Primeros bocetos del Ferrari 2012

Dos proyecciones, en dos publicaciones italianas especializadas, y las dos coincidentes. El nuevo Ferrari de Fernando Alonso no tendrá nada que ver con su antecesor e introducirá una estructura nunca vista con anterioridad, justo delante de las tomas de aire laterales.

Los pontones parece que seguirán el diseño en L del McLaren del año pasado, pero mucho más estrechos, reducidos y retrasados.

En el límite de dimensiones permitido, justo en la zona que sirve como zona reforzada para impactos exigida por la FIA, se ha optado por un arco. Esta nueva estructura actuará como elemento de seguridad y aerodinámico al mismo tiempo. Los aletines horizontales que coronan la pieza, de inspiración aeronáutica, pueden ser una de las claves del año, al aumentar la sustentación del coche, además de canalizar el aire de forma óptima hacia atrás.

Se dice además que es una de las aportaciones al proyecto de Rory Byrne, (el diseñador sudafricano, de 68 años, que creo los mejores coches de Michael Schumacher), y que McLaren podría estar trabajando en algo similar para su MP4-27.

Otros datos aportados por los dibujos de estas publicaciones son un morro más bajo y aplastado y una zona trasera muy despejada, donde los escapes (en periscopio) estarán orientados hacia la zona más alta permitida por el reglamento (30 grados sobre la horizontal) para incidir directamente en el plano superior del alerón trasero.

También se apuntan como novedades un nuevo sistema DRS (alerón móvil) más eficaz y la adopción de suspensiones 'pull rod' (tirantes), usadas por Red Bull en los últimos años, tanto en el eje posterior como en el delantero.

Todos estos extremos deberán confirmarse en la presentación del coche que tendrá lugar el próximo 3 de febrero en la factoría de Maranello.

Fuente: marca.com

Domenicali: “Hasta Santa Claus sabe cuál es nuestro deseo”

Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, mantuvo ayer un vídeo chat desde Maranello con los fans de Ferrari y aseguró que el nuevo modelo, del que aún no hay nombre, estará listo "para la primera semana de febrero, ese es el objetivo. Hay señales de que se trata de una máquina competitiva, pero será la pista la que tenga la última palabra. Yo le digo a los míos que se vayan a casa pensando que no hay nada hecho y en seguir apretando noche tras noche".

Fernando Alonso se encuentra estos días en el simulador de Maranello trabajando ya con los nuevos parámetros del coche. Para Domenicali haber arriesgado poniendo piezas de 2012 en las últimas carreras de 2011 rinde ahora sus frutos. "En Brasil poner el ala delantera nueva fue arriesgado pero correcto, porque pudimos comprobar pequeños problemas que no habríamos visto hasta más tarde", reconoció

El dirigente italiano volvió a reconocer, como ya hiciera en verano, que el genial diseñador Rory Byrne está echando una mano en el proceso e insistió en la importancia que ha tenido en el diseño del coche la nueva norma sobre los escapes y su colocación. A los ingenieros se lo ha dejado claro: "Que se aseguren de no subestimar ningún área de desarrollo, tenemos que tener un coche eficiente desde el punto de vista aerodinámico, el gran problema que hemos padecido esta temporada. No queremos tener sorpresas en el inicio del año, sólo volver al sitio donde debemos estar".

Stefano valoró la temporada 2011 como "no suficiente", aunque entiende que podrían haber llegado más victorias que la única de Fernando en Inglaterra. "No ha sido un coche con grandes prestaciones en la calificación, pero en carrera, en determinadas situaciones era muy fuerte". No quiso buscar culpables, y menos a Aldo Costa, ex jefe técnico que arranca su nueva aventura en Mercedes, pero insistió que en Ferrari van a seguir reorganizando el organigrama "con nuevos cambios que seguirán a partir del año que viene. Si hemos acertado con la contratación de Pat Fry, sólo el tiempo lo dirá".

Domenicali reconoció que para el futuro tienen un ojo puesto en Jules Bianchi, el probador, y también en Sergio Pérez, gran favorito a subirse al coche en 2013, pero pasó por alto las insinuaciones de una posible llegada de Robert Kubica. "Es parte del juego, a todos los pilotos se les coloca en Ferrari siempre". ¿Y Massa? "Esperamos una gran recuperación de Felipe, es muy importante, fundamental".

El dirigente italiano volvió a reconocer, como ya hiciera en verano, que el genial diseñador Rory Byrne está echando una mano en el proceso e insistió en la importancia que ha tenido en el diseño del coche la nueva norma sobre los escapes y su colocación. A los ingenieros se lo ha dejado claro: "Que se aseguren de no subestimar ningún área de desarrollo, tenemos que tener un coche eficiente desde el punto de vista aerodinámico, el gran problema que hemos padecido esta temporada. No queremos tener sorpresas en el inicio del año, sólo volver al sitio donde debemos estar".

Fuente: marca.com