasión de conducir el bólido pues dispondrán de otro día promocional para hacerlo.

"Ha sido una larga y frustrante espera, pero por fin hemos conseguido que el coche ruede", admitió John Boot, el jefe de equipo.

Fuente: marca.com

BIO Pilotos: 25. Charles Pic (FRA) Marussia

Fecha nacim: 15-2-90

Peso: 67Kg

Altura: 175 cm

Debut: 2012

Equipo debut: Marussia

GP Disputados: 0

Títulos: 0

Victorias: 0

V. rápidas: 0

Puntos: 0

Poles: 0

Palmarés previo a la F1

Al igual que Damon Hill, la carrera deportiva de Charles Pic arrancó sobre dos ruedas. El piloto francés se estrenó en carreras de velocidad menores antes de que su padrino, el ex piloto de Ligier en Fórmula 1, Eric Bernard, le ofreciera probar un kart. Pic aceptó el reto de los coches y debutó en esta disciplina en 2003, ya como piloto Júnior. Destacado desde sus inicios, Pic fue tercero del campeonato francés en 2004, y al final de 2005 se graduó para dar el salto a los monoplazas.

Pic no necesitó más que unos pocos meses para alzar su primer triunfo en la Fórmula Campus, campeonato que concluyó en tercera plaza. Siguiendo la trayectoria lógica, en 2007 empezó a competir en la Fórmula Renault, a la que se adaptó a la perfección y completó su temporada de debut en tercer lugar de la Eurocup y en el cuarto del certamen nacional francés, en ambos casos por detrás del campeón, su compatriota Jules Bianchi.

Aunque no suele ser una vía aconsejable, Charles Pic se saltó el escalón de la F-3 para pasar directamente a las World Series by Renault en 2008, certamen en el que permaneció dos temporadas y disfrutó de cierto éxito, firmando dos triunfos, uno por año, y una sexta y tercera plazas, respectivamente, en la general del certamen.

En 2010, Pic debutó en la GP2, campeonato en el que permaneció por dos temporadas más y en el que añadió dos triunfos más a su casillero, uno de ellos el más importante de su carrera hasta la fecha, logrado en las calles del Principado de Mónaco. Con todo, el piloto de Montélimar volvió a suspender en la gran asignatura pendiente de su trayectoria hasta la fecha, alzar un título al final de la temporada, ya que en la GP2 tuvo que conformarse con el cuarto lugar de 2011 como logro de mayor lustre. El reto queda fijado, pues, para el futuro, y empezará a cimentarse al volante de un Marussia.

Fuente: caranddriverthef1.com

Virgin hace oficial el fichaje de Charles Pic para 2012

Virgin apenas tardó unas horas en confirmar sus pilotos para 2012. La escudería, que pasará a llamarse Marussia emitió un comunicado en el que anunciaban que su formación la compondrán Timo Glock, que ya ha estado con ellos esta campaña, y el francés Charles Pic. El sacrificado será el belga Jerome d'Ambrosio, quien debutaba este año en el Gran Circo y apenas ha despuntado.

El galo ya probó con la última escudería de la parrilla en los test para jóvenes talentos de Abu Dabi y esta temporada ha militado en GP2 finalizando cuarto. En el 'paddock' se comenta que tiene varios inversores detrás que habrían facilitado su salto a la Fórmula 1.

"Acabé encantado con mi actuación en el test y el equipo, obviamente, también. Fue un buen inicio, pero es sólo el comienzo. Sé que tengo por delante mucho trabajo para recompensarlos por esta oportunidad", dijo Pic.

Fuente: marca.com