Saúl Ruiz: "Espero tener el F112 en pista en los test de pretemporada"

P: Habrá sido un comienzo difícil al haberse incorporado a mitad de año pero, ¿qué balance puede hacerse después de casi cinco meses al frente de HRT?

SR: El balance solo puede ser positivo. No voy a negar que han sido unos meses duros y de mucho trabajo, pero desde que nos incorporamos al proyecto siempre hemos hablado de una serie de prioridades como las de darle estabilidad y viabilidad al equipo para poder así asentarnos y mejorar deportivamente y creo que lo estamos logrando. No es una tarea sencilla porque hay muchas áreas en las que trabajar y aspectos que cubrir, pero creo que estamos haciendo un buen trabajo, con discreción, decisión y tomando medidas meditadas y sin precipitación.

P: ¿Se han alcanzado por tanto los objetivos que se marcaron?

SR: Estamos en ello, pero diría que sí. Al incorporarnos con la temporada ya tan avanzada era poco lo que podíamos pretender para este año, pero estos meses nos han servido para conocer en profundidad el entorno en el que trabajamos y la situación del equipo, sus carencias y virtudes. Hemos podido evaluarlo todo y ver lo que hace falta para que el equipo de un paso más hacia delante el año que viene. En una escudería pequeña con presupuesto ajustado hay que utilizar los recursos de la mejor manera posible y, aunque no es fácil, seguimos avanzando. Al empezar nos centramos en tres objetivos principales: el coche del 2012, la sede y los pilotos. Y vamos dando pasos firmes hacia delante en las tres áreas. Hace un par de semanas anunciamos la extensión y ampliación del acuerdo tecnológico con Williams que nos sitúa en mejor posición de cara a la próxima temporada ya que, además de proporcionarnos caja de cambios, también contaremos con KERS. En cuanto a la sede, trabajamos para contar con una sede en España en la que unificar todos los departamentos. Y el anuncio del fichaje de Pedro de la Rosa como piloto de HRT la próxima temporada es sin duda otro paso más.

P: ¿Qué significa para la escudería la incorporación de Pedro en el equipo?

SR: Para nosotros contar con Pedro era un objetivo prioritario. No sólo porque quisiéramos contar con un piloto español si no por su calidad y experiencia. Su carrera en Fórmula 1 habla por si misma y el prestigio y respeto que se ha ganado serán un valor añadido al equipo muy importante. HRT es un equipo muy joven y necesitamos gente con experiencia y compromiso como los suyos, para que sigamos avanzando. Pedro reúne todas estas características y estamos muy orgullosos de que se haya comprometido con nosotros para hacer de este un proyecto competitivo y del que todos podamos sentirnos orgullosos.

P: ¿En qué punto se encuentra el desarrollo del coche de HRT para el 2012?

SR: El coche ya lleva diseñando varios meses y la línea de desarrollo se marcó hace tiempo. Contamos con una oficina técnica en Munich en la que, a día de hoy, contamos con más de 60 personas trabajando en el F112, tanto en el departamento de diseño y desarrollo como en el de aerodinámica. El coche será una realidad para 2012 y esperamos poder ponerlo en pista en los test de pretemporada, aunque para ello debemos trabajar duro y contrarreloj.

P: ¿Será finalmente una realidad la sede del equipo en España?

SR: Nunca hemos negado que uno de nuestros objetivos ha sido trasladar y unificar la sede de HRT en España. A día de hoy, y valorando todos los factores, es la mejor opción. Los distintos departamentos están dispersos en distintas ubicaciones y, teniendo en cuenta que la escudería es de licencia española, el movimiento natural sería establecernos aquí. Por razones de comunicación, logística, coordinación y costes entre otros es esencial que todos los departamentos trabajen juntos. Supondrá un ahorro de tiempo y esfuerzos, además del valor añadido que aporta a la escudería estar centralizada en España. Además, de los equipos de Fórmula 1 el nuestro es un equipo pequeño y tenemos que ofrecer cosas distintas a nuestros patrocinadores. Desde el 1 de Noviembre contamos con una sede logística en Valencia en la que trabajaremos hasta que la ubicación definitiva esté lista.

P: ¿Cuáles son los siguientes pasos?

SR: Vamos alcanzando objetivos y en buena dirección, pero todavía queda mucho trabajo por hacer. El coche del 2012 va por buen camino y la nueva sede también. La alineación de pilotos esperamos poder completarla en cuanto termine la temporada. Igualmente estamos trabajando intensamente en los patrocinadores y partners del año que viene. En breve podremos hacer los primeros anuncios y también confiamos que los últimos acontecimientos contribuyan a que generar la confianza y el atractivo que hasta ahora no tenía. Somos consientes de que la actual situación económica tanto en España como en el extranjero no es ideal, pero la Fórmula 1 sigue siendo un escaparate internacional inigualable y nosotros podemos ofrecer un panorama interesante y distinto a otros equipos.

Fuente: marca.com

Pérez-Sala: "Fuimos a por Pedro porque tiene 11 años de experiencia en la F1"

Luis Pérez-Sala, asesor de la escudería HRT y principal valedor del fichaje de Pedro Martínez de la Rosa por el esquipo español, afirmó sentirse "muy orgulloso después de cuatro meses de negociaciones de que Pedro esté aquí, ya que no fue nada fácil porque tenía un contrato con McLaren".

El ex piloto español, reconoció que el proyecto debía arrancar en De la Rosa. "Nos faltaba una pieza clave para que hubiera estabilidad y por eso nos fuimos a por Pedro, que tiene 11 años de experiencia en la Fórmula 1", aseguró.

En cuanto al futuro, es realista. Sabe que hay que ir paso a paso, pero que con pedro será todo más fácil. "Hay que tener paciencia, estamos lejos de la 'pole', pero creemos necesario dar un paso atrás -en referencia a que durante las negociaciones con Pedro no se han centrado en otra cosa- para dar luego dos hacia adelante. En el 2013 esperamos tener lo que estamos empezando a construir ahora", espetó Pérez-Sala.

Por su parte, Saúl Ruiz de Marcos, CEO de HRT, se mostró muy feliz de "poder contar con De la Rosa porque es la pieza angular del proyecto. Tras cuatro meses de idas y venidas hemos cumplido un objetivo. Vamos poco a poco poniendo pilares en la construcción de una todavía incipiente escudería española, que esperamos que dentro de un año sea una gran escudería española".

Fuente: marca.com

De la Rosa: "Alonso hizo una de sus mejores temporadas"

Pedro Martínez de la Rosa aseguró, durante un acto al que asistió en Madrid, que Fernando Alonso hizo "una de sus mejores temporadas" y que si tuviese que elegir se quedaba "con algunas de sus salidas, como la de Monza o Barcelona".

"Fernando ha sabido aprovechar las oportunidades que tenía y ser uno de los más regulares con el ritmo de carrera y eso, entre otras grandes cualidades, le ha permitido lograr los resultados que ha conseguido", explicó Pedro Martínez de la Rosa en un acto con sus seguidores en una pista de karting en la localidad madrileña de Arroyomolinos.

No obstante, el piloto de Hispania recalcó que "no hay que quitarle méritos a Vettel, ha demostrado que además de tener el mejor coche también es un gran piloto y se merece el mayor de los respetos". "Debemos ser conscientes, en general, de que los equipos más potentes siempre van a poder exprimir más el reglamento del campeonato y que Ferrari o Mercedes también son equipos muy fuertes y confío en que Mclaren podrá luchar con ellos desde el principio de la próxima temporada. Al final, los equipos buenos serán los que estén delante en 2012", manifestó Pedro Martínez de la Rosa.

En determinado momento también surgieron a colación los rumores de un posible regreso del finlandés Kimi Raikkonen de la mano de Williams, por lo que afirmó que "aunque son solo rumores, sería una buena noticia". "Conozco bastante a Raikkonen y es un piloto talentoso, de los que más", aseguró.

Fuente: marca.com

Al fin un coche y un piloto español

Existe cierta controversia sobre si Hispania antes, o ahora HRT, es la primera escudería española y sobre si su monoplaza es el primer coche español que será pilotado por un piloto nacional con De la Rosa.

El antecedente es Emilio de Villota. Este madrileño montó una escudería propia para competir en el Gran Circo. En esos tiempos, la FIA permitía comprar un monoplaza a otro fabricante y competir con él. Este pionero lo hizo en 1977 adquiriendo un McLaren M23 que, por supuesto, era inferior al oficial que pilotó James Hunt.

En aquella época había tantos vehículos que debían pasar una tanda de calificación para poder formar parte de la parrilla. La última vez que lo hizo De Villota fue en Austria en 1977. Luego lo intentó con un March, pero no fue capaz.
Por contra, el monoplaza de HRT sí se considera un coche español, pues la titularidad del chasis así lo dice, por mucho que las piezas no se fabriquen ni se unan en España. Lo mismo sucede con el Red Bull, que se considera austriaco a pesar de que toda su producción se realiza en Milton Keynes (Gran Bretaña).

Fuente: marca.com

McLaren define a De la Rosa como de los "mejores pilotos de pruebas del mundo"

La escudería McLaren-Mercedes emitió un comunicado en el que le deseó suerte a Pedro de la Rosa, nuevo piloto del HRT y al que define como "uno de los mejores y más valiosos pilotos de pruebas del mundo".

"El equipo Vodafone McLaren Mercedes rinde hoy tributo a su piloto reserva y de pruebas Pedro de la Rosa, que deja el equipo al que se incorporó en 2003 para iniciar un nuevo capítulo en el equipo español de Fórmula 1", señala la escudería en un comunicado.

McLaren agrega que Pedro se convirtió muy pronto en "una parte vital del equipo desde que se incorporó en marzo de 2003". "Sus habilidades en cuestiones de ingeniería, sus conocimientos mecánicos y su habilidad para usar ambas cosas para solucionar problemas hicieron de él uno de los mejores y más valiosos pilotos de pruebas del mundo", señala la escudería de Woking.

McLaren recuerda que como piloto el mejor momento de Pedro llegó en el Gran Premio de Hungría de 2006, en el que acabó en el segundo puesto por detrás de Jenson Button, para lograr "al volante de un McLaren MP4-21 Mercedes su mejor resultado hasta la fecha en su carrera en la Fórmula Uno".

"Pero será como amigo y compañero como mejor será recordado en el equipo Vodafone McLaren Mercedes: su lealtad, entusiasmo, camaradería, espíritu de equipo y buen humor hacen de él un miembro de equipo muy respetado y querido y un amigo de todos nosotros", señala el equipo.

Fuente: marca.com

De la Rosa: "Este reto me motiva muchísimo"

Pedro Martínez de la Rosa, que las dos próximas temporadas será piloto de la escudería HRT, afirmó que éste es "sin duda un paso muy importante" en su carrera deportiva y uno "de los más meditados". "Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo", afirma De la Rosa en un comunicado de su nuevo equipo.

"A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez-Sala", agrega. De la Rosa afirma que llega a HRT "a trabajar duro, con modestia y humildad", aceptando cual es el punto de partida, pero "teniendo muy claro" donde quieren "estar en dos años". "Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto", explica.

"Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mí para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí",dijo.

"Llevamos hablando desde hace meses y no voy a negar que al principio no me vi parte del proyecto. Pero reunión tras reunión con Luis Pérez Sala y su gente vi que el proyecto era serio". El piloto catalán dio importancia a que HRT sea española: "También es un proyecto español y que era necesario un piloto español y que ese iba a ser yo".

"Sé a dónde vengo pero quiero crecer con este proyecto y quedarme. Siempre que empiezo algo, quiero acabarlo", aseguró el piloto.

De la Rosa no se olvidó de McLaren-Mercedes, escudería en la que ha militado como piloto de pruebas desde 2003: "Tengo claro que sin McLaren no estaría aquí pero no sólo por el tema contractual si no porque ahora soy mejor piloto gracias a ellos".

Fuente: marca.com

Pedro de la Rosa será piloto de HRT F1 Team en el 2012

El equipo HRT F1 Team sigue dando firmes pasos hacia delante en su sólido proyecto para la temporada 2012. Tras los recientes anuncios técnicos y contando con una nueva sede en España, HRT da un paso más y anuncia que Pedro de la Rosa será piloto de la escudería la próxima temporada. Alcanzar un acuerdo con el piloto barcelonés era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital. 
Pedro de la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas. La alianza ha sido posible gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo.
 
Nacido el 24 de febrero de 1971 en Barcelona, Pedro de la Rosa ha sido pionero en el mundo automovilismo español y ha acumulado un extenso palmarés en la Fórmula 1 ganándose un prestigio reconocido internacionalmente. Sin duda una importante aportación al HRT F1 Team para la campaña 2012.
 
Pedro de la Rosa: “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mi para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí”.
 
Colin Kolles, Team Principal HRT F1 Team: “El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".
 
Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team: “Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos”.




Fuente: caranddriverthef1.com

Dani Clos: "El salto desde la GP2 a la F1 se nota mucho"

Dani Clos, duodécimo en la primera jornada de pruebas con jóvenes pilotos en el circuito Yas Marina, de Abu Dabi, declaró que confía en que haya "sentado una buena base de futuro". "Estoy muy satisfecho de cómo han ido las pruebas de hoy. Lo primero era adaptarme al coche, ya que hace ya tres años que no pilotaba un Fórmula 1, y el salto desde la GP2 se nota mucho", explicó Clos en declaraciones difundidas por HRT.

El programa de HRT consistió en pruebas aerodinámicas y de neumáticos medios, blandos y superblandos por la mañana, para pasar a probar distintos ajustes de la suspensión trasera y más neumáticos por la tarde, informo la escudería. "Durante la mañana hemos hecho diversas pruebas de aerodinámica, y creo que hemos sacado bastante información que le será útil al equipo. También hemos probado los tres compuestos de neumáticos y me ha servido para ver las diferencias de reacción y rendimiento de cada uno de ellos para poder adaptar el estilo a las condiciones", agregó.

"Por la tarde hemos hecho otro tipo de pruebas distintas con el tren trasero y también con los distintos neumáticos de modo que sacáramos la máxima información posible", comentó. Clos añadió que "la planificación ha sido buena y el entendimiento con el equipo también ha sido fantástico".

"Podríamos estar a un buen nivel con el F1 y creo que el equipo también ha terminado satisfecho conmigo tanto dentro como fuera de la pista. Confío en que hayamos sentado una buena base de futuro. Ha sido una gran experiencia, conducir un F1 y, además, hacerlo para un equipo español ha sido algo fantástico", concluyó.

Fuente: marca.com

Clos, duodécimo en la primera jornada en Abu Dabi

Jean-Eric Vergne, a los mandos de un Red Bull, fue el más rápido en el primer día de tests para jóvenes pilotos que se están desarrollando en el circuito de Yas Marina de Abu Dabi. El francés, que dio 83 vueltas, marcó un mejor tiempo de 1:40.011. Por su parte, el español Dani Clos, que conduce un HRT, fue duodécimo con 1:45.329 tras 68 giros.

Clos, que ya se subió a un Fórmula 1 en septiembre de 2008 en el Williams FW30, tuvo la oportunidad de rodar todo el día, algo que no podrá hacer este miércoles, ya que compartirá el F111 con el francés Nathanaël Berthon. El piloto español rodó a más de cinco segundos del más rápido.

Vergne, de 21 años y esta temporada subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 de las World Series, aprovechó la oportunidad de pilotar el mejor coche de F1 para ser el más rápido. Tras él se colocó otro francés, Jules Bianchi, que con un Ferrari se quedó a casi un segundo del primer puesto.

La Scuderia aprovechó la sesión matutina para hacer pruebas aeodinámicas y, por eso, sus mejores resultados llegaron por la tarde. Pero no fueron los únicos que probaron novedades. De hecho, todos los equipos aprovecharon el día para realizar pruebas con vistas a 2012 y para probar los neumáticos Pirelli de la campaña venidera.

Sobre esto cabe destacar el experimento de Williams, que fue el primero en probar los nuevos escapes elevados, una de las novedades exigibles de la FIA para 2012. El joven finlandés Valtteri Bottas, que finalizó séptimo con un tiempo de 1:43.118, fue el encargado de estrenarlo y seguirá ayudando al equipo a acumular información para perfeccionarlo.

Los tiempos de hoy:
 .1. Jean-Eric Vergne (FRA) Red Bull-Renault 1:40.011
 .2. Jules Bianchi (FRA) Ferrari 1:40.960
 .3. Robert Wickens (GBR) Renault 1:42.217
 .4. Fabio Leimer (SUI) Sauber-Ferrari 1:42.331
 .5. Gary Paffett (GBR) McLaren-Mercedes 1:42.912
 .6. Max Chilton (GBR) Force India-Mercedes 1:43.016
 .7. Valtteri Bottas (FIN) Williams-Cosworth 1:43.118
 .8. Oliver Turvey (GBR) McLaren-Mercedes 1:43.502
 .9. Sam Bird (GBR) Mercedes GP 1:43.548
 10. Rodolfo González (VEN) Lotus-Renault 1:44.022
 11. Stefano Coletti (MON) Toro Rosso-Ferrari 1:45.278
 12. Dani Clos (ESP) HRT-Cosworth 1:45.329
 13. Charles Pic (FRA) Virgin-Cosworth 1:46.930
 14. Adrian Quaife-Hobbs (GBR) Virgin-Cosworth 1:47.292

Fuente: marca.com